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大型飞机辅助动力装置与微型涡轮发动机技术特点对比
被引量:
39
1
作者
黄国平
梁德旺
何志强
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期383-388,共6页
对比分析了这两类动力系统的总体设计和部件技术特点,总结了两者的相似性和不同.分析结果显示:用于150-200座大型飞机的辅助动力装置与推力400N左右的微型涡轮发动机具有相当的功率;两类动力系统主要部件的设计和制造都具有相似性...
对比分析了这两类动力系统的总体设计和部件技术特点,总结了两者的相似性和不同.分析结果显示:用于150-200座大型飞机的辅助动力装置与推力400N左右的微型涡轮发动机具有相当的功率;两类动力系统主要部件的设计和制造都具有相似性,微型涡轮发动机的部件性能指标更高,而辅助动力装置通过略保守的设计来获得高可靠性、经济性和长寿命.最后,提出了在已有MTE技术基础上开展APU研制的技术路线.
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关键词
航空、
航天推进系统
辅助动力装置
微型涡轮发动机
性能
设计
制造
下载PDF
职称材料
题名
大型飞机辅助动力装置与微型涡轮发动机技术特点对比
被引量:
39
1
作者
黄国平
梁德旺
何志强
机构
南京
航空
航天大学微型发动机研究所
大新华快运航空有限公司
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第2期383-388,共6页
文摘
对比分析了这两类动力系统的总体设计和部件技术特点,总结了两者的相似性和不同.分析结果显示:用于150-200座大型飞机的辅助动力装置与推力400N左右的微型涡轮发动机具有相当的功率;两类动力系统主要部件的设计和制造都具有相似性,微型涡轮发动机的部件性能指标更高,而辅助动力装置通过略保守的设计来获得高可靠性、经济性和长寿命.最后,提出了在已有MTE技术基础上开展APU研制的技术路线.
关键词
航空、
航天推进系统
辅助动力装置
微型涡轮发动机
性能
设计
制造
Keywords
aerospace propulsion system
auxiliary power unit
micro turbine engine
performance
design
manufacture
分类号
V23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
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出处
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被引量
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1
大型飞机辅助动力装置与微型涡轮发动机技术特点对比
黄国平
梁德旺
何志强
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
39
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