建立交通土建工程专业类教学体系的构想

本文按照原国家教委提出“宽口径，厚基础，强能力”的人才培养方针，根据实际情况。

汉口沿江地段道路交通现状及发展对策研究

从道路设施、道路交通量、公共交通及静态交通设施等方面分析了武汉市汉口沿江地段的道路交通现状 ;结合沿江地段特色规划的要求 ,从道路网络系统、局部公共交通线网及站场。

浅论城市快速路系统规模及其规划布局

在借鉴国内几个著名大城市快速路系统规划成果的基础上，着重对快速路系统规划中的互通式立交、出入匝道的最小间距以及辅道设计等进行了研讨．此外，对尚待深化研究的快速路系统的合理规模问题，进行了初次探讨，提出了校核、判断其规模合理性的方法及算式，这对准备进行快速路网规划的其他大城市，避免规模不当，将不无裨益．

浅议岩土工程与工程地质的关系

讨论了岩土工程与工程地质的定义及其关系 ,说明了岩土工程和工程地质及岩土力学、结构工程既有区别又紧密结合的关系 ,明确了岩土工程的学科范畴是包括多种学科、技术和方法的土木建筑工程 ,并提出了更新传统知识结构的建议 .

浅论我国大城市交通的可持续发展战略

从可持续发展概念及我国国情实际出发 ,对我国大城市交通跨世纪发展战略进行了探讨 .从六个方面提出了建议 :它包括疏解用地布局控制主城区发展规模 ;加强新区建设与重点改善旧城环境相结合 ;辟建新型商业步行街 (区 ) ;从城市规模实际出发 ,合理规划建设地铁 ;

土工织物在道路反射裂缝防治中的应用

简述了道路工程中沥青路面的反射裂缝问题 ,介绍了土工织物的物理力学性能 ,以一个工程实例说明土工织物在防治道路反射裂缝中的应用效果 ,分析了土工织物的作用机理 .理论分析和实践证明 ,土工织物可有效地减缓和防治道路反射裂缝的扩展 .

公路交通事故的间接经济损失与计算方法

以交通流理论为基础，针对公路工程项目经济评价，对公路交通事故间接损失进行了初步研究，并给出了一般计算公式．

路面结构内部排水系统

水是路面损坏的重要原因之一，针对这一问题，分析了设置路面结构内部排水系统的重要性和必要性，简要地介绍了各种路面结构内部排水系统的设置条件、设置方法以及材料组成。

饱和软粘土应力-应变关系的归一化性质分析

根据饱和软粘性土的常规固结不排水三轴压缩试验结果，探讨了其应力．应变关系、应力路径及孔隙水压力的归一化特性．

道路几何设计标准讨论

就我国现行的《公路路线设计规范》（ＪＴＪ０１１－９４），《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１－８８）１９９５年版和《城市道路设计规范》（ＣＪ３７－９０）（文中分别简称《公规》、《标准》和《城规》）中的几个常用几何设计标准指标值的差异性进行对照分析，指出其中存在的不足，分析指标值的建立依据，建议两者应尽快实行统一标准值．

土体有限变形理论的弹性本构关系之辨析

根据有限变形理论 ,针对土体变形的运动描述形式不同 ,具有不同类型的应力、应变定义及其相应的本构关系构成形式 ,考虑到固结理论耦合分析对本构关系的要求 。

可行合理路径及其在交通分配中的应用

提出弹性系数的概念，并以此来定义可行合理路径．根据定义，分析了可行合理路径的确定方法，并用实例说明其在交通分配中的应用．

土体有限变形理论的弹塑性本构关系

根据有限变形的弹塑性分解及Drucker公设的推广 ,从经典弹塑性增量理论与热力学理论两个角度建立了岩土介质的有限变形弹塑性本构关系 。

个别交通设施规划实用简易方法探讨

本文依据对立项有影响的邻近局部路网现状交通量可能被吸引或转移到新交通工程立项设施上来的量化分析;从而为进行个别交通设施规划提出一个简易实用的预测、计算方法建议,它对有关城市交通规划部门将是有所裨益的。

分段桥梁的一种混合施工新方法及工程应用

在文献「１」的基础上，提出了一种适用于大，中跨分段桥梁的混合施工新方法，从设计理论和施工技术方面对其解决的总是进行了分析和阐述，对类似桥梁的设计和施工具有指导作用。

大跨径拱桥拱轴线允许偏差的探讨

针对大跨径拱桥发展中拱轴线允许偏差问题进行探讨。指出以设计拱轴线为基础来评定、控制偏差的不足。建议以恒载压力线为基础来评定、控制偏差。通过理论分析推导出实桥恒载压力线的计算方法。根据这一方法 。

新城区居民出行生成和分布预测模型研究

对于新建城市（ 区） ，传统的四阶段交通需求预测模式难以适应城市总规阶段交通规划的需要，因为出行生成和分布预测阶段所必需的条件无法满足．在吸取国内相关城市经验的基础上，基于居民出行发生、出行吸引及出行分布的内在规律，提出一种面向新城区的简捷实用的预测模型框架．

粘性土地基沉降计算方法的分析

综述近几十年来粘性土地基的各种沉降计算方法，其目的是探讨地质成因、土的应力及变形特性等因素的沉降计算方法的优缺点及其适用性，以及各种计算方法所用指标的选择．

水泥混凝土路面状况综合评价的灰色方法

根据路面系统本身所具有“灰色”本质的特点，应用灰色系统理论的灰色聚类方法，对水泥混凝土路面状况进行综合评价．提出了灰色聚类指标ＨＳＰＪ，并利用ＨＳＰＪ对路面进行综合评价，算法简单明了，有理论依据，可用性强。

基坑支护有限元大应变分析

有限元数值分析是深基坑开挖设计与信息化施工的有效工具之一 .地基土的大应变与大位移是土体的一个重要特征 ,小应变假定有限元分析方法则忽略了土体这一重要特性 .本文依据大应变理论 ,建立基于UpdatedLagrangian(U .L)方法的有限元分析模型 。