为海事界女性增权赋能

海事界从业女性概况有大量证据表明致力于女性事业是改善社区、壮大企业、强大国家最有效的方式之一。性别更加平等的国家经济增长更快,女性领导人更多的企业运营状况更好。但当前海事及相关行业仍然由男性主导。如今,世界有120万海员,女性仅占2%,而这其中94%的女性又从事邮轮行业。在过去25年中,海事行业中女性从业人员不足的情况没有得到很大改善。

从IMO在提高客滚船安全方面的新举措看客滚船未来发展趋势

1999年11月24日，“大舜”号客滚船从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆，造成282人遇难，仅22人生还。此次特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。这是我国建国以来海上最大的一起海难事故，给国家和人民群众的生命财产带来了无可挽回的损失。时至今日，“大舜”号海难已过去整整十年，“死者已矣，生者何堪”，我们从“大舜”号中吸取的沉痛教训在今天仍然有着十分重要的意义。

中国航海日的重要意义与时代价值

以"航海文化的精神内涵与时代价值"为主题的智库专题研讨会,是第十七个中国航海日论坛的活动之一。该主题契合当前我国经济社会发展的需要,呼应交通强国建设的目标,对助力航海事业发展具有深远意义。本文就"中国航海日的重要意义与时代价值"谈几点意见,供港航界同仁参考。

航运圆桌·直面变革

改革擘画未来，创新驱动发展。今年的博鳌亚洲论坛首次设置了一个与航运人相关的议题——“物流的变革”，该分论坛由中远海运集团协办，旨在利用论坛平台就行业发展趋势和挑战进行研讨，提升行业的社会关注度与影响力。随着智能时代的到来，物流业发展已开启“升级版”。在中国全面深化改革、扩大对外开放，继续积极推进“一带一路”建设之际，如何把握新时代发展机遇，智谋新蓝海，在行业的变革中领航前行？本期航运圆桌特邀12位来自经济、航运、物流、互联网等领域的重要嘉宾，带领我们前瞻格局，智启未来。

恶劣天气海况下游艇事故和救援案例分析及管理建议

近年来,随着经济的快速发展,社会富裕程度不断提高,人们对生活内容的多元化有了新的追求,海上旅游作为新兴的休闲度假方式快速发展,水上旅游客运正在成为水路运输新的增长点.游艇营运安全是保障水上旅游业健康、稳定发展的前提和基础.然而,“世越号”客轮翻沉、“东方之星”客轮翻沉、普吉岛游船翻沉以及美国密苏里州泰布尔罗克湖水陆两栖游船倾覆沉没等恶性事故接连发生,人员伤亡严重,经济损失巨大,在世界范围内产生了恶劣的社会影响,暴露了在恶劣天气或海况下游船营运存在应急管理不当和大规模救援能力不足等问题.

锚泊船在碰撞事故中的过失分析及行动建议

海上船舶碰撞事故处理中,锚泊船因操纵能力受到较大限制,往往被误认为不需要对碰撞损失承担责任,或只需承担很小比例的责任。但是,在碰撞事故发生后,一旦案件成诉,法官会将碰撞各方的过失放在同一个天平之上衡量,锚泊船驾驶员的过失不会因为船舶的操纵性能受限而免除,这也是在部分船舶碰撞案件判决中锚泊船被判令承担较大比例的碰撞责任、极端情况下有可能被判承担主要责任甚至全部责任的原因。梳理法律法规对锚泊船值班注意义务的要求,结合案例分析锚泊船在碰撞中常见的过失,在法律与技术相结合的基础上,为航运公司、船舶管理公司以及船员提供建议。

“长赐”轮搁浅事件的经验教训

我们研讨苏伊士运河“长赐”轮搁浅事件的技术成因、市场影响、保险理赔、应对建议等,才能汲取经验教训,提升航运风险管控能力,更好地全力保障国际物流供应链畅通。“长赐”轮搁浅事故带来的启示2021年3月23日,我国台湾长荣集团旗下的“长赐”轮在苏伊士运河新航道搁浅导致运河堵塞近一周,这是自2004年利比里亚籍10万吨油轮搁浅导致苏伊士运河中断三天以来,苏伊士运河所遭受的最严重事故。

有效扫舱与强制预洗

一、引言 随着MARPOL73/78公约附则Ⅱ的产生,出现了“有效扫舱”和“强制预洗”这两个概念。两者目的相同,都在于保证装载着准备卸货的含有A、B、C类物质的有毒废液不准直接排入海中,除非卸货后有毒残余物的数量小到可以忽略不计、这个量不能简单地用体积单位来测定,但这类废物不经处理而直接排入海中将不致危害海洋环境。必须格外谨慎地对待这一点。为了保证有毒残余物在海水中得到适当的混合和有效的稀释,那些所谓“可忽略不计”的残渣必须导入船体的尾迹流中去。

将安全及环境保护置于一切之上

今天,我将冒着一定的风险来预言一些在下一世纪开始阶段,会出现在航运业内的某些事物的形态。很显然,我会着重谈一些IMO活动范围以内的事。 尽管航运业已经越来越认识到:如果船舶更安全一些,其运行的环境更清洁一些,则总的来说,他们的事业就会更健全一些。但是仅靠IMO的努力来提高船舶的安全和防污染的标准,情况并未能得到实质性的改进,更加需要的是,在不少方面,还要去改变文化,也就是说,要把安全与环保的自觉性放在这样一种优先地位,使其成为航运文化的组成部分。也许,这将在未来若干年内,成为对IMO及航运业的最大挑战。基于这一理由,我们已经把这一点放入IMO21世纪的各个年内作为追求的目标。过去那种认为航海中固有的危险是造成事故不可避免的论点,将不允许带入新的千禧年。态度必须改变,一种新的文化必须注入整个航运业。

创新发展铁水联运 助力交通强国建设——在铁水联运发展论坛暨集装箱铁水联运推进十周年研讨会上的发言

时间过得真快,十年前的初秋季节,也是在连云港,交通运输部与原铁道部联合召开了集装箱铁水联运现场推进会,共同启动了集装箱铁水联运示范项目。我有幸和胡亚东会长、史和平会长作为亲历者,见证了这一历史时刻。自那次会议之后,发布了《交通运输部铁道部关于加快铁水联运发展的指导意见》。

关于提单仲裁条款效力若干问题的思考

最高人民法院于2003年12月31日公布了《关于人民法院处理涉外仲裁及外国仲裁案件的若干规定(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)，向社会各界征求意见。这种做法值得称赞。