关于制造成本改善的几点思考与实践——以中国北车集团大连机车研究所有限公司车间成本管理为例

成本管理对于制造型行业的企业来说是十分重要的部分。成本管理的优劣是企业盈利状况的重要决定因素之一,关系到企业能否健康可持续的发展下去。以中国北车集团大连机车研究所有限公司为例,总结了一套适用于车间成本管理、预算管理的实战经验。

基于战略导向的国企关键岗位胜任力模型构建——以北车集团大连机车研究所有限公司为例

在我国社会经济转型时期,基于战略导向的国企关键岗位胜任力模型构建与运用是人力资源开发与应用的热点问题。本文以大连机车研究所为例,阐述了国企关键岗位胜任力模型构建与运用的实施背景、实施流程及其实施效果,并为关键岗位人才的选、用、育、留提供了量化工具。

基于FIP的HXD2系列电力机车智能运维数据云平台研究与设计

基于自主研制的FIP网络车载数据采集传输装置为载体,结合当前先进的4G APN无线通信、5G定点转储技术,提出一套适合基于FIP网络的HXD2系列电力机车智能运维数据云平台研究与设计,阐述系统功能、硬件组成、数据转存机制和试用情况,实现对HXD2系列电力机车的远程运行状态监测及记录文件的定点转储,为机车运用部门提供了高效的信息化手段和大数据支撑手段。

出口德国内电混合动力调车机车燃油箱强度仿真研究

以出口德国内电混合动力调车机车燃油箱为研究对象,根据EN 12663-1:2010+A1:2014《铁路应用铁道机车车辆车体结构要求第1部分:机车和旅客列车(和货车的替代方法)》规定的运行工况分析燃油箱静强度和疲劳强度,根据VDI 2230-1:2015《高强度螺栓连接的系统计算单个圆柱螺栓连接》校核燃油箱安装螺栓强度,并进行燃油箱模态分析。结果表明,燃油箱能够满足德国内电混合动力调车机车的设计要求。

重载自动驾驶机车长大下坡空电联合制动运用研究

重载货运列车的开行促进了铁路运输运量的增长,而如何确保重载货运列车在长大下坡道的运行安全,特别是在连续长大下坡道的运行安全成为备受关注的焦点。本文以自动驾驶系统控制的HXD2重载机车在长大下坡道运行时的速度控制作为研究中心,经过理论计算推演和实际线路运行测试,针对不同线路场景提出重载机车自动驾驶系统长大下坡运行时以列车空气制动运用为主,机车动力制动(电制动)运用为辅的空电联合控速降速运用控制策略。采用该控制策略的HXD2重载自动驾驶机车(平均牵引吨位大于3900 t),在跨越秦岭地区的西康铁路线路1年多近4万km的良好运用测试效果表明,该控制策略的应用有效保证了自动驾驶模式下重载列车在长大下坡道的运行稳定和运输安全,同时为机车司机提供了有效的空气制动操控指导。

基于精益生产的大连机车公司产品生产管理模型构建

精益生产管理思想适用于现阶段我国轨道装备制造业的生产特点,本文运用精益生产管理思想,结合北车大连公司机车产品的生产管理情况,构建了精益生产管理模型,力图推动生产精益化,助力北车大连机车公司实现全面精益化管理的目标。

机车车辆牵引电机轴承台架试验标准研究与解读

回顾了TB/T 3017.2—2016“机车车辆轴承台架试验方法第2部分:牵引电机滚动轴承”起草前国内外铁路机车车辆牵引电机轴承的台架试验方法及其在2010年以来的运用状态,总结了该标准起草的技术思路并对技术方案的要点进行了解析,对牵引电机轴承风险分析的需求、基本方法、类别、门槛、意义等进行了解读,以实现牵引电机轴承精准的差异化管理,最后给出了TB/T 3017.2—2016的优化方向。

关于铁路机车车辆滚动轴承剩余寿命的研究

为提高铁路机车车辆的运行安全性和节约维修成本,文章在铁路机车车辆滚动轴承疲劳剩余寿命研究基础上,继续研究铁路机车车辆滚动轴承运用寿命规律,提出轴承运用寿命的基本类型包括疲劳寿命、精度寿命与抗异常损伤寿命;对铁路机车车辆轴承运用前、运用后的精度及异常损伤概率进行统计与分析,给出了轴承精度、异常损伤存活率与里程的关系,提炼出数学模型,分析精度寿命与抗异常损伤寿命变化规律,给出轴承批量各运用寿命阶段工作总量。指出轴承批量运用剩余寿命的可利用价值,提出合理管理轴承运用寿命的建议。

“双碳”目标下零碳工厂建设路径研究

随着全球对可持续发展和环境保护重视度的提高,以及我国“双碳”目标即碳达峰和碳中和的确立,零碳工厂受到了前所未有的关注。零碳工厂不仅响应了国家的绿色发展战略,也成为工业企业转型升级的重要方向。然而,如何建设零碳工厂还没有形成一个统一模式。通过对零碳工厂的背景、市场需求及国内外建设情况的分析,并根据零碳工厂的基本要求,构建零碳工厂实现路径,提出零碳工厂实施流程,同时分析零碳工厂涉及产品及其特点,并展望未来发展规划,供工业企业参考。

相继增压系统切换过程对增压器辅推轴承轴向力影响与轴承优化研究

采用数值仿真方法研究基本增压器在系统切换过程中的轴向力变化规律,并提出了辅助推力轴承的改进设计方法。首先数值仿真研究了基本增压器的转子系统在切换时的压气机/涡轮关键典型截面气动参数分布情况,分析了在柴油机增压模式切换过程中基本增压器转子轴向力大小和方向变化规律,然后提出了增加轴承承力面及改变承力面材料的优化方案。结果表明:基本增压器辅助推力轴承在切换的5 s时间内轴向力发生翻转,最大约承受2273 N的反向轴向力,是造成切换过程辅助推力轴承磨损的关键原因;优化方案最大承载能力为优化前的4.8倍,显著提升了辅助推力轴承承载力。经增压器平台可靠性验证,改进后的增压器辅助推力轴承在相同时间内未出现碰磨现象。

双动力高速动车组动力包框架仿真及试验研究

文章介绍了双动力高速动车组动力包的结构特点,利用HyperMesh软件建立动力包框架有限元模型;根据EN 12663-1标准确定动力包框架的静强度和疲劳强度工况;根据Von Mises应力评估动力包框架结构的静强度;根据DVS 1612标准评估动力包框架的焊接疲劳强度。利用ANSYS软件,对动力包框架进行自由模态分析;根据双层隔振理论建立动力包动力学模型;根据ISO 10816-6标准,计算动力包的振动烈度;根据ISO 8528-9标准,对动力包框架进行振动试验。通过对动力包框架的仿真分析和振动试验,结果表明,动力包框架能够满足相关标准设计要求。

涡轮增压器涡轮盘与转子轴摩擦焊焊接性能的研究

针对涡轮增压器GH2132材料涡轮盘与42CrMo材料主轴的摩擦焊从焊接工艺到力学性能、金相组织进行了研究分析,通过对不同工艺参数(时间和压力)得到的接头进行宏观、微观检验和力学性能检测,观察了试样的焊缝状况,用光学显微镜观察分析了焊缝的金相组织特征,对焊缝进行硬度测试(HV0.5),分析硬度分布特征,并用能谱仪对界面处合金元素成分进行数据分析。通过对焊缝宏观和微观特征进行分析得到理想的焊接参数,确定了关键工艺参数及设备的选取要求,为高温合金材料异性材料的摩擦焊接工艺提供了参考和借鉴。

箱式内燃电传动机车动力包设计

【目的】动力包是内燃电传动机车的核心动力源,广泛应用于路外机车和调车机车等内燃电传动机车中,因而需要综合考虑用户需求以及动力包的性能和稳定性,探寻最佳的设计方法。【方法】本研究针对内燃电传动机车实际需求,设计制造了一种额定功率为250 kW的箱式内燃动力包,根据需要进行动力包的零部件选型以及结构设计,使用三维建模软件对整个动力包进行数字模型的建立,并利用该模型对所设计结构的强度、疲劳、模态、减震进行仿真计算,最终对动力包进行性能测试。【结果】1)母材最大应力为281 MPa,位置在柴油机安装座处;焊缝最大应力为216.3 MPa,位置在柴油机安装座焊缝处。2)母材疲劳最大应力为87.6 MPa,焊缝疲劳最大应力为39.5 MPa。3)减震器的变形量在X方向和Y方向都为0,Z方向的最大变形为3.9 mm。【结论】所有应力计算结果均小于许用应力,证明所设计动力包结构有较好的稳定性,能够满足各种工况的使用要求。

CO_(2)变频空调系统软件设计研究

二氧化碳变频空调综合了二氧化碳环保理念与变频空调节能实用性两方面优点,通过理论与实践相结合的方法探究CO_(2)变频空调控制方法,总结出CO_(2)变频空调的压缩机转速控制逻辑与电子膨胀阀控制逻辑,同时对系统做出必要的3种保护。最后通过软件设计对二氧化碳变频空调的功能予以实现得出验证,在一定环境温度下系统最终进入稳定状态,且不同环境温度下系统都可以满足温度控制要求。

TIG自动焊技术在轨道车辆CO_(2)冷媒空调不锈钢管路系统中的应用研究

针对轨道车辆CO_(2)冷媒空调不锈钢管路系统焊接的工艺难点,应用不锈钢管TIG自动焊工艺来解决CO_(2)空调不锈钢管焊接可行性问题。总结了不锈钢管TIG自动焊焊接工艺参数设定依据,通过该方式确定的工艺参数可以得到高质量的焊接接头。同时介绍轨道车辆CO_(2)冷媒空调管路系统焊接后密封性检测要求,为该类空调的系统设计、施工和密封性检测提供参考。

动车组设备舱冷却单元铝合金立柱开裂成因研究

为探究动车组冷却单元铝合金立柱开裂原因,对其结构框架及立柱开展线路测试,获得底板气动载荷、振动加速度及立柱关键部位动应力时频域特征,结合模态分析得到立柱开裂原因,并计算立柱开裂处1500万km等效应力幅值及疲劳损伤值.研究结果表明:列车高速运行下,底板气动载荷主频、振动加速度主频与立柱裂纹附近动应力主频及冷却单元框架大、小底板变形的固有频率相近,即气动载荷作用下大、小底板发生共振,使铝合金支撑立柱在吊耳焊缝处出现应力集中,并从疲劳薄弱部位的凹侧焊趾处开裂;立柱裂纹附近测点1500万km损伤值大于1,表明结构在设计寿命周期内存在疲劳失效风险.

电力机车辅助变流器PWM整流器的控制研究

针对单相两电平脉宽调制(PWM)整流器在电力机车辅助变流系统的应用要求,从数学模型出发分析其控制策略,着重分析网侧电流比例谐振(PR)控制器的实现方式。通过Matlab仿真和实验验证了该控制方式能够实现网侧功率因数接近1、直流侧电压稳定、交流侧电流正弦性好、动态响应快等控制目标。

某和谐型机车Buck斩波电路双闭环控制试验研究

针对某和谐型机车中Buck斩波电路,采用典型I型和II型系统设计方式,给出了电压外环和电流内环双环调节器设计的依据和参数选择的方法,通过零极点重新配置提高电流内环的带宽和电压外环的稳定裕度。相比于单电压环,双环控制器可以更加灵活地配置系统参数,从而提高系统的稳定性和动态性能。仿真和试验结果显示,负载无论突投还是突切,双闭环控制动态响应明显优于单闭环,证实了参数计算的有效性。

机车柴油机活塞环与环槽耐磨性试验研究

简要分析了大功率中速机车柴油机活塞环槽磨损原因,针对目前正在生产应用和开发的活塞环槽强化处理技术,在给定模拟系统条件下,采用MPX-2000盘销式摩擦磨损试验机,进行了现用合金铸铁活塞环与5种表面强化处理活塞环槽的耐磨性模拟试验。试验优选出了适配现用活塞环的中速柴油机活塞环槽强化处理技术。

货运机车自动驾驶系统贯通试验控制研究及应用

我国铁路运输复杂的运行环境给机车运行安全和自动驾驶安全防护控制带来了挑战,针对货运机车自动驾驶系统在西康(西安—安康)铁路新丰站—安康东站特殊场景下的运用需求,结合空气制动运用规则要求和司机操控习惯,介绍了自动驾驶系统贯通试验控制方法的研究与应用情况。货运机车自动驾驶系统在西康铁路的运行验证表明,该控制方法对列车空气制动系统的功能完整性起到了有效的监测、检验与确认作用,达到了预期效果,为自动驾驶控制模式下的列车安全运行提供了重要的防护保障。