在全球金融危机形势下航空公司如何“过冬”思考

由次贷危机所引发的蝴蝶效应，将经济衰退的信号传播到全球每一个行业，航空业也未能幸免。经济萧条意味着贸易、出行的减少，意味着对航空需求量的减少，再加上新机订单将在未来几年内转化为实际运力，预期航空业在经过周期性高峰后，或许要忍受较为漫长的寒冬期。在严冬来临之际，如何过冬已经成为航空业当前不得不直面的一个重要课题。在优势互补、互惠共赢的原则下，务实地调整机型结构、优化航线布局、开展合作经营，避免恶性竞争，提高运输效率，联合是一个必然选择。

如何防止重着陆

重着陆是指飞机在着陆接地时垂直加速度过大,接地载荷超过了该机型给定的限制值。重着陆会使飞机的结构,特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷,过大的载荷会对机体结构造成损伤,而有些损伤目视不能发现,只能通过探伤检查才能发现。根据规定,当飞机垂直加速度≥2.0G时,飞机必需探伤.重着陆严重时会造成跳跃着陆或更严重的问题。重着陆是非常危险的,轻则需探伤,重则会造成人员颠伤,甚至危及飞行安全发生飞行事故。因此,飞行员必须认真研究着陆技术,做好着陆动作,防止重着陆的发生。以下是我关于如何防止重着陆的几点体会,恳请同行指正。

海峡两岸空运直航若干问题思考

两岸直航随着两岸关系的缓和最终得以实现，与此相伴产生的一系列法律问题亟待解决。本文着重探讨了航空承运人对旅客人身损害赔偿及延误赔偿等方面的问题，并将该问题定性为区际法律冲突带来的结果。在通过对两岸法律的比较分析后，本文对解决该问题作出了探讨和展望。