双40英尺岸桥作业计划控制系统应用——以宁波大榭招商国际码头有限公司为例

宁波大榭招商国际码头有限公司（以下简称宁波大榭码头）位于浙江省宁波市东部、我国海岸线中端、长江三角洲南翼、长江黄金水道与我国海岸线的“T”形交汇点，地理位置优越，并配备目前最先进、高效、可靠的集装箱装卸设备以及业界领先的集装箱码头操作管理系统CMPort CTOS。

大型集装箱码头陆域布局优化

为解决宁波大榭招商国际集装箱码头现有陆域布局散乱、土地利用不充分、堆场容量不足的问题,对码头陆域布局进行优化研究,以期集约化利用土地,增强码头的竞争力和发展潜力。基于调研和分析,梳理当前陆域布局中存在的主要问题;对泊位通过能力和堆场容量的计算分析,合理确定码头总体的运量规模,并以此指导陆域布局调整和优化工作。从土地利用和堆场容量两个方面进行评价,优化工作取得良好的效果。研究提出一种大型集装箱码头陆域布局优化的可行思路,可为类似项目研究提供借鉴。

基于成本与效率分析的集装箱码头智能计划系统

为实现成本与效率双向控制的码头精益化管理，探索和掌握集装箱码头智能化管理前沿技术，以及突破我国在集装箱码头规模化、智能化管理方面所遇到的技术瓶颈，

港口码头工程造价控制要点分析与研究

随着经济全球化趋势不断加深,港口码头作为支撑国际贸易的重要基础设施,其建设施工规模近些年在我国已有较为明显的提升,并为水运提供了诸多便利,但由于港口码头工程建设周期普遍较长,前期投入在短期内很难取得回报,因此其在建设资金方面的问题也逐渐暴露了出来,而对于港口码头工程造价的的控制,能使这一问题得到有效解决。为此,对港口码头工程造价的主要影响因素进行了分析,同时从设计、招标等多个工程建设环节入手,对港口码头工程的造价控制展开探讨,为港口码头工程建设提供参考。

大数据背景下的集装箱码头智能化管理

近年来,随着航运业不断发展以及传统码头向智能化转型的趋势愈演愈烈,港口逐渐成为全球物流信息流转的重要节点之一。与此同时,港口企业的服务范围和功能逐步延伸,除深入内陆兴建无水港外,还涉足仓储、运输和金融等领域,从而使港口企业掌握的数据急剧膨胀。这些海量数据将成为企业的核心资产,助力企业在激烈的市场竞争中占据优势。

基于人工智能的集装箱码头智能理货系统

为解决集装箱码头理货系统无法在地面进行识别,需要依赖多传感器导致的运维困难,以及传统的光学字符识别系统(OCR)识别率低的问题,引入人工智能技术改进方案。从摄像头安装位置优化和基于人工智能的图像识别技术入手,利用人工智能技术和计算机视觉技术识别作业节点,在箱子离开地面前进行识别和确认。通过实例应用和对比,该方案识别率更高、成本更低。

集装箱码头无人驾驶车入门标准

为实现无人驾驶车在传统集装箱码头的广泛使用,以内集卡的无人化改造为背景,结合内集卡的作业要求,明确集装箱码头无人驾驶车入门标准,为码头成功引入无人驾驶技术提供参考依据。

超大型集装箱船码头安全作业的措施建议

为减少超大型集装箱船靠泊码头作业时的安全风险,概述超大型集装箱船营运现状,对超大型集装箱船码头作业中存在的问题逐一分析,结合码头实际作业中安全生产的要点,提出预防措施:事前收集信息,掌握关键数据;加快信息化建设步伐;制订大型船舶作业流程及人员安排;升级改造设施设备;做好事后统计和分析。作为未来航运市场的主力军,超大型集装箱船必然发挥重要作用,只有及早消除靠泊作业中的问题,并制订合理的规范措施,才能确保码头生产作业的安全有序,进而保障超大型船舶的安全运营。

高桩码头端部排架桩基布置

高桩码头横向排架内力通常简化为平面结构进行计算,但码头端部的排架作为艏艉缆绳的受力排架或受制于相邻结构的影响,其桩基布置往往不同于其他排架,平面计算并不能准确反映端部排架的受力和变形。结合鱼山出灰码头桩基布置设计实例,采用平面计算法和空间计算法对水平荷载作用下码头结构分段端部排架不同桩基布置方案进行对比分析,得出不同计算方法及不同桩基布置下各排架桩基内力和变形计算结果的差异。结果表明,对于对称性水平荷载,平面计算的桩基轴力结果与码头结构分段端部自由的端部排架桩基轴力结果基本相当;对于非对称性水平荷载,平面计算的桩基轴力结果普遍大于空间计算的结果;端部排架布置双排桩加强后,码头结构的位移会有一定程度减小。

集装箱码头作业集卡调度模型优化

为推动我国港航业发展,提高集装箱码头服务效率,分析码头作业效率的影响因素,认为集卡调度是其中的关键问题,提出通过提高集卡重载率、降低空耗来提升效率,并通过实例计算说明最小等待时间算法和最短路径算法能缩短集卡总运行距离,提升码头作业效率。

斜向浪沿直立结构传播时能量变化的试验研究

文章通过整体物理模型试验研究了斜向浪与直立结构作用问题,试验中波浪入射角度从0°~45°变化,共布置87根传感器组成采集阵列对堤前的波高进行系统地观测,通过自相关函数法计算波浪功率谱进而分析整个波浪场能量变化。研究表明,波浪以不同角度入射时,直立堤前不同位置的功率谱与入射波功率谱相比,谱峰周期基本不变,但随着波浪入射角的增加,谱峰值逐渐增大;在直立堤轴线方向上,当入射角度小于30°时,波能随波浪传播沿堤积累,并与传播距离呈线性趋势上升,最大可达到堤头处波能的12~14倍;在直立堤法线方向上,波能随离堤距离的增大逐渐衰减,并呈现一定的周期性。

防波堤及护岸越浪研究综述

近年来防波堤越浪方面的相关研究,分别在越浪影响因素、越浪量计算公式推导论证、越浪数值模拟与越浪量标准4个方面进行归纳总结。已有成果表明:1)越浪影响因素的研究多是集中于常规因素,包括波高周期,堤顶高程,坡肩宽度,护面块体,而对水流、风速、波浪谱以及水的性质等其他因素研究相对较少;2)越浪量计算公式研究中主要集中在影响越浪量因素和越浪量公式比选以及公式推导3个方面;3)在数值模拟方面,研究多以RANS方程、RNG k-ε的湍流模型、VOF方法为基础,运用FLUENT等成熟软件对越浪过程进行模拟或进行越浪量预测,神经网络等机器学习算法也越来越多地使用在越浪量的数值模拟中;4)随着以上研究的深入,越浪标准也开始逐步完善,适用性得到了一定加强。

增强学习算法在集装箱船舶配载问题上的应用

集装箱船舶配载是集装箱码头生产作业的重要环节之一,其直接影响码头整体装卸作业效率.目前,我国集装箱码头主要采用传统在线搜索算法解决集装箱船舶配载问题,但此类方法在求解大规模算例时效率较低.

控制振动速度条件下高边坡爆破的施工方法与验收标准

在对爆破振动速度控制有一定要求的条件下,利用预裂爆破的减震效果,进行高边坡爆破的设计和施工。本文结合一码头土石方工程,介绍了预裂孔、缓冲孔及主爆孔的爆破参数、装药结构、起爆网路的选择与确定,并论述了边坡爆破施工的要求和注意要点,以及露天边坡验收标准。

湖底隧道主体结构防水准原型的试验设计与研究

以太湖湖底隧道主体结构为基础,采用准原型试验对主体结构整体防水性能进行验证与研究。结果表明,太湖隧道主体混凝土结构及其防水工艺在4 m水深条件下的整体防水性能可靠,满足二级防水设计要求;结构变形缝与施工缝处在外包防水层完好的情况下,可承受30 m水压无渗水;外包防水卷材湿铺施工工艺和预铺施工工艺及其选用材料均能满足二级防水最大设计水深(20 m)的防水设计要求。

岸边集装箱起重机起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型

随着集装箱船舶日益向大型化发展，码头前沿水深及岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的外伸距和起升高度等要求也逐渐提高。本文通过构建岸桥起升高度与集装箱船舶匹配度计算模型，为确定码头作业能力、岸桥可作业潮位、船舶靠泊位置等提供依据。

预应力混凝土管桩周向裂缝检测及成因分析

采用无损检测与钻取芯样相结合的方式,在对预应力混凝土管桩周向裂缝发生部位、分布规律、形态、裂缝宽度及深度等进行全面调查检测的基础上,结合现场实际情况,初步分析了周向裂缝的成因,为后续采取相应的维修加固措施提供了依据,研究成果可供类似工程参考借鉴。

建筑工程造价预算控制要点及其把握

近年来我国建筑行业快速崛起,建筑群体数量剧增,建筑工程技术企业使用材料也在不断创新改革,为了在工程管理中有效的进行资金管理,并且及时获取成本与收入的差异,使项目利润趋于透明化,合理的估算及控制工程造价是一项非常重要工作,近年来建筑市场的竞争日益激烈,在此基础上,大多数建筑企业已经非常重视财务管理及预算控制工作,从而有效地控制建筑企业的运营方向,确保企业长远稳定的发展。

集装箱船舶配载技巧

集装箱码头作业环节多，业务涉及面广，其中，集装箱船舶配载是集装箱码头作业的重要环节。集装箱船舶配载指在确保船舶适航性和经济性的前提下，根据船公司要求，按照一定装箱规则绘制预装船图，以便将集装箱合理地装于集装箱船舶上。在进行集装箱船舶配载时，集装箱码头需要围绕船舶适航要求、船公司营运要求和码头作业要求，编制具体的集装箱船舶装载计划，使码头能以合理的成本有序、有效地组织生产。

岸桥大车电缆卷盘PLC变频控制系统应用

岸边集装箱起重机(以下简称"岸桥")大车电缆卷盘系统是为岸桥整机提供动力电源的装置。作为岸桥大车行走系统的重要组成部分,大车机构和电缆供电装置是决定岸桥使用率的关键因素。为了降低岸桥大车电缆卷盘系统故障率,提高岸桥整体效率,在系统中引入可编程逻辑控制器(programmable logic controller,PLC)全变频闭环控制模式,实现速度闭环控制,从而避免磁滞联轴器控制模式下的松缆故障,使岸桥运行更加稳定。