铁路机车车辆运行故障监测诊断技术探讨

铁路是重要的交通工具之一,对于人口流动和资源分配具有重大意义,政府对其发展非常重视。目前,我国的铁路网络已经得到了很好的发展,在旅客出行和货物运输方面成为首选。然而,根据实际生产运行试验的数据,明显可以看出铁路机车车辆存在一些故障问题,这些问题对铁路整体和运输作业秩序产生了重大影响,危及安全。基于此,本文就铁路机车车辆运行故障监测诊断技术进行分析探讨。

朔黄铁路两万吨组合列车缓解车钩力研究

为保障朔黄铁路两万吨组合列车安全平稳运行,降低列车运行中所受纵向力,本文依据朔黄铁路两万吨综合检测(试验)机车采集的运行数据,对列车缓解车钩力的影响因素进行分析,针对长大坡道、“陡缓陡”和“凹形坡”3种地段不同的受力特点提出降低两万吨列车受力的方法。

铁路机务检修电动双梁桥式起重机作业安全分析及应对措施

针对SS4B、SS4G直流电力机车和HXD1交流机车检修工作吊装作业存在的问题进行分析,并提出了对问题的改进措施。

浅谈朔黄铁路2万t重载列车冬季操纵优化及应对措施

朔黄铁路是我国Ⅰ级双线电气化重载铁路,是我国西煤东运的第二大通道,为探索冬季重载列车在长大下坡道的运行规律,基于国能朔黄铁路长大下坡道循环制动区段,针对重载列车纵向力及停车缓风情况进行分析,利用数据分析验证重载列车冬季操纵周期制动的规律,并对重载列车纵向力的产生以及停车缓风频次给出指导性建议措施,进一步为山区重载列车长大下坡道区段安全运行提供了理论支撑。

基于铁路机务调车风险管控和科技手段应用

文章通过对朔黄铁路机辆分公司机务专业调车作业中存在的风险,围绕人机环管4个方面进行了分析辨识,结合实际情况系统阐述了风险管控措施,提出了调车作业管控措施和优化建议,为运输工作的有序开展奠定良好的基础。

2万t重载列车车辆数量对纵向冲动的影响研究

文章根据纵向动力学理论,建立2万t重载列车纵向动力学仿真模型,研究车辆数量对列车纵向冲动的影响,给出长、短编组混编建议。同时,基于同步减少前后部车辆数量、仅减少前部车辆数量与仅减少后部车辆数量等3种情况(后2种情况可视为长、短编组混编),计算列车空气制动延时、缓解延时和循环制动工况下的最大车钩力。结果表明:对于“1+1+可控列尾”编组形式的2万t重载列车,同步减少前后部车辆数量可有效降低列车缓解过程中的缓解延时和最大车钩力;当仅减少前部列车车辆数量时,最大缓解延时变化较小,无法有效降低纵向冲动;而减少后部列车车辆数量可有效降低最大缓解延时,对减小纵向冲动具有十分显著的效果,对重载列车编组优化有一定指导意义。因此,对于长、短编组混编情况,将短编组编至长编组后可有效降低列车运行的纵向冲动。

铁路通信机房可视化运维技术研究

铁路通信机房作为铁路通信系统的“大脑”,是铁路系统重要的基础设施之一。随着智能化高速铁路的发展,通信机房内的设备与线路规模也在不断增长,日常机房内设备与线路的运维管理工作难度也越来越大。本文基于铁路通信机房的特点,研究铁路通信机房可视化运维管理技术,通过可视化的运维管理工具对机房中的设备进行记录、查询、监控、分析,实现设备与线路的故障预警和快速定位,有效提高铁路通信机房运维效率与安全可靠性。

浅析铁路机务在碳达峰碳中和目标的实现路径

铁路作为国民经济的“大动脉”,持续发挥着大运量、高能效、低排放的运输优势,随着碳达峰、碳中和目标的提出,铁路也必将在交通运输领域起到越来越重要的作用。为进一步实现铁路机车节能减排,本文以国能朔黄重载铁路机务专业探索出的碳达峰碳中和模式为例,重点介绍机车运用率、组织行车,以及列车操纵等措施,为铁路行业提供借鉴。

朔黄铁路两万吨列车运行中制动主管压力漏泄影响及对策

列车运行过程中,制动主管压力漏泄将会给列车平稳运行带来很大风险隐患,加强应急处置可有效降低事故概率。统计朔黄铁路两万吨列车制动主管漏泄情况,分析漏泄对列车带闸距离、平稳操纵和运行时间的影响,并提出针对性解决对策。

朔黄铁路两万吨列车运行至北大牛站冲动大的调查与分析

朔黄铁路两万吨列车开行后,在北大牛站因列车冲动大、车体错位导致停车问题频发,甚至造成列车分解情况,严重干扰了运输秩序。为了提升朔黄铁路两万吨列车运行品质,机务电力运管中心两万吨平稳操纵技术攻关小组确定了查找列车冲动大的根源为目标,深入探索重载列车运行安全,通过调研,分析了朔黄线路、操纵、车型等因素,剖析了北大牛站冲动大停车原因,并给出了对策建议。

朔黄铁路两万吨列车北大牛站冲动大问题分析与研究

随着世界经济发展和全球物流水平的增长,铁路货物运输速度和质量优越性突显,大功率交流电力机车及其重联控制技术牵引的两万吨列车,作为当前重载列车的主要代表。本文阐述了朔黄铁路两万吨列车在运行过程中因从控机车纵向冲动大、机车车体错位导致停车问题频发,甚至造成区间分解等情况,严重干扰了运输秩序,同时给两万吨列车运行带来一定的安全隐患。通过分析两万吨列车编组情况、运行线路条件、司机操纵等因素,剖析产生纵向冲动的原因,提出相应的解决措施和方法。

智能清扫设备在机车辅机吹扫间的应用研究

针对机车辅机清洁作业人工劳动强度大、用时长和产生扬尘造成身体危害的问题,设计了一种集零件自动输送、型号识别、清洁方式确定和机器人清洁模式快速切换等功能于一体的辅机吹扫间智能清扫设备。其利用两台灵活的多轴机器人,根据辅机、辅机配件的形状特点和清扫作业工序来模拟人工清扫的动作,配合轨道智能运输车及其他的清扫辅助设备,并结合智能化装置控制切换气水洗模式,同时通过智能通风吸尘设备将作业中的扬尘汇集到中央集尘处理设备中进行过滤净化以达到无尘要求,实现了机器人替代人工清扫辅机,作业过程智能化、少人化和高效化,提升了作业环境并能防止职业尘肺病发生等设计目标。

电力机车应急处置系统的研究与应用

针对正线运行机车应急处置,研究一种基于OCS300平台的机车车载应急处置系统,并结合机务大数据平台地面应急处置展示系统,可实现正线运行机车突发情况应急处置车—地综合运用。不同于车载微机故障显示、纸质应急处置手册、司机地面口头描述三者结合的传统应急故障处置策略,中车载应急事件精准实时显示、全方位的处置措施及应急事件地面实时传输的应急处置策略避免司机出现盲目排故的情况,大大提高现场应急处置效率。

基于声纹识别技术的机车司机身份识别与安全控制研究

针对机车安全问题日益严峻的现状,为有效防止机车被他人非法驾驶,文章提出一种基于声纹识别技术的机车司机身份识别与安全控制解决方案。该方案通过构建机车司机声纹数据库,设计身份识别流程,制定安全控制策略等方式,实现对机车司机身份的准确识别。研究表明,声纹识别系统能够自动有效地判断机车乘坐人员身份,防止非法人员驾驶;结合多生物特征、行为分析、数据加密等辅助措施,可进一步增强系统安全性、抗欺骗性与可靠性。

电力机车智能化技术探讨

在电力机车领域,智能化技术的崭新探讨正引领着行业的革新。本文通过探讨电力机车智能化技术的前沿发展,从而推动铁路运输的效率和安全性提升。随着信息技术的快速发展,电力机车作为重要的交通工具,其智能化应用不仅关系到运输系统的现代化,更关系到整个社会的可持续发展。通过对智能传感器、自动驾驶技术等方面的研究,将探索如何更好地整合先进技术,提高电力机车的自主性和智能化水平,为未来铁路运输系统的可持续发展奠定坚实基础。

国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路的应用

智能调度系统的应用是实现重载铁路高质量发展的重要途径,研究从结构组成、使用模块、功能实现、数据应用等方面,阐述国家能源集团铁路调度系统的总体概况,基于国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路试运行效果,从与CTC3.0系统的信息交互、现车核对、运营维护等方面,分析国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路应用中存在的问题,提出具体解决措施,即:与CTC3.0系统制定新的接口协议、补充改进全线AEI设备、做好天窗施工同步方案、数据深度应用。同时,阐述国家能源集团铁路调度系统在技术站自动化控制、计划编制自动化、管理决策功能实现等方面的深化研究,以满足朔黄铁路安全生产需求,提高货物列车运输效能,进一步提升国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路的应用价值。

朔黄铁路试验开行3万t重载列车方案研究

朔黄铁路2万t重载列车自2016年3月9日正式开行起已有5年的成功开行经验,目前已形成常态化开行,日均开行25对,最高日均开行39对,2万t重载列车的增量开行是公司提效增益的重要途径。当前根据朔黄铁路整体发展思路,进一步加快先进运输企业建设,实现朔黄铁路重载运输技术再突破,决定着力推进3万t重载列车的开行,本文就朔黄铁路试验开行3万t重载列车的方案进行了研究。

重载铁路机车同步操控系统研究

重载铁路机车同步操控具体是帮助系列机车在可控的时间区间内,凭借主控机车下达的指示实现同步启动、加速、减负和制动等工作。欲达成铁路重载机车的同步操控,就必须打通主控机车与从控机车间的实时命令传输与控制,目前全球针对这项技术的操控系统,大多采用机车无线动力分布式控制(Locotrol)及电控空气制动(ECP)两大系统,本次研究将针对中国重载铁路机车实际现况,系统的讨论这两大系统对于我国重载铁路机车发展的适用性。

基于MEMS光纤传感技术的重载铁路接触线硬点检测方法研究

作为接触网平顺性检测的主要内容,硬点检测对于保障重载铁路预防恶性弓网事故有着重要作用。相较于传统电学传感器检测技术,MEMS光纤传感技术的硬点检测系统具有不需供电、良好绝缘性能等优势,可以作为替代传统电学类检测设备的检测系统。以神华号运营电力机车为平台,以接触网硬点检测监测为目标,根据朔黄铁路应用特点,研制基于MEMS光纤传感器技术的重载铁路接触网硬点车载监测系统软硬件,其具备重载铁路接触网硬点指标在线监测、故障预警、智能分析、自动上传等功能。神华号运营电力机车已进行朔黄铁路上下行接触网实时硬点检测,获取大量有效硬点监测数据并生成测试结果分析报表,完成了系统设备在朔黄铁路现场的示范应用。

HXD1型机车轮对数字化精准镟修与经济效益探讨

朔黄铁路西起山西省神池县神池南站,东至河北省沧州市黄骅港站,为国家I级、双线、电气化重载铁路,是我国西煤东运第二大通道,运用车型主要有HXD1型交流电力机车、和谐号交流电力机车、SS4型直流电力机车。2016年3月9日朔黄铁路正式开行“1+1”模式牵引两万吨重载列车,HXD1型机车成为牵引20000t列车的主力车型。2021年朔黄铁路在保供电、保民生运输会战中,完成煤炭运输量3.64亿t,多项运营指标均创开通运营21年来新高。与此同时,HXD1型机车轮对踏面磨耗严重、踏面剥离与擦伤问题日益凸显,临修镟轮机车大量增加,打乱了固定周期计划镟轮的周期节点,引发固定周期轮对镟修计划编排不合理、过度镟修造成浪费的问题,以及造成了巨大的检修资源占用和检修成本浪费等问题。