详解奥迪、大众发动机机油异常消耗的主要原因(上)

汽修界有一句玩笑话:"EA888真的是‘发发发’,修不完的烧机油,真的可以发家致富。"针对奥迪及大众车系发动机烧机油的问题,其解决方案多种多样,有的方案俨然已经成为产业,经常被冠以高科技、首创等高大上名头。一时间洛阳纸贵,着实让很多业界同仁火了一把,赚了一把。但是,回归理性,奥迪、大众车系尤其是EA888系列发动机,其烧机油的机理是什么?其合理解决方案是什么?

详解奥迪、大众发动机机油异常消耗的主要原因(下)

(接上期)3.气门导管的测量在汽修工作中,与气门间隙测量一样,气门导管的测量也是难点。主要表现在:难以获得规范值、缺乏测量手段等,有些甚至直接用手晃动,凭主观感觉来判断间隙的大小。目前,常见气门导管的测量方法是用专用的支架并结合百分表进行测量。具体操作方法是(图14、图15):先固定好支架并调整好位置,然后将气门头部伸出一部分,大约在气门全开位置,测量气门头部的摆动量(CDZA型发动机的极限摆动量是0.60mm),进而得出气门与导管的间隙值。需要注意的是:由于缸盖都是铝制,所以磁性表座并不适用于测量该间隙。

2011年奥迪Q7 TDI柴油版发动机无法启动

故障现象一辆2011年奥迪Q7,配备TDI-3.0T柴油发动机,无事故史,行驶里程约280 000km。据车主反映:该车在加油站加完油后行驶约3km左右,等红灯时发动机自行熄火,再也无法启动。当时蓄电池电量充足、启动机运转正常,发动机偶尔有着火迹象,但始终无法启动。故障诊断与排除该车之前在其他修理厂进行维修,但未能排除故障,只好用拖车拖至我厂进一步维修。该车拖到我厂时,很多零件没有装复,加之频繁启动,蓄电池已经彻底亏电,无法进一步检修。

2011年奥迪Q5间歇性失火

故障现象一辆2011年奥迪Q5,搭载第二代EA888型2.0T发动机和0B5型四驱双离合变速器,行驶里程为150 000km,车况良好,基本无事故史。客户抱怨:最近坐在车上偶尔感觉到比较明显的振动,但发动机转速表针无见明显摆动。另外,冷车状态,这种振动比较轻微,热车状态时振动比较明显。