汽车动力转向系统匹配试验研究

提出了汽车动力转向系统匹配试验方法,利用CATIA V5设计了系统匹配物理台架及其数据采集系统。利用模糊神经元非模型算法和NPID控制算法设计了油温控制系统和油压控制系统。结合某转向系统进行试验,结果表明:提出的试验方法合理,所设计的控制系统能很好的完成试验。

动力转向液压泵噪声分析研究

分析了转向泵噪声产生原因及相关理论,通过不同方法和试验工具进行了噪声研究。试验研究中,提出采用运行法和根据油压脉动进行噪声分析及采用声级计和频谱分析仪进行了液压泵谐波噪声分析。

汽车对行人的碰撞保护标准探讨

GB/T24550-2009行人保护标准于2009年7月实施,标准采用国际上现行的试验设备和方法。根据我国实际情况,建议分阶段实施标准,以给汽车生产企业研究、开发和改进的时间;作为强制性检验项目,以真正提高我国汽车对行人的碰撞保护性能。

汽车转向防盗装置测试系统设计

设计了汽车转向防盗装置试验台;采用计算机测量和伺服电机加载方式来模拟实车状态下转向装置的各种工况,并且实现驱动与加载的自动化。试验表明:所设计的试验台性能稳定,工作可靠,操作简单,能很好地满足相关法规的要求。

转向机构对驾驶员伤害的试验分析

通过GB11557试验中出现的情况,分析转向管柱、转向盘、转向盘轮缘下端与人体胸部模块基准线距离、转向管柱安装角等对人体模块作用力的影响,并指出GB11557中的不足和提出建议。

平行汽车进口展望及利弊浅析

汽车作为交通工具,已逐步成为我们生活中不可或缺的商品。中国已连续多年蝉联世界汽车产销第一,随着中国经济的腾飞,进口车市场也在飞速发展。但由于政策及历史沿革的问题,进口车在中国售价一直居高不下。本文将通过对政策及市场深入解读,探讨平行进口对中国汽车进口的影响,同时展望汽车平行进口的发展及未来。

气相色谱质谱联用测试十溴联苯醚不确定度评定

本文根据国际电工委员会发布的IEC62321:2008电子电气产品中限用的六种物质(铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚)浓度测定。为了评定该方法中多溴联苯、多溴二苯醚含量的不确定度,我们建立数学模型针对易降解的十溴联苯醚对引入不确定度的分析,最终得出十溴联苯醚的扩展不确定度为8.18mg/kg,K=2。

汽车转向管柱总成标准的分析研究

通过比较我国现行汽车转向管柱总成标准与国外相关标准的差异,具体分析现行的国外汽车转向管柱总成标准的特点及优势,从而提出在保留行业标准QC/T649-2000《汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法》、QC/T647-2000《汽车转向万向节性能要求及试验方法》中11项内容的基础上,可增加汽车转向管柱总成其他相应的试验要求。

我国乘用车正面碰撞标准分析

GB11551-2003正面碰撞标准实施多年,已暴露出不足:乘员受伤的评价指标少,胸部性能指标过宽,自主品牌乘用车的安全性难于提高。因此,建议该标准增加颈部、小腿、膝关节评价指标和转向盘位移要求,加严胸部指标;或由于GB/T20913-2007标准已颁布,评价指标更合理全面,建议将GB/T20913-2007作为强制性标准,以提高自主品牌乘用车的正面碰撞安全性。

汽车座椅滑车碰撞有限元分析与试验研究

对汽车座椅进行了滑车碰撞试验,根据试验数据建立了汽车座椅滑车碰撞动态特性仿真模型,采用PAM-CRASH软件进行了仿真分析。仿真与试验结果对比表明,各测点的试验应力与仿真应力曲线很接近,所建立的有限元模型是正确的,可以有效指导汽车座椅的设计并提高设计效率。

汽车动力转向泵试验标准及试验方法研究

在总结和分析当前汽车动力转向泵试验行业标准和相关企业标准中试验项目数量、技术要求和试验方法异同的基础上,结合实际试验经验,从车辆行驶安全、节能等方面考虑,对已有的试验项目进行了有益的补充,并增加了若干必要的试验项目以及转向泵与转向系统其他部件的匹配试验的内容,以期达到进一步完善试验规范、更加客观检验转向泵质量的目的。

汽车转向管社总成标准的分析研究

通过比较我国现行汽车转向管柱总成标准与国外相关标准的差异，具体分析现行的国外汽车转向管柱总成标准的特点及优势，从而提出在保留行业标准OC/T649—2000《汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法》、QC/T647—2000《汽车转向万向节性能要求及试验方法》中11项内容的基础上，可增加汽车转向管柱总成其他相应的试验要求。

车辆液压动力转向油泵台架试验研究

针对某液压动力转向油泵(叶片泵)建立了数学模型,分析了其流量、压力及转速间的耦合关系,并对比分析了不同企业标准的差异,提出了增加压力/流量动态特性试验的必要性。通过试验台架进行了流量/压力试验,结果表明,试验曲线与所建油泵数学模型吻合较好,能够为转向油泵和模型优化及转向系统匹配提供数据参考。

动力转向器的试验方法

通过对比分析了不同标准下关于动力转向器试验技术条件和试验方法的异同,结合目前汽车在安全、节能方面的要求及试验方法的可实施性,建议在现有国家标准的基础上增加相关试验项目,以期为更好地客观评价动力转向器性能和质量打下坚实的理论和试验基础.

基于失效预防的乘用车车身验证试验规范开发策略研究

论述了失效预防和可靠性之间的关系。探讨了乘用车车身验证试验规范开发策略。阐述了基于失效预防的乘用车车身验证试验规范开发的过程,并对其主要内容要点进行了分析,列举了部分验证试验实例。最后得出模块化组合是开发乘用车车身可靠性验证试验规范应遵循的基本策略的结论。

汽车悬架检测技术研究综述

介绍了汽车悬架检测技术和相关设备,列举了相关产品的检测实例,对主动、半主动悬架的检测技术进行了探讨,对汽车悬架检测技术的发展趋势进行了分析。

客车车外加速噪声测试方法探讨

本文通过对现行汽车车外噪声相关法规的分析,提出客车车外加速噪声测试方法的问题,并探讨其解决方法。

车用柴油机深度冷热冲击可靠性试验研究

针对目前国内发动机开发阶段对疲劳可靠性研究的不足,提出了严控质量验证试验的必要性。同时分析了国内具体地域特性所决定的温度分布特征,结合当下企业在质量验证试验中,对冷热冲击试验低温出水温度设定偏高的现象。本文结合相关热应力与疲劳理论,阐述了降低冷热冲击试验中冷态出水温度和机油温度的必要性,并参考国内外经验开展深度冷热冲击试验,验证其对发动机质量验证的能力。

齿轮齿条动力转向器试验方法及标准研究

通过对比分析不同标准对齿轮齿条动力转向器试验技术条件和试验方法的异同,结合目前乘用车对齿轮齿条动力转向器转向性能的更高要求,在原有行业标准的基础上对齿轮齿条动力转向器的试验技术要求及试验方法进行细化,以期更好地考核其性能,满足车辆操作稳定性要求。

基于AVL_Cruise软件对车辆油耗的仿真分析

为解决通过AVL_Cruise软件搭建的车辆油耗仿真模型的结果准确性问题,文章重点研究了如何搭建优化AVL_Cruise软件油耗仿真模型及仿真模型中各个车辆参数对油耗结果的影响,并将其仿真结果与实车油耗数据对比。试验结果表明,通过调整主减速比、仿真阻力参数、发动机万有及外特性曲线等众多参数,可使搭建的仿真模型的油耗仿真计算结果与实车油耗数据几乎一致。多次仿真试验数据与实车油耗对比的有效性直接表明了,后续可通过AVL_Cruise软件仿真模型对实车油耗摸底,并搭建油耗数据库为后续降低车辆油耗做好数据支撑准备。