大鸣门桥加劲梁架设工程

介绍了大鸣门桥架设加劲梁用的无铰工法;比较了架设铰工法和无铰工法;架设机械用了摇臂吊机、移动式吊机、下部移动式防护工程、牵引吊索的设备;详细叙述了从塔内端横桁梁开始的悬臂架设直至闭合的步骤;最后分析了吊索牵引力和加劲梁架设形状的测量。

维拉扎诺海峡桥——上部结构的安装

分别介绍了主塔分块安装的设备及方法、主线索锚固结构的构造与安装、主缆索的编制和架设,最后详细叙述了主桁梁的吊装以及桥面混凝土铺设、索与塔的轮廓照明系统的安装。

反循环钻孔法生产功率的探讨——泵吸钻孔法及空气提升钻孔法

钻孔技术是首先采用流体运输法的一个实例。运输钻碴的原理是:钻碴进入流动的泥浆中,利用它对流体产生的阻力获得加速度。

悬索桥主缆与配有摩擦板的鞍座之间的摩阻力

为增加主缆与鞍座间的摩阻力丽采用水平摩擦板是有效的。然而在大跨度悬索桥中这种做法还没有先例。用一套试验主缆与配有摩擦板的鞍座进行了试验研究。考虑了在基本荷载和地震荷载作用下的摩擦性能。虽在地震荷载引起的相当巨大的振动下,主缆并未出现较基本荷载作用下更易于滑动的现象。根据试验所得,导出摩擦机理的一个分析模型,将此模型用于分析一座悬索桥。最后,在搞清机理的基础上,建议厂一个有摩擦板的鞍座的设计总摩擦系数和一个地震安全系数。这些均在东京彩虹桥的设计中被采用。

维拉扎诺海峡桥——上部结构的材料与制造

在三年半短时间内完成184105t钢结构的制造,要求动员12个以上的州的设备,准备1万张以上的工厂详图,和数万人的努力。桥梁施工的后勤是工程的令人难以忘怀的方面。所有钢材是专门轧制的。