大同站铁路物流市场营销的思考

从客户稀缺、竞争激烈、全员承责3个方面分析大同站铁路物流营销的现状,结合大同站铁路物流市场营销,针对营销人员、接取送达服务、货物运到期限、激励机制和营销策略等方面不适应市场需求的问题,提出大同站铁路物流市场营销的建议:打造精良的铁路物流营销队伍,提高铁路物流接取送达服务能力,全力以赴保障接取送达时限,健全和完善分配激励机制,科学谋划物流营销策略,创新发展物流营销模式。

大同站铁路物流发展现状及其对策

结合大同站铁路物流发展现状,分析既有"站到站"客户拓展为"门到门"客户存在难度、铁路与公路相比运价缺乏灵活性等问题,提出大同站完善货运营销体系、发展全程物流体系、发挥货运资源优势、优化完善配套机制等铁路物流发展相关对策。

TDJ减速顶在大同站的应用与维修管理

通过介绍点连式调速系统和微机可控顶全自动调速系统在大同站的运营情况,说明TDJ减速顶调速设备在保证调车作业安全、改善调车人员的劳动条件、提高车站综合作业能力等方面发挥了重要作用。通过多年减速顶运用经验,分析总结了一套适用于大同站的TDJ减速顶调速系统的用、管、修管理办法。

提高大同站解编能力的分析与对策

本文以大同站西场现有运输组织情况和解编能力为例,结合在现场作业中的实际,就如何提高大同站解编能力进行了分析,提出了相应的扩能提效措施与对策。

大同农试站绿色糯玉米种植的气象条件分析

通过分析2018年大同农试站温度、降水、光照对糯玉米整个发育期的影响,可以得出,中晚期糯玉米生育期≥0℃的积温2500~3000℃,降水量350mm以上,日照时数1100h以上,气象条件能够满足糯玉米的生长需要。但是在出苗时墒情偏大,拔节时出现冰雹,对糯玉米的总产量有一定影响。结合当地的历史气候条件,得出糯玉米生育期不利的气象要素主要是春旱、伏旱、伏涝、霜冻,并提出应对策略,以提高糯玉米的质量和产量。

大秦线湖东站列尾设备运用现状分析

湖东站针对列车尾部安全防护装置在大秦线运用中存在的问题,提出防止列尾装置脱落、确保列尾设备的上线使用率、优化可控列尾主机检测过程,以及列尾故障应急处理预案等对策。根据多年使用列尾设备的实际情况,对设备生产厂家提出增设普通列尾主机检测台场强确认功能,车号系统接通列尾调度指挥系统,湖东机务段增设专用的测试频点的改进建议。

汽车租赁系统的设计与实现

随着时代的进步,汽车租赁业在我国迅速崛起,本系统为企业提供了丰富的管理信息,开发语言采用JAVA,SQL Server2005搭建后台数据库,使用高效的MyEclipse作为开发工具。客户线上可浏览汽车租赁的相关信息,企业的管理人员可以管理与用户相关的信息。汽车租赁系统的设计遵循标准的开发流程:首先进行需求分析,需求分析之后是系统设计,数据库的设计与连接也涵盖其中;然后针对各个功能模块逐个进行开发;最后对该软件的质量进行严格检测。

强化车站售票组织 实现旅客均衡运输

以太原铁路局大同站为例,分析铁路客运站运输组织存在的问题,提出把售票服务作为客流组织工作的源头,通过开展客流调查、分析客流信息、合理制定票额计划和严格售票管理等措施,从源头掌握和疏解客流,为实现旅客均衡运输、保证车站客流组织工作的平稳有序提供保证。

车站调车一体化统计及分析系统

车站调车一体化统计及分析系统对提高编组站运输效率、确保枢纽畅通具有十分重要的意义。在需求分析的基础上,充分利用大同编组站信息系统(SMIS)资源,分析系统结构和功能,提出设计思路,为系统开发提供可行的方案。

铁路车站行车安全管理研究

为了更好地保障铁路车站行车安全,文章基于铁路车站行车安全管理现状,分析了铁路车站行车安全管理中现存的主要问题,并针对这些问题,提出了一系列提升铁路车站行车安全管理水平的措施,实际应用结果表明,通过科学合理的应用这些对策,有助于进一步提高铁路车站行车安全管理水平,更好地保障铁路车站行车安全。

提高枢纽地区站场间车流输送组织效率的分析与对策

近几年随着我国物流行业的逐渐发展,为铁路运输的建设带来了巨大的挑战。为了进一步实现物流运输的高效性,铁路运输在其站场设置和完善运输组织的过程中加强了建设力度,从而有效实现了我国铁路运输的高效性。太原铁路一直是我国铁路运输的枢纽地区,其在铁路站场间车流运输组织发展过程中通过优化方案,调整机车路线,改进管理方式等实现了铁路枢纽地区站场间车流输送组织的高效性,最大程度上发挥了铁路枢纽作用,为我国铁路运输行业的发展奠定了基础。

对深化铁路站段劳动定额管理的有关研究

劳动定额管理是铁路企业生产经营管理的一项极为重要的基础性工作。充分合理地运用企业的人力和物力,使企业效益实现最大化的经济额。论文主要从铁路企业的劳动定额管理的现状出发,深度剖析劳动定额管理下企业存在的问题,并提出指导性意见,及时解决问题,旨在为更多企业的发展提供建设性意见。

浅谈枢纽站(场)安全工作管理

本文对枢纽站(场)在铁路运输中的重要性以及存在的问题了分析,根据现场实际提出了可行性对策。

基于SMIS的局界口—古店站机车运用统计分析系统

针对局界口古店站手工统计分析机车运用工作的难点和不足,结合车站作业实际和计算机技术,实现古店站机车运用统计分析自动化。论述基于SMIS的古店站机车运用统计分析系统的设计思想和主要功能。

优化大同枢纽运输组织 为大秦线提供畅通的运输环境

通过对影响大同枢纽运输效率提高因素的分析，提出畅通大同枢纽的解决方案，进而达到提高运输效率、扩大运输能力、确保完成大秦线3亿吨运量的目标。

关于湖东站非集中区调车作业安全的思考

湖东站是我国第一条重载铁路大秦线西端的编组站,对加速大秦线车辆周转应用、保障大秦线线路质量、完成大秦线煤炭运量具有非常重大意义。

浅谈在新时期车站工会的管理工作与发展趋势

随着国家逐步迈入社会主义新时期,社会主义市场经济获得了长足的发展,新形势给工会工作也带来了新的挑战。集团公司倡导提高各级工会管理质量十分必要,新时期工会组织必须清醒地认识和研究各项管理工作和发展趋势,切实把工会组织建设成组织健全、制度完善、落实有力的组织。论文通过对车站工会管理取得的成果进行简要阐述,针对新时期工会管理要求,对今后车站工会管理工作发展趋势进行了展望。

大同红芸豆种植适应性气候分析

根据红芸豆生长发育的特性,分析了大同地区红芸豆全生育期对温度、降水量、日照时数等气象条件的要求,结果表明大同地区的气象条件能够满足红芸豆的生长需要。

山西省自动与人工酸雨观测数据对比分析

利用山西省5个酸雨观测站自动和人工测定的pH、电导率等数据进行分析,评估两种观测方法的结果差异。结果表明:平行观测期间5个站降水采样情况正常,自动观测降雨次数缺测率为3.6%,仪器全年无故障运行时间达到99.0%。就pH测量而言,研究期间人工观测的非酸雨(pH>5.6)次数占比为86.9%,低于自动观测结果(91.5%)。人工观测值和自动观测值相对pH偏差在20%以内的观测次数占比为91.25%。电导率K值测量,两种方法相对偏差在20%以内的观测次数占比64.1%。5个观测站中电导率的人工与自动观测线性相关性明显高于pH。总体来说,仪器运行较为可靠,但平行观测期间人工观测值与自动观测值仍存在一定差异,建议延长平行观测时间。