铁路牵引供电系统的智能监测与维护技术研究

铁路牵引供电系统,齿轮驱动列车的安全高效。接下来展开的研究,在铁路牵引供电系统的智能监测与维护,提供全面监控,预警可能出现的故障。利用传感器网络,物联网技术两翼并用,构建起了供电系统的实时监控平台,抓取其运行数据。放眼数据,套用机器学习算法,研发故障诊断模型,引导维护工作,预知异常,提升效率。实体实验验证,这样的尝试成果,故障检测效率获得20%的提升,维护时间也得以压缩。这一行研究迈出的步伐,对铁路牵引供电系统的安全运行,思考新的可能之路,将应用价值实打实地展现出来。

铁路牵引供电接触网直击雷防护分析

本文全面分析了铁路牵引供电接触网在雷电环境下的脆弱性,并探讨了针对直击雷的防护技术。文章首先介绍了接触网的基本结构和功能,强调其在牵引供电系统中的核心作用,以及面对雷电威胁时的脆弱性。接着,详细讨论了现有的防雷技术,包括物理防雷和电气防雷,以及针对铁路接触网的专用防雷技术和其局限性。文章还对直击雷对接触网的具体影响进行了深入分析,并提出了一系列设计原则和方法来优化防护措施。最后,根据不同雷电环境制定了具体的防护策略,以确保铁路系统的安全稳定运行。

重载铁路树形贯通式同相供电系统的运行状态

重载铁路树形贯通式同相供电系统能够最大限度降低线路中电分相带来的安全隐患,提升牵引供电系统再生制动能量直接利用率、供电能力和供电品质.为保障树形贯通式同相供电系统的良好运行,从均衡电流、供电能力、负序评估、故障分析及保护配置4个方面研究该系统的运行状态.构建不同拓扑结构下双边供电系统均衡电流评估模型,揭示重载铁路树形贯通式同相供电系统的外部电源构成方式;以某重载铁路树形贯通式同相供电改造方案为例,探究正常和故障运行工况下系统的供电能力以及系统对外部电网的负序影响;对该系统不同类型的故障进行分析,并提出保护配置方案.研究结果表明:相较平行双边供电,当两相邻牵引变电所变压器变比相同时,树形贯通式同相供电系统不会产生均衡电流;改造方案上、下行牵引网最低网压为22.74 kV,满足牵引网电压要求;设置组合式同相供电装置后,系统的三相电压不平衡度95%概率大值和最大值分别为1.20%和1.65%;相较于传统保护装置方案,所提保护配置方案能够确保牵引网停电区间最小.

电气化铁路含软横跨站场接触网故障定位系统

当电气化铁道多股道站场接触网发生短路故障时,牵引变电所故障测距装置不能确定故障所在站场股道,导致查找故障、排除故障时间过长,严重时会影响电气化铁路的安全可靠运行。以某电气化铁路含软横跨的典型站场接触网为研究对象,阐述了站场发生故障时的接触网关键节点电流分布情况。在此基础上,在站场接触网关键节点位置安装电压、电流采集单元,在牵引变电所配置站场接触网故障定位分析平台,实现含软横跨站场接触网故障区域和故障支路的定位。

铁路变配电所无功补偿方案的研究

本文深入探讨了铁路变配电所无功补偿的重要性、理论基础和实际应用。随着铁路交通的发展,铁路电力系统的稳定性和可靠性日益受到关注。文章分析了无功功率在维持电网稳定中的作用,详细讨论了无功补偿的需求分析和方案设计。通过一个具体的城郊铁路变配电所案例,展示了无功补偿方案的实际实施,强调了技术创新与实际应用相结合的重要性,旨在提高铁路电力系统的效率和安全性。

现场总线监控系统在铁路变配电所的应用

本文首先介绍现场总线监控系统的基本原理和功能,然后详细讨论铁路变配电所的特点和需求。随后,我们将探讨现场总线监控系统在铁路变配电所中的实际应用,包括安装和部署过程、数据采集和远程控制功能。通过深入研究现场总线监控系统在铁路变配电所的应用,我们希望为铁路运输行业的专业人士和决策者提供有价值的见解,以推动铁路电力系统的现代化和提高整个铁路运输网络的可靠性和效率。

铁路变配电所综合自动化系统研究

铁路变配电所作为铁路供电系统的重要组成部分,在铁路运输中扮演着至关重要的角色。随着科技的不断发展和铁路运输需求的增长,如何提高供电系统的可靠性、安全性和运行效率成为了当前的研究热点。综合自动化系统作为一种先进的技术手段,被广泛应用于工业控制领域,通过集成传感器、执行器、控制器和通信系统,实现对供电系统的自动化监测和控制。本论文旨在探讨铁路变配电所综合自动化系统的设计与实现,探讨其在铁路运输中的应用和意义。

牵引供电系统的可靠性与稳定性分析与优化

设备故障、电压波动、频率偏差等问题限制了系统性能,为此,制定了一套优化方案,包括定期维护和供电电压调整,以提升牵引供电系统的稳定性与可靠性,保障电力机车高品质的持续电力供应。实施该方案后,系统的稳定性和可靠性明显改善,成功降低了偏差率并延长了平均无故障时间(MTBF)。

基于健康指数和非等间隔灰色预测的重载铁路牵引变压器状态评估方法

作为重载铁路牵引供电系统的关键设备,牵引变压器因性能退化而导致的安全隐患直接影响铁路运行秩序与行车安全。针对传统被动式检修模式的缺陷,本文提出一种基于综合健康指数和迭代预测的状态评估模型,以实现牵引变压器的预测性维修。首先根据牵引变压器的固有参数和例行试验数据,对牵引变压器进行状态评估,按权重给出定量的综合健康指数;然后利用非等距灰色预测模型对牵引变压器进行剩余寿命预测,给出定性分析。根据现场维修记录,对预测结果和实际变压器状态进行比较,统计预测准确性,并利用预测结果对方法模型进行迭代优化,提高评估准确度,以此对重载铁路牵引变压器建立“监测-评估-分析建议”的模型。最后,使用某重载铁路牵引变电所的牵引变压器2015—2020年数据对本文所提方法进行验证,结果表明该方法具有良好的可行性。

基于负面清单的牵引供电系统供电能力评估

在电气化铁路服役的全生命周期内,供电能力评估贯穿于初期方案设计、线路开通运行及后期升级改造的全过程。基于现行标准及现场检修“痛”点与薄弱点,本文首先分析影响牵引供电性能的因素,从牵引变压器负载能力和接触网供电质量两个方面确定包含绕组热点温度、变压降容率在内的5项细分指标;然后基于负面清单的管理模式,对核心指标进行扣分评判,以不足阈值分数作为系统异常的标准,并进一步采用层次分析法设定各个指标层的权重,建立牵引供电系统实时供电能力评估体系;最后基于部署平台获得的神朔铁路实测数据验证评估体系的可行性。结果表明,相应供电区段在凌晨2:00—2:30存在评估分数低于70分的情况,基于此,进行异常溯源,调整相应时段的行车组织并辅助现场检修,从而提高系统运行可靠性与检修效率。

电气化铁路接触网施工技术要点分析

交通业发达程度直接关系到我国发展总进程,而交通业发达与否主要标志是高速铁路电气化程度。电气化铁路作为国内重要运榆手段,其运营效益直接反映国家运输水平与国民经济发展能力,电气化铁路接触网施工技术贯穿整个施工阶段,可以体现高速铁路电气化施工目标。文章对电气化铁路中接触网施工关键技术进行了研究,以关键技术为起点确定了电气化铁路接触网施工重点和实施的关键技术应用,叙述具体技术实施方法,为高速铁路的电气化施工指明了方向。

变电站高压电气试验设备现状及技术改进分析

本文深入分析了变电站高压电气试验设备的现状,包括设备的多样性、功能特性以及现存问题和挑战。通过对设备性能的评估,强调了稳定性、精确性和适应性的重要性。在技术改进需求分析中,明确了电力行业的发展趋势,包括可再生能源、智能电网和数字化趋势,为设备升级提供了动力。动机方面,设备升级的必要性源于电力系统未来需求的演变,对新技术和智能化水平的需求,以及用户对更高性能设备的期望。了解用户需求和及时获取用户反馈成为关键步骤,确保技术改进更贴近实际应用。技术改进方案包括引入先进的数字化控制技术、绝缘材料和智能传感器技术,以及优化设备结构和提升性能。最后,通过可行性和成本效益分析,确保改进方案在实际应用中可行,为电力行业带来实际效益。

基于运行图优化的重载牵引负荷削峰策略研究

重载铁路牵引负荷具有功率大、随机波动性强的特点,既有牵引负荷削峰方法需要储能装置,成本投入大。基于运行图的合理优化进行牵引负荷削峰,可提高现有行车密度,且具有较好的经济效益。本文通过分析列车追踪间隔对牵引变电所功率的影响,建立基于运行图优化的牵引负荷削峰模型,基于遗传算法求解列车最小追踪间隔,并以实际案例分析了模型效果。

电气试验自动化控制技术的应用分析

电气设备的维护工作中,开展电气试验是必不可少的环节。由于电气试验在实际操作中存在一定的复杂性和不可预测性,使得保证试验结果的准确性与真实性面临挑战。因此,对电气试验安全技术的研究与应用尤为重要,通过规范操作流程,极大提升了试验效能。文章重点分析了电气试验安全技术,详细阐述了技术基本流程,并对技术应用进行了探讨,以便为相关领域提供参考。

电气化铁路接触网故障原因及其防护措施研究

对于电气化铁路来说,接触网在其运行发展中的影响性是显著的。由于一些动车组运行不会配备电能传输装置,动车组中的信号装置、公务装置和电能传输装置等都是借助了接触网的有利条件。如果接触网在动车组运行环节发生故障,就可能会导致严重的不良后果,因而,从电气化铁路的角度来说,对接触网故障作出防控意义重大,所以,应对此作出详尽研讨。

铁路变配电系统的雷击危害与防雷技术分析

阐述铁路配电系统在雷击防护的过程中,要采用适当的雷电防护技术,包括直击雷防护、侵入波过电压防护、雷电二次效应防护的设计方法、防护方式。

铁路10kV变配电所自动化系统的应用

随着铁路交通运输的不断发展,铁路供电系统作为铁路运输保障的重要组成部分,其自动化技术应用已成为提高铁路运输效率、保障运输安全和节约能源的关键手段。铁路10kV变配电所自动化系统作为铁路供电系统的关键部分,其设计与应用至关重要。本论文旨在对铁路10kV变配电所自动化系统的应用进行深入研究和探讨。

铁路变配电所自动化技术存在问题的探讨

本文全面探讨了当前铁路变配电所自动化技术中存在的问题。首先分析了分布控制方式和集中控制方式的限制,包括故障处理速度慢、通信系统依赖等问题。接着,讨论了系统维护难度、老旧设备依赖、兼容性问题以及数据处理能力局限性等问题。最后,提出了针对各问题的改进策略,旨在为该行业技术工作人员提供参考。

牵引供电系统虚拟仿真培训系统安全设计与实现

可穿戴设备XR牵引供电系统虚拟仿真培训系统作为一种新型数字化培训模式,逐步深入应用到数字化电气化铁路建设中,异构信息的丰富和多种交互方式为系统安全设计增加了设计复杂性和实现难度。文章提出了从系统架构、功能、业务、内容多维度一体化安全设计方法,构建了三维仿真安全架构,实现了一套安全三维仿真牵引供电虚拟仿真系统。该系统设计与实现方法具有很强的扩展性,能够有效增强仿真实训系统安全性,对目前数字化铁路信息安全系统建设有极大现实意义。

基于马尔可夫模型的低压配电线路运行状态信息的采集与处理方法

智能电网的建设,推进了信息化建设与生产应用的深度融合。但在线路方面采用的是最传统的巡视和检修作业方式,低压箱式变压器通过周期测量掌握其运行状态,效率低下,难以适应新的管理模式和要求。因此,本文提出了一个基于马尔可夫模型的框架,该框架使得配电线路系统具备本地反馈和低通信的可实现性,并通过收集实现参考跟踪的方式,确保满足温度和循环约束条件。还可以分析低压配电线路现场运行环境各特征量可能对数据采集与传输造成的影响,解决复杂通信架构下的运行状态信息监测、自动采集与高效处理问题,为开展智能诊断、远程控制及运维策略提供基础数据。