加快铁路集装箱多式联运发展 提高现代综合交通运输体系供给质量和效率

多式联运是一种高效的货运组织方式，与现代经济社会生产生活所派生的货运需求变化高度关联，代表着当今货物运输的发展方向。铁路具有能力大、成本低、能耗小、组织强等比较优势，是多式联运的骨干方式，也是集装箱多式联运发展的重要支撑。近日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》（以下简称《规划》），提出“到2020年，基本建成布局合理、设施完善、便捷高效、协调融合、全程服务的铁路集装箱运输系统”，描绘出未来我国铁路集装箱多式联运的发展蓝图，明确了“十三五”时期的发展方向、基本原则、总体目标和重点任务。

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为＂运输经济性＂,即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。

“一带一路”倡议背景下中欧班列建设发展的成就、经验及发展方向研判

中欧班列是国际铁路联运领域的重要创新,也是“一带一路”倡议扎实落地的典范和深化国际合作的重要纽带,历经早期探索与孕育、常态化和规模化发展、整体建设和规范发展、布局转变及发展质量巩固稳定提升几个发展阶段。中欧班列的建设发展开创了国际运输新局面、开辟了铁路改革新路径、开启了内陆开放新篇章,对于提升国际贸易运输体系韧性水平、深化我国铁路行业供给侧结构性改革以及促进亚欧大陆内陆地区更好融入开放型世界经济具有重要意义和价值。在顶层设计和基层探索相结合、开展多层次多方式协调合作、坚持创新驱动和底线思维等方面提供了成功经验。未来,应贯彻新发展理念,聚焦高质量发展;平衡好政府与市场的力量,坚持市场化发展;加强协调与联动,坚持区域协同化发展;统筹发展与安全,坚持通道多元化发展,推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

我国城市智能停车诱导行业发展研究

随着我国机动车数量不断增加,对停车设施需求也不断增加,借助停车诱导系统可以提高停车设施利用效率,缓解交通拥堵。文章总结了我国停车诱导系统的发展现状,分析了行业发展中面临的问题,最后从政府资金投入、行业标准和规范的制定等方面提出改进对策,旨在促进停车诱导行业的发展。

新发展格局下我国生鲜农产品流通体系运行机理与重构对策

生鲜农产品流通事关国民生计,是构建新发展格局的重要支撑,本文通过分析构建新发展格局对我国生鲜农产品流通的新要求,剖析了生鲜农产品流通运行的主要问题,重点研究了新发展格局下我国生鲜农产品流通运行机理,提出了推动我国生鲜农产品流通体系重构的对策建议。

国内低碳交通发展研究

近年来,我国交通运输业碳排放量迅速增长,发展低碳交通面临严峻的考验,亟需提出实现低碳交通的发展途径。文章首先对国内城市低碳交通的发展现状进行分析,根据目前发展低碳交通存在的问题,从政策、技术、规划三个层面提出我国实现低碳交通的发展途径。

商用车发展处于攻坚期 十九大提出我国交通运输总体创新问题

2017年2月，国务院出台《关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，通知指出“十三五”时期我国交通运输发展正处于支撑全面建成小康社会的攻坚期，优化网络布局的关键期，提质增效升级的转型期，我国交通运输将进入现代化建设的新规划。

21世纪海上丝绸之路交通投融资机制研究

21世纪海上丝绸之路是中国全方位对外开放战略新格局的重要组成部分。海上丝绸之路与丝绸之路经济带与对内基础设施投资融资在投资方式、融资来源等实践层面存在着显著区别。以对外港口投融资为重点,在投资主体、投资模式以及融资模式等方面以典型案例分析现有海上丝绸之路的投融资发展情况,进而从海外港口布局、投融资保障能力、投融资促进机制三个方面分析现有投融资中存在的主要问题,并针对性提出促进海上丝绸之路交通基础设施高质量发展的投融资机制与建议。

国内公共自行车系统发展调研与案例分析

机动化的快速发展极大地促进了城市交通的发展，但也带来了交通事故频发、交通拥堵、能源紧张和空气污染等一系列的交通和环境问题，而自行车交通具有低碳、环保和绿色的特点。本文在对国内公共自行车交通系统详细调研的基础上，总结了公共自行车系统的发展模式、规划建设和运营管理。指出科学合理的规划是系统成功的保证，政府的支持是系统成功的关键因素，稳定可靠的技术支撑是系统成功的必要条件。

城市轨道交通与常规公交的接驳研究

以轨道交通为骨干、常规公交为主体的公共交通体系,能发挥公交系统的整体效益。轨道交通与常规公交科学有效地接驳,将提升公交的服务水平。文章分析了两者的特点和功能定位,分类讨论了不同类型的接驳场站,提出了场站的布局原则。在此基础上,提出了基于轨道交通的常规公交线路的调整原则、调整思路和常规公交的接驳形式,对整合两种公共交通方式给出一些建议。

城市轨道交通PPP与土地联动开发研究——现状、制约因素与实施思路

当前,我国城市轨道交通PPP发展仍缺乏可持续的盈利模式,需要在土地上寻求解决之道。在面临城轨PPP与土地联动开发的自身复杂性、土地取得自主性与市场机制共存性、综合开发收益覆盖能力等制约因素下,需要拓宽思路,以枢纽经济理念认识城市轨道交通,建立更清晰城轨PPP与土地开发融合导向,更重视物业收益以平衡长期运营亏损,分类推进城轨沿线物业收益反哺,促进城轨融资平台的转型,以期逐步推动城市轨道交通PPP与土地开发的有机融合,促进行业可持续发展。

基于使用者付费的收费公路政策研究——对《收费公路管理条例》的修改建议

收费公路政策是今后相当长的时间内我国公路发展仍然需要坚持的政策。当前的争议分歧反映了理论滞后于实践的问题。只有建立在清晰的使用者付费基础上,使收费公路政策从单一的筹融资工具回归到价格工具上来,法规的修订完善才能既有助于化解当前的社会矛盾,又符合可持续发展的战略要求。

中国发展市郊铁路现存问题解析

中国市郊铁路发展尚处于起步阶段,发展滞后、缓慢。通过国内外比较研究和典型案例分析,提出阻碍中国市郊铁路健康快速发展的三方面问题:一是缺乏有规模、流动性强的基础设施网络,使发展市郊铁路缺乏基本条件;二是城市和铁路部门长期未能跳出所在部门的思维定势,对市郊铁路的城市交通作用缺乏认识;三是铁路运输市场由铁路总公司垄断,使市郊铁路的各类市场激励措施难以发挥作用。基于此指出,市郊铁路的健康发展需要加大基础设施建设力度,发挥市郊铁路在城市交通中的作用,同时改革铁路运输市场,促进市场竞争。

我国城市轨道交通发展回顾与问题分析

目前,交通拥堵、能源消耗和环境污染等问题严重桎梏城市的可持续发展,城市轨道交通作为一种运量大、快速、准点、低碳的公共交通方式,越来越受到各方面的重视。文章从我国城市轨道交通发展现状着手,回顾我国城市轨道交通40多年的发展历程,指出了目前我国城市轨道交通面临的四大问题,并结合新时期我国城市发展的新目标、新方向,对我国城市轨道交通的发展提出了几点建议。

交通投资项目社会评价现状和发展方向

通过评析交通项目社会评价现状,提出今后的发展方向。由于社会发展观的转变和国际组织在其援助项目中开展社会分析的实践推动了我国投资项目社会评价的发展,通过系统梳理和评析民航、铁路等交通行业项目社会评价的几个规范文件,指出目前仍有把社会评价作为经济评价剩余的错误倾向,提出交通投资项目社会评价存在完善理论体系和推动实践两大任务,认为未来交通项目社会评价进行研究的发展趋势应更加关注项目的非经济性方面。采用田野研究、参与协商等社会调查和研究方法。

节能减排是“十二五”交通发展的重要任务

交通运输行业是石油消费最多、大气污染物排放最多的行业。目前我国交通发展正处于加快建设的黄金时期,"十二五"期我国运输能源对外依存度继续提高,承担减排温室气体责任的国际环境压力越来越大。交通大发展与节能减排责任双加速使得节能减排成为"十二五"交通发展的重要任务。

共享交通发展实践与启示

随着机动化发展的逐步深入，我国各大城市出现了不同程度的交通拥堵、安全、能耗、排放等问题。公共自行车作为清洁无污染的交通模式，在我国广大地区推广和应用并取得了长效发展。公共自行车的成功发展，引发了共享汽车在我国推广的可能性探讨，以完善共享交通模式在我国城市交通中的作用和地位。本文结合公共自行车国内发展的模式、规划建设和运营管理经验，以及国外汽车共享发展的案例，提出了自行车与汽车的一体化共享交通系统模式与相关政策推广要点。

京津冀协同发展需疏解首都交通功能

首都交通过度集聚的路网格局亟需改变京津冀交通运输网络格局中,交通运输功能过于集聚首都与区域交通运输布局不均衡现象并存,并且二者相辅相成,互相强化。从交通基础设施看,京津冀区域的铁路、高速公路均体现以北京为中心的放射式布局,而京津冀区域其他中心城市间的通道联络线不足。以北京为中心有六条放射性综合交通运输通道,与天津和河北所有11个地级市建立了直接的交通运输联系。

以人民为中心 推动城市轨道交通健康可持续发展

7月13日,《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发[2018]52号。下称52号文)发布。作为指导行业发展的重要政策文件,52号文引起业内外广泛关注,各种角度的解读纷沓而至。同日,国家发展改革委微信公号平台推送"以人民为中心推动城市轨道交通健康可持续发展"为题的署名文章,从城市轨道交通的特质、本心的角度,为我们诠释了解读52号文的立足点。在一片"看看你的家乡还能不能建地铁"的舆论汪洋中,小编认为国家发展改革委的这篇解读文章无异于一股清流。毕竟,也只有基于"为人民服务"的宗旨,才能更为贴切、准确地解读出52号文的精粹。别老盯着你的家乡能不能建地铁了,也不要再拿52号文里的一众指标要求来衡量已批复项目是否还能继续建设(事实上,这种衡量也无科学性),而是真正以健康可持续发展的视角,以52号文的发布和逐步落实为基础,给城轨交通行业的继续前行,创造科学、理性的舆论氛围。城轨交通要发展是毋庸置疑的,要健康可持续发展也是毋庸置疑的。既如此,52号文的发布,其基本举措也不会是"堵"。我们必须看到发展,也必须看到发展的本质和多样性、可持续性。

围绕功能特征,以“三适”原则,高质量推进都市圈市域(郊)铁路发展

近些年来,我国都市圈快速发展,市域(郊)铁路得到社会各界关注。2020年12月,《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》(国办函[2020]116号,以下简称《意见》)发布,《意见》科学把握了现代化都市圈和市域(郊)铁路发展规律,充分结合了我国都市圈市域(郊)铁路发展的实际和需求,从支撑引领现代化都市圈高度,对市域(郊)铁路发展提出指导思想、基本原则等总体要求,对市域(郊)铁路的规划管理、建设实施、投融资创新、运营管理、发展机制等方面做出全面部署,具有很强的针对性和指导性,是促进都市圈市域(郊)铁路高质量发展展的基本遵循。