波纹管液固混合介质隔振器的联合非线性动力学特性

为了改善运载工程中低频重载动力机械的隔振性能,研制了一种气一液一固多介质的波纹管式液固混合介质隔振器。该型隔振器具备分段线性一非线性的刚度特性,其共振频率等动力学特性由分段式刚度诱发的非光滑特性及传统连续光滑非线性段共同确定。本文采用平均法求解了隔振系统的幅频特性响应方程,继而推导出脊骨线的解析表达。研究结果表明:若两种非线性的软、硬特性一致,则隔振装置的整体刚度属性则会得到加强;若二者互异,对于位移响应幅值越过刚度转折点情况下(β>1),系统的非线性特征则不再是单调渐硬(峰值频率比大于1)或单调渐软(峰值频率比小于1),而是随着外激励由小到大的变化,系统的频响特性可能呈现出一种渐硬(软)到渐软(硬)的过渡变化情形,这是有别于分段双线性模型的地方。本文研究对隔振装置的动力学特性设计具有指导意义。

CoFe2O4氧载体四氢呋喃部分氧化制合成气的热力学分析

利用CoFe2O4氧载体四氢呋喃部分氧化制备合成气,采用Gibbs自由能最小化法对CoFe2O4氧载体四氢呋喃部分氧化制合成气反应进行热力学平衡计算,考察了反应温度、氧燃比和水燃比对CoFe2O4氧载体四氢呋喃部分氧化制合成气反应产物的影响。实验结果表明,温度对CoFe2O4氧载体四氢呋喃部分氧化制合成气反应有显著影响;随氧燃比的增大,合成气的摩尔分数及合成气中氢碳摩尔比先增大后减小;随水燃比的增大,合成气摩尔分数减小,合成气中氢碳摩尔比增大。在0.1 MPa、800℃、水燃比0.13、氧燃比0.75时,合成气中氢碳摩尔比为1,合成气摩尔分数约为95%。

管道智能化管理的发展趋势及展望

国内外长输管道的建设、运行已迈入数字化时代,大量新技术的研发及应用为管道智能化管理提供了技术支撑,同时也提出了挑战。对国内外管道智能化技术的发展现状进行了调研,结合目前管道智能化技术在油气管道行业内的应用情况,建立了“数据层-服务层-应用层”的管道智能化管理核心架构,并提出了“做好顶层设计,将管道数据的管理贯穿管道的全生命周期;坚持以问题为导向,抓住主要矛盾;正确处理好数据、技术、生产与管理的关系”的管理原则。通过对管道智能化管理的典型案例进行分析,总结出了多技术融合的应用趋势,以期为中国管道智能化管理的提升提供参考。