基于薄壁梁压溃和弯曲理论的前纵梁轻量化设计

在保证某国产B级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计。首先根据变形特征将前纵梁划分为5个子结构,并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯矩。以十二直角薄壁梁压溃理论为基础,根据压溃部分的压溃力进行子结构设计;进而根据弯曲变形中应力分布特点,将十二直角薄壁梁截面组合为一个或数个标准矩形截面,代入矩形薄壁梁最大弯矩理论表达式,获得十二直角薄壁梁的最大弯矩,并根据该车子结构的最大弯矩进行弯曲部分的结构设计。最终结果在保证整车正面碰撞波形的同时,减轻纵梁质量约15%。

不同运转循环下的轻型汽车排放特性研究

介绍了美国、欧洲等国家和地区的轻型车尾气排放法规运转循环的发展历程及现状。对轻型汽车在不同运转循环FTP75、NEDC和WLTC(第5.3版)下的排放结果进行了分析,并讨论影响排放结果的因素,研究不同运转循环下轻型汽车的排放特性。

一种铝合金翼开启厢式货车车厢两翼的优化设计

铝合金具有比重小、冲压塑性大、耐腐蚀、回收价值高等优势,有些牌号的铝合金在使用性能上已接近或者超越传统钢铁材料。用铝合金材料替代钢材进行翼开启厢式车开发研究有重要意义。对现有Q235材料车厢两翼结构和铝合金材料两翼相同部分进行有限元分析,对铝合金材料车厢两翼结构进行相应拓扑优化,得近似桥梁桁架的两翼改进结构。分析结果表明:铝合金材料车厢两翼骨架改进结构满足强度等设计要求,翼开启厢式车车厢两翼轻量295%,优化设计取得良好效果。

三维H点装置对汽车前方视野测试的影响

1 概述 世界各国使用的三维H点装置主要有50百分点JSAE-3DM、50百分点SAE-3DM和95百分点SAE-3DM三种。我国目前规定采用的三维H点装置的参数、结构、质量及质量分布与50百分位JSAE-3DM完全相同。但由于我国汽车生产厂家在合资生产或引进国外技术时没有完全考虑该标准,

LED汽车灯技术及标准化现状

介绍了LED光源在车灯信号灯及前照灯等方面的广泛应用,概述了LED光源应用所涉及的新型光学设计技术及为解决LED光源的散热所采用的不同技术;对LED车灯产品国内外的标准现状进行了分析和解读,归纳了这些标准与LED相关的主要技术要求。

安全带卷收器卷收力试验台测控系统的研制

1 研制目的及设计思想 随着中国汽车工业的发展,特别是轿车工业的兴起,汽车安全问题日益为人们所重视。人们采取了各种措施以提高汽车的安全性能。其中,安全带的使用是提高汽车安全性的重要措施之一。 卷收器作为安全带总成的核心部件,卷收器性能的优劣直接影响着安全带的使用效果。对卷收器性能的评价包括若干方面。

液化石油气汽车试验研究

本文介绍了液化石油气 (LPG)汽车的情况、车用 L PG的特性与优点、三种车用 L PG系统和我国 LPG汽车的技术水平 ,对我国 LPG汽车的性能试验结果进行了分析 ,探讨了目前我国 L PG汽车存在的问题 ,并提出了几点建议。

浅谈实车碰撞试验中的光学测量系统

从全面掌握转瞬即逝的汽车碰撞过程来看,光学测量系统是实车碰撞试验中十分重要的环节。该文介绍了实车碰撞试验中的光学测量系统组成,运用光学测量系统进行拍摄的位置与方法及拍摄的图像。

液压转矩加载器设计研究

随着液压技术的不断发展和完善,液压元件在汽车试验设备中所占的比例越来越大,详细介绍了液压转矩加载器的工作原理、结构及设计过程。

浅析气体放电灯的特点及试验要求

本文介绍了气体放电灯的原理及特点,并对气体放电灯的试验要求进行了简要分析。

使用混合技术的欧宝新型安全气囊

混合技术的原理是使用很少量的固体推进剂将存储的惰性气体加热、释放出来,用于展开气袋。使用混合式气体发生器的新型气囊具有适应性广、充气温度低、充气特性易于调节和控制等优点,并且推进剂、充入气袋中的气体及其残留物均无毒无害,满足环保要求。无涂层的气袋织物可再生利用,被誉为“绿色气囊”。已广泛应用于乘员侧安全气囊系统。欧宝第一个将混合技术应用于驾驶员侧气囊系统。

汽车质心位置确定方法与试验设备的选用

本文简要介绍了国内外汽车质心位置确定方法和测量误差主要影响因素 。

两种正面碰撞标准的试验对比

介绍了两种正面碰撞标准的制订过程,并进行了技术要求的对比。从数百次的正面碰撞试验中,选出比较有典型意义的车型进行两种碰撞标准的试验对比,分析不同标准下乘员的伤害指标和车身变形情况,从而分析两种正面碰撞标准评价内容。100%RB碰撞试验考核的主要是乘员约束系统,而40%ODB碰撞试验考核的主要是车身结构。

我国使用三维H点装置的研究探讨

1 三维H点装置简介 1.1 有关术语定义 1.1.1 H点 是指三维H点装置的躯干和大腿铰接中心,它位于三维H点装置的两侧H点标记钮的中心线上。 1.1.2 汽车座椅的实际H点 是指三维H点装置的躯干线和大腿中心线的交点。它是根据调节到适当腿长的三维H点装置的H点标记钮测量得到的。

汽车回复反射器

为了保证车辆在夜间行驶的安全,各种机动车辆侧面、后面均装有回复反射器。当灯光照射到回复反射器上时,它可将射来的光反向射回,前方车辆的后回复反射器就能给后方车辆提供警示,使后方驾驶者及时采取相应的措施,保障车辆行驶安全。

汽车安全气囊系统新发展

没有一项安全部件象气囊这样引起人们如此多的争论。在刚开始用气囊作为乘员碰撞保护装置时,就因为有可能导致乘员伤害而遭到攻击。根据美国公路交通安全局(NHTSA)提供的数字,从1990年到1998年,由于使用了安全气囊,使3448人在碰撞事故中避免了伤害,但同时也造成了66名儿童和47名成年人的伤亡。

国外安全带技术的新发展

1 前言 汽车安全带在碰撞事故中对乘员的有效保护作用已得到了世界各国的公认。中国、美国、日本及欧洲等国家和地区都强制使用安全带。但即使这样,由于现行的安全带使用不太方便及佩带起来不太舒适等因素,造成安全带佩带率仍不高。因此。

电加热催化器——控制冷起动排放的典型措施

随着催化器技术的不断发展,已经取得了对CO和HC较高的转化效率(大于97％)。但在低于约250C～340C(低于催化剂起燃温度)时对CO和HC排放的催化作用则不完全有效。根据新欧洲驾驶循环和FTP-75循环的测试,冷起动的前200s排放的CO和HC可占总排放的60％～80％,因而在城市的短距离运行(小于3km)时,减少冷起动排放可以显著的减少发动机的总排放。近年来,随着各国排放法规限值的日益严格,解决冷起动排放的研究也非常活跃,比如电(微波)加热催化器。