苏州经济发展现状及建议——基于上海、杭州等城市的比较分析

改革开放以来,苏州的经济发展取得了丰硕的成果。在我国经济发展由高速增长转变为高质量发展的新时期,苏州经济发展模式与我国经济发展领先城市相比还存在很多不足。本文从经济规模、经济结构、数字经济、创新能力等方面对比分析了苏州、上海、杭州等城市的经济发展现状,提出精准定位区域角色,重视优势产业竞争力提升,推动制度改革,充分发挥政府的调节作用,夯实经济基础,强化科研成果产出,开放合作拓宽国际合作渠道等发展建议,旨在推动苏州经济结构转型升级发展。

基于Max-plus代数法的市域铁路快慢车运行特性

目的:为编制市域铁路快慢车模式的运行计划和检验快慢车方案的鲁棒性,针对快慢车运行特点,提出一种基于Max-plus代数法的市域铁路快慢车运行系统的闭环模型。方法:将列车运行系统作为典型的离散事件动态系统,定义其模型变量与参数,同时定义系统约束规则;基于Max-plus代数法建立列车运行系统Max-plus开环线性模型,并进行了快慢车模式下开环线性模型的变换;基于Max-plus代数法建立列车运行系统Max-plus闭环线性模型,并以一段计划开行快慢车的市域铁路作为算例,对该算例建立闭环模型,并求解与分析输出演化过程,最后通过状态转移变量矩阵的求解结果生成列车运行时刻表。结果及结论:该算例的快慢车运行系统稳定,一个周期系统的缓冲时间为291 s;通过单参数摄动情形下的鲁棒性分析获得了使快慢车运行系统保持运行一致均衡性的摄动元取值区间;首班车在始发站的出发时刻不具备鲁棒性,当第4列列车为快车时,其越行后成为第3列列车,该列车在越行站越行时刻不具备鲁棒性。

CEO变更、继任来源与盈余管理

本文研究CEO变更前后公司盈余管理程度的变化,发现我国上市公司在CEO变更当年进行显著的负向盈余管理,调低利润;在变更次年进行正向盈余管理,调高利润,并进而恢复到变更前一年的水平;其中外部继任在继任当年的负向盈余管理程度更大,而在继任次年的正向盈余管理程度更大;并且来自大股东的外部继任与内部继任企业之间的盈余管理政策类似,但来自经理人市场的外部继任与内部继任企业之间的盈余管理政策有明显差异。

PPP模式在保障性住房中的运用

由于历史、经济、人口以及市场等多方面的因素影响,住房问题一直困扰着我国发展。在我国,部分中低收入家庭无房可住或居住条件较差是客观存在的事实,为了解决这个社会性难题,我国推出了保障性住房政策,用于缓解和消除我国人与住房之间的暂时性矛盾,因此保障性住房的建设就具有重要的作用意义。PPP模式能够有效整合各方社会力量,在确保保障性住房建设资金与建设质量的基础上,将保障性住房的社会效益最大化发挥出来,使广大人民群众实现"居者有其屋"的梦想。本文基于作者自身的实际工作经验,首先简要分析了当前我国保障性住房建设中存在的问题,以及PPP模式的基本概念与特征,然后主要对PPP模式在保障性住房中的运用提出了部分探讨性建议,以期能对我国保障性住房事业的发展起到推动作用。

推进农民市民化的高质量城镇化——以金融机构助力支持为视角

城镇化是我国未来经济增长的重要推动力量,将逐步改变我国二元经济结构状况,推动我国经济又好又快发展。农民市民化是城镇化的核心内容之一,是高质量实现城镇化的重要因素,亦是金融助力城镇化发展的关键环节。本文主要分析金融支持城镇化的着力点和切入点,支持城镇化发展的瓶颈及应对措施。

实体零售线上线下融合的商业模式创新路径与效果评价

本文对实体零售线上线下融合的商业模式创新效果进行整体评价,研究实体零售线上线下融合商业模式创新中存在的问题,探索实体零售线上线下融合商业模式创新的发展路径。结果表明,实体零售线上线下融合速度加快,但商业模式创新发展不平衡,实体零售在商业模式创新中存在数字化能力偏弱等问题。在商业模式创新实施路径上,实体零售采取业态多元化、多渠道营销策略协同等四条发展路径。在此基础上,文章提出实体零售加快线上线下商业模式创新的政策建议。

商业银行普惠金融产品创新风险控制策略探讨

开展小微金融产品创新工作,为广大中小微企业提供丰富的普惠金融产品是当前商业银行的一大发展趋势。但是商业银行作为经营风险的机构,在产品创新中首先要做好风险控制。本文在相关资料的基础上,主要从普惠金融产品的创新与风险管理的角度切入进行研究,分析了商业银行普惠金融业务发展与风险管控现状中存在的问题,并对商业银行普惠金融产品创新风险控制策略进行了探讨。

从碳达峰碳中和目标愿景看我国绿色金融的发展策略

碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。在建设生态文明、贯彻绿色发展理念的时代背景下,建构绿色金融体系已成为金融行业的发展重点。发展绿色金融,是实现绿色发展的重要举措,也是参与全球绿色治理的重要途径。创新绿色低碳金融产品、服务和标准等建设推动绿色产业发展,既为供给侧结构性改革带来创新的内生动力,也为生态文明建设创造良好的外部环境。当前,我国应完善绿色金融标准体系,提升绿色金融发展实质成效,服务我国经济高质量发展大局。

新形势下我国国际贸易经济的生态化战略选择

随着全球经济一体化的趋势不断发展,我国与世界各国的贸易往来持续深化,这为我国的国际贸易带来巨大的发展机遇。但同时,随着经济的不断发展,全球资源开发程度不断提高,环境问题逐渐成为国际间经济发展的重要关注点。我国针对这样的现状,提出可持续发展战略,而国际贸易的生态发展战略可以说是可持续发展战略在国际间的扩展运用。首先,简要分析当前国际间贸易的总体趋势;其次,回到较为微观的角度,研究我国在国际间贸易中的主要发展状态,再具体讨论在当下的发展状态中,我国关于生态化发展的策略存在哪些问题与不足。最后,以国内外的国际贸易公司发展现状及发展战略为依据,给出我国国际贸易发展的生态化战略规划与选择的建议。

收费公路政策创新

中国公路交通的跨越式发展,得益于1984年国家出台的"贷款修路、收费还贷"政策。这一政策的实施,改变了政府财政资金长期投入不足、公路发展缓慢制约经济社会发展的状况。本文分析了收费公路的发展历程、存在的问题及政策调整导向,对未来以高速公路为代表的收费公路融资能力进行了预测。借鉴国际经验、公路属性,按照"公路两个体系"的战略构想,研究提出了收费公路政策目标及思路,探索了解决收费公路发展资金问题的主要途径。

KMV模型在上市公司信用风险管理中的应用研究

本文提出了一种基于历史财报数据和公司新增债务数据的KMV模型测算方法,配合相关财务指标分析,可提高实践中KMV模型测算违约概率的及时性和准确性,同时建议在金融机构风险管理系统中尝试使用KMV模型,并逐步建立违约事件数据库。