建设包容性发展城市群--以长三角城市群为例

建设长三角包容性发展城市群是落实共享发展理念的基本要求,对于促进长三角一体化、加快区域经济高质量发展、顺应社会主要矛盾转化、推进城市化建设具有重要意义。当前,长三角城市群经济发展总体水平较高,教育、医疗、道路、文化等领域建设加快推进,但不平衡不充分问题依然存在。为此,应着力建设长三角城市群协同创新体系,构建城市群改革协同推进机制,推进城市群治理体系和治理能力建设,推动城市群基本公共服务均等化,并加强城市群包容性发展的金融支持,确保长三角包容性发展城市群建设蹄疾步稳向前推进。

从七普数据看我国区域格局变化特征及趋势

区域格局是我国宏观调控的重点、焦点和难点,随着人口格局与经济格局变动的一致性增强,利用第七次全国人口普查数据(简称“七普数据”)研究我国区域格局变动特征和趋势具有重要理论价值和现实意义。研究发现:我国人口格局变化呈现出转折性变化新特征,受市场化机制、交通信息通达度、科技创新活力、地理空间距离和政府公共产品等因素影响,未来区域格局变动将呈现局部极化和总体协调、收缩型区域增多和扩张型区域减少、乡—城流动放缓和城—城流动增强、区域重大战略内部联系紧密与区域重大战略之间融合发展等趋势。基于研究结果,针对性地提出促进我国区域格局优化的对策建议。

重读《国家调控市场 市场引导企业》——纪念著名经济学家王积业先生

王积业先生提出的"国家调控市场市场引导企业"理论,有着特殊的时代背景和重要的历史贡献和学术地位,这项创新性研究成果很好地体现了理论与实践相结合、学术研究与服务党和国家重大决策相结合、理论前瞻性与现实可行性相结合。学习和发扬王积业先生的创新精神和治学风范,有利于激励中青年研究人员刻苦钻研、勇于创新,更好地为党和国家重大决策服务。

价格监管现代化的认识基础

监管是现代市场经济国家的政府职能，是资源配置优化与社会和谐的制度条件。在我国，随着经济与政治体制改革的逐步深化，公众对政府监管绩效的重视程度也在逐步提高。

全球产业链和货物贸易格局演变

全球产业链分工是推动货物贸易格局演变发展的核心变量,货物贸易商品结构、区域结构等根据产业链各环节分工格局进行相应的演变,全球产业链的空间布局决定了货物贸易商品流向及货物贸易结构。20世纪80年代以来。

全球产业链和货物贸易格局演变及中国应对策略

当前,全球产业链逐步进入深度调整期,产业链朝着数字化、低碳化方向重塑,特别是全球新冠疫情暴发以来,产业链内向化、区域化、多元化趋势日益突出,不仅造成商品跨境流动规模下降,导致全球货物贸易增速低迷,也对货物贸易商品流向、贸易模式等产生深远影响。未来应准确研判全球产业链的重塑方向及其对全球货物贸易格局的影响,准确分析中国在全球产业链和货物贸易格局中面临的机遇与挑战,中国应在产业端和贸易端同时施策,实现对外贸易与产业结构相互促进的正向反馈机制。

京津冀距离建成世界级城市群有多远——基于熵值模型方法

《京津冀协同规划纲要》提出建设世界级城市群的目标,京津冀建设世界级城市群迅速成为政府和学术界关注的热点话题。本文从世界级城市群的概念和特征出发,构建了世界级城市群的评价标准和指标体系,对京津冀建设世界级城市群实施定量评价,发现城市密度不高、经济仍然不强、分工联系不畅等系统层面的三大短板和指标层面的七大短板,并动态预测了2033年能够实现建成世界级城市群的目标。在此基础上,分析了京津冀距离建成世界级城市群存在的阶段性原因、结构性原因和制度性原因,最后提出了对策建议。

适时推进新一轮更大力度对外开放

习近平主席在博鳌亚洲论坛的主旨演讲中掷地有声地宣布，中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。在当前和今后一个时期，要用对外开放的重大行动彰显大国责任担当。大幅度放宽市场准入。我国经济已进入高质量发展的新时代，必须在更广范围、更深层次利用境外优质的资本、技术和人才资源，增加中高端产品和服务供给，推动供给侧结构性改革。

规避误区 把握战略机遇

＂一带一路＂建设对于国内各地方和企业而言,是一次不亚于中国自身改革开放的重大发展机遇。沿线国家大多已经进入或即将进入中等收入发展阶段,经济发展前景良好,这对于地方和企业来说,意味着两方面的机遇。一方面是市场需求机遇。从各国发展经验看,从中低收入发展阶段向中高收入发展阶段迈进是一国经济增长速度最快的阶段,经济总量成倍增长,市场容量伴随购买力提高大幅扩张,这为中国巨大产能的释放提供了有利条件，特别是有利于对冲国际金融危机后发达国家出口市场增长缓慢甚至萎缩的不利影响，从而为中国经济发展和企业成长提供新的动力和发展空间。