RAP掺量对再生沥青及再生沥青混合料性能的影响

为确定RAP掺量对再生沥青及再生沥青混合料性能的影响，将回收沥青按不同比例（0～50％，间隔10％）掺加到70号道路石油沥青中，然后对再生沥青结合料的延度、针入度、软化点、粘度进行了测试，对再生沥青混合料的路用性能进行了研究。结果表明：随着回收沥青掺量的增加，混合后的沥青的针入度和延度逐渐降低，软化点和粘度逐渐增加。当回收沥青掺量高于30％以后，混合后的再生沥青针人度、延度值不能满足规范要求。随着RAP材料掺量的增加，沥青混合料的抗车辙性能逐渐提高，而低温性能、抗水损害性能和抗疲劳性能逐渐变差，当RAP材料的掺量不大于30％时，沥青混合料的低温性能和残留强度比可满足规范要求。从统筹兼顾再生沥青及再生沥青混合料的性能的角度出发，建议RAP材料的合理掺量取30％左右为宜。

滇西桥头堡交通枢纽建设谋划与布局

云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡，为大理白族自治州的交通发展提供了难得的机遇。我们要谋划好、实施好未来交通发展，在未来经济社会发展中赢得主动、赢得优势。大理交通发展面临良好机遇2011年5月，国务院决定支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡。随后，交通运输部与中共云南省委、省政府签署了贯彻落实的“会谈纪要”。“十二五”期间，交通运输部将支持云南交通运输建设，继续完善公路网和运输枢纽建设，大力推进农村公路和红色旅游公路建设，加快建设连接东南亚、南亚的公路、水路大通道。

创新思维在公路建设中的运用

党的十七届五中全会指出，要坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点。交通建设走资源节约型、环境友好型发展之路，就必须在公路设计、建设、养护中抓好节约资源、保护环境，坚持以人为本、实现人与自然和谐发展，以最小的资源破坏、最小的环境影响和最低的建设成本来研究不同等级、不同类型的公路，满足人民群众安全、便捷出行的交通需求，建设环保、生态、宽容、和谐的交通。