台湾绿色交通政策与实践

追求绿色交通已成为各城市交通发展的政策目标。首先指出绿色交通的发展思路必须拓展至城市规划、绿色可替代燃料、市民教育与参与、组织与财务等非交通手段,才能建立共识并予以落实。介绍了台湾绿色交通的三项政策目标及七项政策方向。为实现这些目标,提出减少机动车车公里数、利用车辆技术与替代燃料、运用组织制度三项措施。围绕减少机动车车公里数的策略,以台北市、台中市为例,探讨了台湾在采用精明增长方式、改善公共交通以及推行公共自行车计划的具体作法。实践表明,这些措施有助于达成绿色交通的政策目标。

台湾高速铁路对区域发展的影响

台湾高速铁路系统于2007年开始营运通车，在短短的4年内，高速铁路对宏观层次台湾北部、中部、南部之竞合发展，及对中观层次既有市区与新车站特定区的竞争移转，均未产生明显的改变。至于各车站地区发展的微观层次，高速铁路则对各车站地区造成了不同程度的影响。此外，由实证预测发现，中长期台湾高速铁路因改善地区交通可及性与增加车站特定区计划，将造成居住人口与就业人口在高速铁路设站地区的增长比无设站地区明显、在都会区的增长比非都会区明显，以及影响效果将随离车站距离而递减等现象。因应高速铁路系统对区域发展的影响，未来可进行以高速铁路为骨干，延伸公共交通的触角；配合北、中、南区域空间的改变，完善区域合作的推动机制，以及以高速铁路车站为核心，加速其外围地区的开发计划，形塑新城市中心等区域发展策略。