地铁隧道结构维保关键点与常见病害防治

随着都市的地下铁路体系持续扩展,对地铁隧道的保护以及预防相关病害已经变得迫在眉睫和至关重要。这些建设中的隧道经常面临着渗水、管片的裂缝以及隧道的形态变化等问题,这严重危及了地铁系统的稳定性与持续性。本研究呈现了一套完整的策略方案,涵盖了定期的检视、保养与强化、维护与保养、实时监测与记录以及运用尖端技术实施疾病的防治方法。有效执行这些策略能够确保地铁隧道结构的安全与稳健,保护城市交通的持续性发展,并维护乘客与运营团队的安全无虞,从而让地铁服务更加稳固和可信赖地为城市市民服务。

浅谈微扰动技术在地铁改造项目中的应用

根据中国城市轨道交通协会统计,截至2023年上半年,中国内地累计有57个城市投运城市轨道交通运营线路10 566 km,新增城市轨道交通运营线路长度236 km,预计下半年将开通运营线路600 km。随着运营线路的不断增长,部分既有地铁设施已经无法满足现行运营需求,或者与周边商业建筑规划不相协调,就需要通过地铁设施改造来提高地铁的运营效率和服务水平,为市民提供更加便捷和舒适的出行体验。由于地铁线路周边建构筑物繁多,再加上错综的地上地下管线,周边环境敏感复杂。为了减少对周边环境的扰动,且不影响地铁正常运营,结合上海轨道交通1号线莲花路站南站台改造工程中锚杆静压钢管桩施工技术,和上海轨道交通2号线静安寺站3号口改造项目中MJS施工技术和人工挖孔钢管桩施工技术,浅谈微扰动施工技术在地铁改造项目中的应用。

微扰动注浆工法治理隧道收敛变形的效果分析

针对盾构隧道收敛变形最有效的治理方法是微扰动注浆工法,介绍了针对微扰动的注浆的施工技术.通过对多个收敛变形整治案例进行整理分析,研究微扰动注浆的效果和影响因素.对于收敛变形整治有一定的指导意义.

MJS工法在杭州地铁3号线盾构隧道中的应用

随着全国地铁隧道开发的高速发展,隧道的各种结构性问题也愈加频繁地出现.盾构隧道的差异沉降病害如何得到有效控制已经成为城市地铁发展中急需解决的问题.通过隧道内MJS在杭州地铁3号线施工的成功案例,对小型化MJS在隧道内加固施工中的设备、施工流程、工艺特点、施工控制要点进行了介绍,成桩效果检验和隧道沉降监测数据表明:桩体完整性很好,加固体强度均>1.2MPa,满足设计及规范要求.施工结束后的隧道沉降稳定,该方法达到施工整治预期目标.

运营地铁受损隧道停运模式下钢环加固整治施工研究

近年国内地铁运营里程逐渐增长,隧道结构在各种因素作用下出现了不同程度的受损现象。国内专家学者针对不同的受损病害形式提出了不同的处理措施,钢环加固是一种治理隧道结构变形最常见的施工工艺。隧道结构钢环加固通常利用地铁运营结束的间隙进行施工,存在施工时间短、施工作业面有限及施工效率低等缺点。以受损隧道结构钢环加固施工为背景,结合施工和运营两方面,阐述了国内首例在运营地铁停运模式下钢环加固施工,施工效率得到极大的提高,对类似工程具有重要的参考意义。

基于微扰动双液注浆的地铁隧道沉降治理施工工艺

随着国内越来越多的地铁投入运营,隧道结构也逐渐暴露出各种病害,专家学者对此进行了大量的研究。为减小地铁车辆运行时的震动影响并且保证隧道结构的安全,针对隧道不均匀沉降、结构渗漏水、道床与管片脱空几种病害分别采取了不同的治理措施。本文详细介绍了基于微扰动双液浆在隧道底部进行压注治理隧道结构沉降的施工工艺。

经济分析在施工项目管理中的应用探索

经济分析是现代工程控制管理的重要手段,深化其在工程项目中的应用,能精准统计工程项目建设运行中的海量数据,并深层次分析这些数据为项目管理提供参数支撑和理论依据。文章在立足施工项目管理工作,阐述经济分析基本应用情况的基础上,分析当前施工项目管理中经济分析应用问题,并从经济分析方法应用、项目全过程管理、信息技术融合应用、深化监督管理四个层面出发,指出施工项目管理中经济分析应用质量的措施。

杭州地铁工程建设应急管理体系探索与实践

杭州地铁三期建设时间紧、任务重,工程施工点多、面广、线路长,工程范围地质条件复杂,河流众多,环境复杂,施工风险大.探讨如何科学、高效、有序地组织应急救援工作,最大限度地减小事故的危害和影响;剖析地铁建设应急管理存在的问题,探索了一些新举措,以此提升应急管理水平,全方位构建杭州地铁应急管理体系,为其他城市地铁应急管理提供了参考和借鉴.

地铁地下车站渗漏水处理技术分析

地铁地下车站建设是地铁工程的重要部分,而地铁地下车站建设的难点在于渗漏水问题,无论是地铁工程建设还是在运营阶段,加强对地下车站渗漏水防治都具有重要意义。以上海某地下车站渗漏水问题为例,对其渗漏水病害的具体情况进行详细分析,并提出相应处理技术对策,希望为类似车站渗漏水整治提供参考。

超深TRD工法在止水帷幕工程中的应用

随着城市建设的快速发展,众多城市都在进行超深基坑工程建设,在此过程中选择合适的止水帷幕施工工法至关重要。文章以硬X射线自由电子激光装置项目4号工作井工程为背景,介绍了超深TRD工法,在基坑外设置的TRD止水帷幕深度达到70m,隔断地下(7)2层承压水。采用上海隧道工程有限公司和上海工程机械厂有限公司联合研发的TRD-80E工法机,可施工最深深度达86m。经过5个月的时间,顺利完成了施工任务。目前基坑已开挖到底,TRD止水帷幕达到了设计要求,为后续超深基坑工程止水帷幕提供参考和借鉴。

平封底加固在深层泉眼止水施工中的成功应用

通过介绍一个约3万m^(2)大型房建项目,在周边楼栋均已建好的情况下,开挖最后一块近900 m^(2)地库基坑时发生多处承压水突涌事故,严重影响了工程进度,最终从安全性、经济性、止水有效性,以及对既有建(构)筑物的影响等方面综合比选,最终采用对环境扰动小的MJS工法进行坑底平封底止水处理方案,有效解决了承压水突涌问题。该项目成功实践可为类似复杂环境下承压水问题的解决提供参考和有益的借鉴。

MJS工法在既有地铁车站改造中的成功应用

本文通过介绍杭州地铁1号线凤起路站D3出入口改造中遇到的车站内部超低净空施工、施工区域紧邻地铁区间隧道、破除既有车站底板等难题,为今后地铁车站改造提供了参考和有益的借鉴.

一种微扰动围护在复杂环境下基坑工程中的应用

以南京地铁S8号线梅桂营雨水泵房深基坑工程为例,介绍了紧邻地铁和高架,在低净空条件下进行基坑围护施工作业时,采用ICE高频免共振锤插型钢和MJS工法桩相结合的施工方法,研究了城市密集空间复杂环境下地下结构微扰动施工的保障技术,大幅度减少了对周边环境的影响,使地铁隧道位移和变形得到有效控制,为类似工程提供借鉴。

隧道结构受损补强加固措施的演变和发展浅析

随着城市轨道交通工程不断投入运营,隧道结构受损对耐久性的影响也越来越普遍。粘贴纤维或设置钢环是最为常见加固处理方式。研究结果表明:钢环加固可作为受损变形隧道管片的有效补强加固措施,特别是对于受损比较严重或是比较特殊的受损隧道;复合腔体作为预加固和临时加固措施,可作为加固手段的补充;芳纶纤维加固作为临时加固或轻微及局部受损隧道的结构补强措施,其作用一直以来都被低估,由于芳纶纤维加固施工简便、价格实惠,后续可推广应用。介绍了国内地铁隧道结构受损补强加固的现状,对钢环加固的适用情况、主要形式进行了分析、探讨,并与复合腔体加固进行了对比,对近年来钢环加固的改进与革新及对结构耐久性的加强予以了总结。

轨道交通区间隧道钻穿应急处置及修复施工

如何在轨道交通隧道发生紧急情况时采取有效措施,以防止险情的进一步扩大,隧道结构稳定后的管片永久性功能修复就成了一个业内急需解决的问题。介绍和分析了某轨道交通区间隧道钻穿应急处置及修复施工,为今后类似抢险工程提供了解决方案和有益的借鉴。

新时期企业加强财务管理提升经济效益探讨

新时期,伴随着市场经济体制日趋完善,多元化、多样化的市场环境下企业面临的竞争也愈加激烈,这使得企业的利润空间不断被压缩。在技术、人才、资金等要素差异不断缩小的形式下,企业要实现提升经济效益提升,激发内源动力是必要性选择。在企业的经营管理中,财务管理的优势和作用日益凸显,通过科学的财务管理可以实现人、财、物等资源的统筹化整合利用,要实现企业经济效益增长的目标,激发企业发展潜力,提升企业财务管理水平是重要举措。