不同触发条件下的钛酸锂电池热失控特性研究

以两款商用的、不同容量、不同封装形式的钛酸锂电池为研究对象,利用过充、针刺、加热的方式进行了热失控触发的实验研究。通过对实验结果的归纳与总结,发现对于钛酸锂电池,同样的电流激励下,其在过充期间的产热更为明显;针刺方向与电池封装形式对热失控触发存在较大影响;过充电池在相同功率下的加热热失控所需时间远远小于满电态电池。

离子液体[Emim]Ac中聚丙烯腈改性纤维素/尼龙6锂电池隔膜的研究

为提高锂电池隔膜的安全性能,以离子液体[Emim]Ac为溶剂,以聚乙烯吡咯烷酮(PVP K30)为致孔剂,利用聚丙烯腈(PAN)对纤维素/尼龙6锂电池隔膜进行改性,探讨PAN含量对隔膜的机械性能、吸液率、保液率、孔隙率及热稳定性能的影响,并进行了SEM、TG、接触角测试表征.最终结果表明,当铸膜液中PAN含量为3 wt%、纤维素含量为4 wt%、尼龙6含量为3 wt%、PVP K30含量为4 wt%时,隔膜的综合性能最佳,此时,隔膜的拉伸强度达71.24 MPa,断裂伸长率为33.7%,吸液率、保液率和孔隙率分别达225.3%、66.7%和55.7%,最大热收缩力和热收缩率分别为1.27 N和2.0%,各相关测试说明了改性后隔膜的机械性能、热稳定性等得到了改善,安全性能得到保障.

动力锂离子电池安全性研究进展

现阶段,社会生产生活与能源使用具有重要联系,能源有效供给对经济进步意义重大。锂离子电池由于自身优越的性能在社会生产的各个方面实现了有效应用,相比于其他能源供应,使用锂离子电池,具有较好的热稳定性,对电动汽车的安全性以及生命使用周期具有重要影响。锂离子电池在使用过程中发生放热反应,会造成其内部热能聚集,在热反应失控后造成电池的燃烧或者爆炸。对动力锂离子电池安全性研究进行分析,结合使用过程中极易出现的问题,提出相应安全性改善方法。

CAN总线的磷酸铁锂动力电池检测方法探究

此次研究以CAN总线为基础重点阐述了车载单节磷酸铁锂动力电池检测单元,并深入探究了其软件与硬件。在装车试验后证实,此单节电池检测单元的设计具有良好性能,可为单节电池提供更加准确的温度、电压与剩余能量估计值。而且,此单元的结构相对简单且成本低,具有良好的可靠性,且成功申请专利。专利的保护重点就是芯片,其电能由电池供应,无须使用电源转换芯片。与此同时,通过对磁耦合隔离器的使用,借助其宽工作电压范围可有效隔离CAN通信,使得电路板的面积减少,性能显著提升。

蓄电池检测方法的研究与改进措施探讨

本文在研究中,通过多个角度重点探究了蓄电池的检测方法,并结合其中不足之处提出了合理化的改进措施,希望对同行工作有所帮助。

自适应脉冲放电方法在电池内阻检测中的应用分析

目前,私家车数量逐渐增加,对环境影响扩大,发展电动汽车是未来汽车领域发展趋势。电动汽车扩大生产规模的主要因素是解决电池问题,电池内阻在电池性能评估中占据重要作用。通过单片机方式控制自适应脉冲放电方式测量电池内阻参数,使用监测采样通道,结合电池实际使用情况,选择最为合适的放电电流,实现动态调整。对自适应脉冲放电方法在电池内阻检测中的应用进行分析,使用这一测量方式可以保证检测范围扩大,对其测量效果具有积极意义,保证电池内阻的快速精确化测量。