让北国大地四季皆春 日本十胜大桥的设计

介绍日本北海道带广市十胜大桥的PC斜拉桥的桥梁规划、使用的材料、结构分析、上部结构设计、应力分析、抗震设计、抗风设计、模型试验、混凝土配合比设计及景观设计。

芜湖长江大桥深水施工平台设计施工

芜湖长江大桥 4～ 8号墩采用3m深水钻孔桩基础 ,其施工平台是由 4根1 .65m支承桩和 8根3.3m钢护筒共同承力。实践证明 ,该平台施工方便 ,安全经济。

日本十胜大桥的施工

介绍日本连接北海道的带广市和音更镇的十胜PC斜拉桥的施工，包括基础、主塔、主梁、拉索的施工以及索力的调整。

用浮箱作围堰建造桥墩基础

某桥35号墩为钻孔桩高桩承台基础。位于河槽主流。枯水期墩位处的天然流速约1.6m/秒;水深4.5—6.0m。由于施工产生河床压缩后的计算流速为2.0m/秒。基本上无复盖层。基岩为高倾角的砂质页岩,其抗压极限强度平均为31kg/cm^2岩面呈锯齿形,最大高差达两米多。岩层走向与桥中心线夹角约45°大桥局四桥处二队广大职工,通过批林整风,激发了更大的革命干劲,勇于实践。

芜湖长江大桥西岸连续钢桁梁施工简介

芜湖长江大桥西岸大跨度连续钢桁梁的架设中 ,采用后锚索预加压力代替平衡压重 ,减免了 12 0 0 0 k N的配重 ,简化了施工 ,缩短了工期。吊索塔架取消初张拉。

联邦德国TN—112型塔机力矩限制器设计浅析

<正> TN-112型塔机为下回转自升式动臂变幅的中型塔机,最大起重力矩为1.5×10~6kN·m,起重臂铰点最大高度为50m,起重臂从22～47m有6种长度,最大起升高度可达85m左右。该塔机装备的弹簧杠杆式力矩限制器,可准确地对6种臂长的工况进行超载限制。本文通过对限制器工作原理的分析,推导出设计参数的计算公式。同时讨论了设计意图与工作精度。 1工作原理简述图1为力矩限制器的构造简图。起重钢丝绳压在滑轮上。

液压滑动钢模板

××大桥系单线铁路桥,其2、3、4号三个桥墩为薄壁钢筋混凝土高墩,均为座落在岩石上的明挖扩大基础。以3号墩最高,从基础顶面至墩顶支承垫石顶面,计70余米,见图1。参加建桥的大桥局四桥处广大革命职工,遵循伟大领袖毛主席关于“我们必须打破常规,尽量采用先进技术,在一个不太长的历史时期内,把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国”的教导,在向兄弟单位学习的基础上,在建造这三个薄壁钢筋混凝土高墩时采用了液压滑动钢模板。液压滑动钢模板符合多快好省的建设方针,是一项有发展前途的新工艺。

用万能杆件拼装92m高的起重塔架

××大桥的三个薄壁钢筋混凝土高墩,系使用液压滑动钢模板建造。根据施工特点及工地当时的条件,采用万能杆件和少量的新制杆件拼装起重塔架,在其上安装两台起重量为4t的吊杆,提升灌注墩身的混凝土及其它材料机具。同时,在起重塔架上设阶梯,供工作人员上下。施工情况见照片。以一个桥墩的起重塔架为例示于图1。起重塔架总高92m。它置于桥墩的基础上,其柱脚用螺帽与预埋在桥墩基础内的带螺纹的锚栓相联。从14m处起,在墩身内部份的起重塔架上,每隔8m拼装一层水平支撑。