基于虚拟电阻的微网下垂控制方法

针对微网下垂控制中虚拟电抗和虚拟电阻存在的不足,利用虚拟电阻可使所有逆变器的输出阻抗呈阻性的特点,将虚拟电阻与P-V、Q-f下垂控制相结合用于微网中,并通过搭建Matlab仿真模型,比较了虚拟电抗和虚拟电阻的效果。结果表明,虚拟电阻与P-V、Q-f下垂控制相结合适用于微网,同时与虚拟电抗相比,虚拟电阻可减小谐波含量。

异步电动机功率系统优化控制仿真研究

在异步电动机功率系统优化控制研究中,输出波形的质量取决于逆变器的调制波开关点位置的选取。传统调制法采用三角载波与正弦调制波进行比较,取其相交点作为开关点位置。由于所得开关点位置不精确,使得产生的波形中存在大量各频次谐波,严重影响电力系统稳定分析的准确性。提出采用特定消谐脉冲宽度调制技术的异步电动机功率系统优化控制方案,通过求解调制波非线性超越方程组获得一个波形周期内所有开关点的位置,优化选择脉宽调制的开关点位置,达到消除波形中谐波的目的。仿真结果表明,该优化控制方案既可有效的消除各频次谐波分量,也可精准消除或产生预设频次谐波,可为电力系统稳定分析提供有益参考。

接地网网内压降的仿真分析

随着电力系统容量的不断提高,变电站接地网所承受的入地短路电流也越来越大,接地网的网内压降可能危及电缆和二次设备安全。为此,研究接地网网内压降的计算模型,并利用接地仿真软件计算不同情况下的接地网网内压降。结果表明,土壤电阻率越低网内压降越大;铜材导体的网内压降相比钢材导体要小;地网面积越大网内压降就越大。在网内压降会超过1.4 kV时应适当增加钢材导体截面积或者选用镀铜钢接地网。

特高压奉贤换流站最后断路器保护调试异常原因及改进建议

鉴于高压直流输电系统逆变站最后断路器跳闸装置是非常重要的换流站直流系统控制设备,介绍了奉贤特高压换流站最后断路器保护的基本原理,针对系统调试期间该保护未正常动作的异常情况,通过分析现场故障录波图中各参数变化曲线得出调试时最后断路器保护未正确动作的原因是由于系统输送功率过小所致,并提出了相应的改进建议,使得在低功率系统调试时能起到测试最后断路器保护的作用,同时避免了设备损坏。

空气间隙放电对于直流输电线路耐雷性能的影响

同塔双回直流输电线路具有节约输电走廊的优点,其空气间隙通常较小,会先于绝缘子闪络,因此同塔双回直流输电线路的耐雷性能较易受到空气间隙放电的影响。通过仿真计算,比较各种线路形式下空气间隙闪络前后输电线路雷电反击、绕击的耐雷性能,结果表明:考虑空气间隙闪络后,线路的绕击/反击耐雷水平均出现一定程度下降,雷击闪络率也随之增加。因此在对直流输电线路耐雷性能进行评估时,必须要考虑空气间隙闪络影响。

新型级联型磁集成开关电感高增益Boost变换器

为了提高传统级联Boost变换器的电压增益、减小支路电感电流纹波,减弱开关管电压应力、减小变换器的体积,将磁集成技术、开关电感和储能电容应用到级联Boost变换器中,提出了新型级联型磁集成开关电感高增益Boost变换器。通过引用两个开关电感和储能电容,可以使所提出的变换器的电压增益提高为传统级联Boost变换器的4倍。利用磁集成技术合理设计出耦合电感系数,不仅可以有效减小变换器电感支路的电流纹波与开关器件的电压应力,同时还提高了系统暂态响应速度,减小了变换器的体积,从而提高了变换器的电气性能。仿真和实验结果验证了理论分析的正确性。

±800kV特高压直流换流站直流场多柱并联避雷器预防性试验研究

现行±800 kV特高压换流站避雷器预防性试验规程沿用了±500 kV常规直流避雷器的试验要求和基本方法,由于±800 kV特高压直流场避雷器采用了多柱并联的结构,而现行规程中对于这种并联结构避雷器预防性试验方法及结果判定并没有针对性的规定。本研究设计了3种试验方案,经过比较和模拟试验研究,最终选择整体试验方案作为多柱并联避雷器推荐预试方案,并提出基于整体试验方案的避雷器状态判定方法。采用此试验方法,在保证测试有效性的前提下,可减少预试工作量,并且在一定程度上减小了拆装过程对被试设备的损坏。

汽轮机调速系统建模仿真程序设计

开展汽轮机调速系统参数实测建模,可为电网动态仿真提供可靠数据,就调速系统模型的三个部分分别设计参数辨识仿真程序,开发出一套调速系统建模仿真软件,能够有效地规范调速建模工作流程,降低建模工作难度,提高建模工作效率。

定速和变频家用空调的特性差异及其对电网的影响研究

基于变频空调和定速空调同时普及应用的现状,利用专业的试验平台,对国内通用品牌变频、定速两种类型家用空调的长期运行特性、静态特性、启动特性、动态特性和堵转特性等进行了实测试验,全面比较分析了二者负荷特性的差异,分析了对电网的不同影响。最后得出,空调负荷的建模应充分考虑变频空调和定速空调在负荷特性上的较大差异,推广变频空调有利于电网的运行。

基于系统动力学模型的我国电动汽车发展规模及充电负荷预测

运用系统动力学方法建立了我国电动汽车发展规模和充电负荷预测模型,模拟仿真在不同的政策激励下我国电动汽车的未来发展规模及充电负荷,对结果进行了讨论。对我国电动汽车未来发展规模及充电功率的预测提供了一种新的思路。