地方高校国防生“三位一体”人才培养模式探索——以广东工业大学土木与交通工程学院为例

地方高校的国防生培养,既有普通大学生人才培养的共性,又有其军事人才培养的特殊性。广东工业大学土木工程学院自2005年开始承担国防生培养任务以来,通过打造"国防生之家"品牌平台,形成了坚持"军事训练、思政教育、学风建设"相结合的"三位一体"的国防生培养模式,取得了良好的效果。

立德树人视野下高校少数民族学生教育管理服务工作研究——以广东工业大学土木与交通工程学院为例

广东工业大学土木与交通工程学院坚持立德树人的根本任务及工作宗旨，坚持“无差别管理原则”，筑牢团结融合育人基础；坚守政治底线，树立“五个认同”育人意识；树立法律规则意识，法育与德育并举。通过开辟宿舍育人阵地，营造良好融合氛围；搭建活动育人平台，培养合作精神；树立模范典型形象，发挥榜样育人效应，落实育人措施，培养高素质少数民族人才。

广东工业大学土木与交通工程学院

广东工业大学土木与交通工程学院由"土木工程"、"力学"、"测绘科学与技术"、"交通运输工程"四个一级学科的相关学科组成,其中"土木工程"学科为广东省一级优势重点学科。学院有教职工130人,其中专任教师103人,教授20人,副教授40人,博士生导师1人,具有博士学位教师44人。学院下设土木工程系、城市公用设备系、道路交通运输系、工程管理系、测绘工程系、岩土工程研究所、工程力学研究所、实验中心8个部门。现有"土木工程"、"道路桥梁与渡河工程"、"城市地下空间工程"、"给排水科学与工程"、"建筑环境与能源应用工程"、"工程管理"、"测绘工程"、

广东工业大学土木与交通工程学院

广东工业大学土木与交通工程学院由"土木工程"、"力学"、"测绘科学与技术"、"交通运输工程"四个一级学科的相关学科组成,其中"土木工程"学科为广东省一级优势重点学科。学院有教职工130人,其中专任教师102人,教授21人,副教授38人,具有博士学位教师54人。学院下设土木工程系、城市公用设备系、道路交通运输系、工程管理系、测绘工程系、岩土工程研究所、工程力学研究所、实验中心8个部门。现有"土木工程"、"道路桥梁与渡河工程"、"城市地下空间工程"、"给排水科学与工程"、"建筑环境与能源应用工程"、"工程管理"、"

广东工业大学土木与交通工程学院

广东工业大学土木与交通工程学院由“土木工程”、“力学”、“测绘科学与技术”、“交通运输工程 ”四个一级学科的相关学科组成，其中“土木工程学科为广东省一级优势重点学科。

基于“三教改革”的赛教融合教学模式——以上海城建职业学院土木与交通工程学院建筑工程技术专业为例

以赛促教、以赛促学、以赛促改是职业技能大赛(以下简称大赛)的初衷和目的,如何运用好大赛这个抓手来提高教学质量,是所有职业院校一直探讨的问题。本文以上海城建职业学院建筑工程技术专业为例,阐述了“三教改革”下的赛教融合教学模式。一个成功的教学模式必然促使教学水平的提高,教学水平的提高才能为区域和国家培养更多的高技能人才。

大学生入党启蒙教育实施路径探究--以北京建筑大学土木与交通工程学院为例

入党启蒙教育是高校学生党建的基础性和源头性工作,既是高校牢牢把握意识形态领导权的必要途径,也是高校完成立德树人根本任务的重要手段。北京建筑大学土木学院探索“知—信—行”入党启蒙教育模式,旨在让学生形成理论认同、情感认同和行为认同,最终上升为政治认同,树立起共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想。

面向土木工程硕士研究生的“机器学习理论”课程教学探索与实践

土木工程行业正处于历史的转折点,面临转型升级的紧迫需求,智能建造在其中起到核心的驱动作用。在此背景下,将计算机科学课程融入土木工程硕士研究生教育体系势在必行。机器学习是人工智能中最重要的技术之一。机器学习的教学不仅要传授知识,更要培育具备坚实理论基础、较强实践能力、深厚跨学科专业素养的硕士研究生,以适应新时代的需求。这是值得每一位土木工程领域教师深思的议题。教师应探讨机器学习课程内容与土木工程专业知识背景之间的融合,从课程设计和人才培养的视角,探索面向土木工程专业研究生的“机器学习理论”课程内容安排。

新工科背景下土木工程专业人才创新创业教育新模式研究

深圳近四十年高速发展的事实已经表明,专业人才的创新创业是推动社会经济发展的生力军,是年轻人解决就业的大容池,是推动新兴产业高质量发展的内驱力。传统的创新创业教育整体方案存在着学科专业针对性不强、教育课程设计欠合理、创新创业教育专业程度不足等问题,难以符合时代对新工科背景下土木工程专业人才创新创业需求。该文针对工科学生特点,将个人表达能力,商业风险管控等其他与创业紧密相关的能力建设加入到创新创业教育的课程中来,提出建立一套包含“个人能力建设”“专业技能培养”及“标杆企业赋能”三者有机结合的创新创业课程新系统,以期最终形成以学科专业为基础,以解决工程痛点和社会需求为导向的土木工程学科创新创业教育的新思路。

关于土木工程材料课程混合式教学的几点思考与实践

以土木工程材料课程为例,分析线上线下教学特点,针对土木工程材料课程线下教学存在的问题,提出利用线上资源,增加课程训练频次和训练方式,辅助学生对课堂知识的掌握;通过线下实操与虚拟试验的对比,促进学生对试验技能的精细化掌握,巩固试验效果;实现课堂线下授课与APP自学的结合,培养学生在庞杂的知识系统中建立逻辑的技能,拓展课程容量。所提出措施的有效性在实际课堂中进行验证。设计手段的实施能够有效解决线下教学痛点,有效活化教学资源,丰富教学手段,助力符合OBE工程教育理念应用型人才的培养。

土木工程智能结构健康监测应用综述

在土木工程行业转型的背景下,智能技术为土木工程结构健康监测(SHM)领域的创新和发展带来了新的技术手段和工具,进而拓宽了土木工程SHM系统各个方面的研究领域。系统地梳理了当前土木工程SHM领域智能技术应用的研究现状,涵盖了计算机视觉、机器学习、智能机器人及无人机等方面。在综述现有研究成果的基础上,对未来智能技术在土木工程SHM领域的发展趋势和前景进行了展望,并深入探讨了土木工程SHM与智能学科融合所带来的创新与挑战。

“相似误差分析”背景下基于耦合系统理论的实验教学改进思路——以广东工业大学土木工程国家级教学示范中心为例

“相似误差分析”是土木工程实验的基础理论,对该理论的创新发展影响着整个实验教学的基础体系.在该背景下基于耦合系统理论对实验教学思路进行改进,是国家级教学示范中心推陈出新和持续深化改革的重要路径.通过具体案例分析,基于土木工程实验教育中相似理论的应用及改进,结合耦合系统理论,探讨了高校实验课程教学改革思路的前进方向.

基于校企深度融合的应用型本科院校交通工程专业实践教学体系重构

针对地方应用型本科院校交通工程专业学生实践能力不足的现状,分析当前实践教学环节存在的人才培养目标定位与职业需求不匹配、实践内容缺乏系统性、校企合作缺少深度融合、“双师型”与企业教师师资力量不足等问题。基于工程教育专业认证的成果导向理念(OBE),提出明确人才培养定位,结合专业课程设置和知识培养体系完善实践教学内容,在项目实战中培养学生团队协作能力与自主管理能力,推动校企深入融合等实践教学体系构建策略。

“双区”建设背景下学科发展路径探析--以土木工程学科为例

在“双区”建设大背景下,深圳市高等教育面临机遇与挑战并存。作为与特区共同成长的地方高校,学科发展顶层设计既要结合区域社会经济发展需求,还须契合有中国特色的社会主义高等教育内在发展逻辑。土木工程学科立足“双区”,紧密围绕新工科、新基建,结合绿色低碳、智能建造行业新趋势,开展滨海韧性大型城市基础设施建设,推动新工艺、新技术落地到现实生产,促进产教融合,为粤港澳大湾区社会、经济发展筑建人才蓄水池,探索具有创新性、可推广性的土木工程学科发展路径。

工程类专业融入应急安全教育的思考与探索——以给排水科学与工程专业为例

“5·1”鲁西化工双氧水设备爆炸着火事件等安全事故不断提醒着人们,安全和质量始终是工程等领域生产过程中永恒的两大主题,在新工科背景下,促进安全应急教育与各工科专业理论知识的融合非常必要。该文以给排水科学与工程专业为例,调研18所高等院系的专业安全应急教育现状,从培养方案、课程教学大纲、授课方式和教学评价体系4个方面,提出专业知识模块和应急安全教育的全过程交叉融合方案,为多元化、创新型现代卓越工程技术人才的培养提供思路和途径。

土木工程能源开发复合型人才培养的课程改革思考

随着土木工程行业近几十年的快速发展,大规模建设已基本饱和,土木工程专业出现了生源少、就业难等诸多瓶颈,未来如何发展已成为高校必须重视的问题。文章梳理了土木工程和采矿工程专业的发展现状,指出了两个专业在基础学科、工程技术及行业发展上的关联,探讨了构建“土木+矿业”复合型人才课程体系的学科基础与优势,分析了当前土木+能源开发课程融合难、实践教学协调难、师资缺乏跨专业人才等问题,提出了优化课程框架、共建实践基地等解决思路。

考虑交通韧性的基于MGWR模型的建成环境对公交客流影响分析

以北京市公交客流数据为分析样本,结合兴趣点及用地等多源数据,选取北京市6个城区作为研究对象,运用多尺度地理加权回归模型(MGWR)探究公交站点周边建成环境对公交客流的影响,并与其他模型进行对比分析。结果表明(1)相较于全局模型(OLS),考虑空间异质性的局部模型(MGWR和GWR)在探究公交客流与建成环境的关系上表现出更优的评价结果,MGWR的拟合效果最佳;(2)公交客流受多因素影响,并在空间上呈现出明显的聚集性;(3)各变量的影响程度体现出空间异质性规律,商业服务设施和交通服务设施与公交客流存在正相关,增强相关设施的建设,不仅有助于公共交通的发展,还能提升城市交通系统在面对突发事件或变化时的适应性和恢复能力,从而提高城市交通韧性。

基于CBT+ERG理论的综合交通枢纽运营故障下乘客信息需求偏好

为探讨综合交通枢纽在运营故障情况下,乘客的出行信息需求偏好及其对行为选择的影响。针对现有研究中量表型选择集在量化分析需求关联程度方面的不足,结合CBT+ERG理论将信息需求影响因素分为5类,构建不同信息的多元有序和无序Logit模型和乘客出行行为选择模型。研究发现,综合交通枢纽运营故障下,故障具体位置、影响区域、周边道路状况、车辆重新调度详情以及事故严重程度是乘客最关注的信息;学生群体对各类信息需求较高;出行时长是影响乘客行为选择的主要因素,而车辆调度信息的影响较小。研究成果为城市交通信息管控和个性化信息需求服务提供参考,也为综合交通枢纽在发生运营故障时制定客流疏散调度措施提供科学依据。

基于GESE-DET的轨道交通乘客识别算法

对轨道交通乘客识别算法进行了研究。首先,基于YOLOv8算法,结合Giraff e-Det网络结构和ESE注意力机制,提出了GESE-DET目标检测模型。随后,选取典型的轨道交通换乘站的闸机和扶梯处客流视频,进行模型验证。最后,通过分析精确率、召回率、mAP50、mAP50-954个指标,验证了GESE-DET模型的优越性。研究结果表明,GES E-DET模型在轨道交通乘客识别中的精确率达85%,相比YOLOv8、YOLOv8+CBAM、YOLOv8+GAM模型,召回率与mAP提升超过30%。研究成果可为城市轨道交通客流精细化管理提供技术支持,增强应对突发事件时的反应能力。

以创新能力为核心的土木工程实践教学体系

实践教学是实现创新人才培养的重要教学环节。根据"夯实基础、拓宽口径、注重素质、强化能力、突出特色"的思路,构建了集创新素质、知识、能力三位一体的土木工程人才培养模式和教学体系。探讨了工程化背景下构建以实践能力和创新能力为核心的新型实践性教学体系和教学模式的有效途径。构建了"四年不断线"的实践教学课程体系,"四层次多维"实践教学平台,实施"四层次阶梯形"实践教学目标,"四步导向式"实践教学模式,形式多样的资源库,加强实践保障体系建设等系列改革措施,旨在不断提高人才培养质量。以期对同类院校的土木工程创新人才培养提供参考。