铁路无形资产的投入与管理

铁路无形资产的投入与管理孙敏，潘坤法，潘永新在市场竞争激烈、商品经济日趋发达的现代社会，无形资产作为企业资产的一种重要形态，它的投入与管理，已成为当前企业参与市场竞争的一个突出热点。如何有效地加强无形资产的投入与管理，达到企业资产配置的最优化，实现企...

铁路货运市场营销研究

铁路货物运输面临着市场份额不断下降的严峻形势。缺乏竞争意识、货物托运手续繁琐、乱收费和人员素质低、规章体系不合理、价格体系不适应是铁路货运市场份额下降的主要原因。建立铁路货运营销的基本对策和实施措施 ,是铁路制止货源下滑 ,摆脱经营困境 。

联营修建专用线 发展多经谱新篇

大同分局贯彻部局“以运为主、多种经营”的方针，在突破亿吨大关的总体战斗中，针对装车能力低的薄弱环节，以大同铁路工贸总公司的名义，与地方企业联营修建整列装车专用线，扩大运输能力，也为发展多经谱新篇。1985年以来，已发展到联营开办煤矿、煤炭运销、客货延伸服务、中外合资汽车运输、商业、工艺美术等诸多行业。1992年，全分局多种经营收入达9521.5万元，实现纯利润3392.8万元，上交国家税金1821.8万元，固定资产原值达3699.5万元。完成煤炭运量1667.8万吨，占分局总运量的1/6，为加速晋煤外运、为分局年货运量超亿吨做出了贡献。

企业应收账款风险的发生及其防范

由于企业内部和外部两方面的原因,使企业产生应收账款风险,造成企业资产流失或重大损失,甚至严重影响企业的发展。为防范企业产生不正常的应收账款,应建立法律顾问制度、客户信用评估制度、审批制度、审计制度等坚强管理的措施。

铁路多经企业国有资产流失原因及对策探析

铁路多经企业国有资产流失 ,主要是由于约束机制不全、监督不力。因此 ,必须加强这两方面的管理力度 ,重大问题要集体决策 ,大金额运用要公开 ,提高资本运营的透明度 。

浅议目标成本管理及其作用

文章论述了目标成本管理的作用。

公司制改造中贷款停息转股初探

公司制改造中贷款停息转股初探刘国相当前，专业银行贷款沉淀部分一般达到１／３左右。这些沉淀贷款是在计划管理体制下形成的，让商业银行背着这个包袱去闯市场不仅不合理，而且使商业银行“四自”机制受到破坏。这是一个两难的现象：一方面，依靠传统体制无法把信贷资金...

中国铁路九十年代边境贸易发展战略刍议

铁路边境贸易于八十年代末勃然兴起，进入九十年代，它成为铁路多种经营重要的组成部分。联系90年代铁路总体发展战略来考虑，铁路边贸的发展，应在服从国家宏观调控的前提下，从粗放式、单一型、短期化转向集约式、综合型、长期化，把兴办国际联运服务和拓展双边易货贸易推进到主导地位，逐步建立“内联外引、双向循环”的开放式经贸服务体系。实施这一战略，应把握好以下四项对策：

谈砖砌体裂缝产生的原因及防治措施

我分局的房建工程大多数是砖混结构的,而大部分砖混结构的房建工程都有不同程度的砖砌体裂缝现象产生。多年来它一直困扰着我们,尽管房产维修部门投入了大量的人力、物力、财力,但这一通病仍没有得到很能好解决。现将温度裂缝产生的原因及防治措施简要论述如下:一。

转机建制促进分局多经发展

转机建制促进分局多经发展刘贞祥，徐建军我们分局的多种经营工作，起步于八四年，经过十年来的艰苦创业，开发经营，从无到有，从小到大，在大胆探索，不断开拓中，使经营的路子越走越宽，经营的领域越来越广，经营的基础越加牢固，经济效益大幅度增长，已成为支撑分局经...

浅谈资产减值准备对铁路多元经营企业会计信息的影响

根据《企业会计制度》的规定“除了不对外筹集资金、经营规模较小的企业，以及金融保险企业以外，在中华人民共和国境内设立的企业，执行本制度”，目前虽然暂时在股份有限公司范围内执行，但我们可以合理地预计到在不久的将来，《企业会计制度》必将逐步取代现有的分行业。

货车运用中的问题

当前我国铁路运用货车不足,为了缓解运用车不足,各大工矿企业购买了不少企业自备车辆。据不完全统计,在齐齐哈尔铁路分局管内就有五千余辆,多数企业自备车未交铁路集中管理,因此造成车站停留车过多,车辆配件丢失的现象十分严重。解决此问题已迫在眉捷。

加快铁路多经企业重组改制步伐实现跨越式发展

随着企业改革的不断深入，铁路多经企业在不断规范中得以发展，但在改革的力度上和发展的速度上，还不能完全适应国内外市场经济的需要，对此，国家和铁道部先后出台政策下发文件，提出了铁路实施跨越式发展的战略要求，为促进实现铁路跨越式发展目标，铁路多经企业必须加快企业重组改制的步伐，只有通过整合资源、资产重组、再造优势，改制创新才能实现强强联合、集团化、规模化。

对铁路多经企业融资方法的探讨

铁路多种经营面临着激烈的市场竞争，能否及时筹集到企业经营所需要的资金，盘活积压资产，融通资金，使企业资金结构科学合理，是企业能否生存、发展、获利实现企业目标的关键。

铁路客车应选用型煤为燃料

按规章要求:冬季客车出库温度不得低于16℃,餐车要经常保持清洁卫生,客车茶炉要经常保证旅客喝到开水。事实证明旅客列车达不到上述要求标准。要攻克这一难题,铁路客车须选用型煤为燃料。 一、达不到要求标准的原因 1.原来客车以原煤为燃料,点火程序太复杂,锅炉室面积小,清灰时不仅劳动强度大,灰尘的污染也很大,有害于乘务员身体健康。所以乘务员只能维持列车不冻管。锅炉不灭火而已。

浅谈铁路多经主辅分离后存在的问题及对策

按照铁道部(铁办[2003]117号)《关于推进铁路主辅分离辅业改制和做好再就业工作的指导意见》文件精神，铁路多经企业从现在开始将逐步与运输主业分离，实行辅业改制，进行企业重组，成立专业性、综合性公司，实现站段多经企业与站段脱钩，站段将不再主办多经和托管多经企业。