大连机车车辆厂 普及运用 理性发展

大连机车车辆厂作为500家重点企业之一,是一家有着百年历史的老企业。现有全民所有制职工10998人,其中各类专业技术人员2872人,高级工程技术人员274人。 据不完全统计,自20世纪80年代以来,大连机车车辆厂在企业信息化建设上的累计投入已超过5000万元。2000年10月,作为国家863工程CIMS应用示范企业。

大连机车车辆厂办公自动化系统

结合大连机车车辆厂办公自动化系统的设计与实施,阐述基于Internet Intranet技术的办公自动化(OA)系统的设计思想、技术方案及主要功能。

机车车辆制造工业的污水处理

阐述了机车车辆制造工业污水的产生、分类和污水中污染物的组成 ,提出了污水处理方案“治理—再用”的两种工艺流程 ,建议采用“沉淀—隔油—生物接触氧化—过滤”

大连机车:提升企业国际竞争力

大连机车车辆厂作为国家重点大型企业之一，是一家有着百年历史的老企业。2002年的销售收入突破20亿元人民币，企业出口额逐年上升，成为总产值的重要组成部分。

大连市快速轨道交通3号线车辆塞拉门及其组装调试工艺的优化

简要介绍了大连市 3号线快速轨道车辆用法维莱式塞拉门的主要技术参数与钢结构特点 ,重点对塞拉门组装调试工艺的优化进行了探讨 。

改进机车车体蒙皮工艺的探讨

随着我国铁路运输事业的飞速发展和对外出口机车的需要,不但要求机车高速、重载、运行可靠,而且对机车外观质量也提出了更高的要求。而我厂机车车体蒙皮质量长期以来一直是一个惯性质量问题,不能适应国内外市场竞争的需要,虽经多次修改,并无明显改进。影响蒙皮质量问题诸多,但其中最主要原因是工艺问题。

东风_6机车微机系统分布式仿真测试台研究

以９台３８６微机系统分别代表东风６机车电传动系统的实际柴油机、励磁发电机、主发电机及６台电动机模块。研制出东风６机车微机系统分布式仿真测试台。各模块采用数字仿真解算数学模型．模块间用ＡＤ／ＤＡ连接，可测量各物理量的模拟量值。各模块通过串行通讯与一台３８６主机通讯，主机监控各模块的运行状态．记录运行曲线和数据。这种分布式的测试台结构及数字、模拟混合式的数据处理和信号传输体制能更加形象化地模拟真实的机车电传动系统．既能保证信息的高速传送．又可避免多机连接的同步问题．灵活性高．通用性强。发电机等各模块的数学模型都采用与实际相符的非线性数学模型，精度高。通过本仿真测试台可深入理解内燃机车系统动态特件．减少直接到机车上去测试的人力和物力，还可以提高控制器设计与制造的劳动生产率。

机车柴油机典型零件选材及性能

在民用机械产品中，机车柴油机零件的用材是相当优良的。如何充分发挥材料的潜力，一直是材料工艺工作者的重要课题。１连杆螺钉是典型的尺寸小重量轻而性能要求又很高的机车柴油机零件。连杆螺钉的作用是把连杆盖紧固在连杆体上，承受着很大的往复运动质量惯性力。连杆...

高速机车车辆车轴的疲劳设计

从提高高速机车车辆车轴的疲劳寿命出发,系统介绍了国外主要高速动车车轴的材质选择、强度计算、结构特点、表面处理、维修周期、检修内容以及超声波探伤技术的改进等问题,并通过对其结构参数、疲劳极限应力、表层残余应力及维修规程的分析。

机车电气CAD系统及其关键技术

在 Visual C++6 .0环境下基于 Auto CAD平台 ,利用 Object ARX工具 ,结合 MFC,并采用数据库、ODBC和 Active X等技术 ,研究开发了机车电气 CAD系统 ,包括电气原理图智能工作环境建立 ,元件和导线属性编辑 ,原理图环境与外部数据库连接。

东风_6机车牵引齿轮磨前滚刀齿形优化设计的研究

通过对刀齿啮合关系的研究，针对机车牵引齿轮的应用和加工工艺特点，对东风6机车牵引齿轮磨前滚刀齿形进行了优化设计，并可用计算机画出滚刀齿形和齿轮齿形。

机车重要运动部件材料及热处理

按照＂九五＂规划，铁路运输应大力发展高速、重载，这就需要铁路机车的运动部件：曲轴、连杆、连轩螺栓、活塞、活塞环、凸轮轴、气阀、轴承和齿轮等承受越来越高的运动频率和越来越大的荷载，因此，对这些部件的材质和机械性能提出更高的要求。文中仅就目前国内几家主要机车生产厂对这些部件的材质及热处理工艺作了一些介绍。

青藏铁路高原机车柴油机研究

青藏铁路位居世界屋脊 ,空气稀薄造成内燃机车柴油机燃料燃烧过程恶化 ,柴油机输出功率受到限制。为使柴油机最有效的适应高原环境 ,对柴油机增压、中冷、燃油喷射、综合配套及控制等诸方面进行了深入研究 ,并对上述诸部件特性随海拔高度变化所产生的影响 ,提出了定量的研究成果。从而为指导高原柴油机这一新机型的设计奠定了基础。通过对 16V2 40ZJE及 12V2 80ZJ两种柴油机进行的适应高原环境的改进设计 ,完全可以达到青藏铁路对内燃牵引动力的要求。

蒙皮预应力焊接技术在DF_(4D)机车上的应用

通过对原有工艺的讨论 ,针对蒙皮产生波浪变形的原因及其影响因素 ,从减小焊缝长度 ,提高侧墙骨架精度 ,调整侧墙组装工序入手 ,对 DF4D机车侧墙蒙皮采用了预应力控制薄钢板焊接变形的新的工艺方法 :选择液压装置对蒙皮进行拉伸 ,同时进行直流电加热处理 ,获取足够的伸长量和预应力 ,以抵消焊接变形 ,达到侧墙平面度为 1m m/ m2的要求。

稀土渗碳工艺在机车齿轮上的应用

对机车常用的 2 0 Cr Mn Mo、2 0 Cr Mn Ti等材质的齿轮及试样进行了稀土渗碳工艺试验 ,取得了较好的效果。试验结果表明 ,在相同渗碳温度条件下 ,稀土渗碳速度比常规渗碳速度提高 2 0 %～ 30 %。

地铁车辆制动模块风缸卡带组成的力学分析

根据地铁车辆制动模块风缸卡带组成的具体特点、使用环境、工艺过程等,着重探讨了风缸卡带组成的力学性能,分析了风缸卡带组成在设计使用过程中的受力特点及材料强度。通过分析验证了风缸卡带组成生产的可行性与使用的可靠性,保证了产品的质量。

东风_(4D)型内燃机车检修周期由“两中一大”向“一中一大”过渡的可行性分析

根据东风4D型机车铁道部级鉴定中被抽定的东风4D型 0 336号机车走行 30万km运用考核检测的结果分析 ,提出加强技术管理和检修工艺 ,并做必要的技术改造工作。东风4D型内燃机车的修程可由现在的“两中一大”向“一中一大”过渡。同时指出这也是为了参与国内外市场竞争和与国际接轨的需要。

东风_(4D)型机车机油老化的分析及解决措施的几点建议

对造成柴油机发生机油老化的一般原因进行分析 ,并通过对 3个机务段运用的东风4D型内燃机车的机油老化现状进行了调查 。

东风_(4D)型货运内燃机车万向轴惯性断裂的原因分析及预防措施

阐述了东风4D型货运机车万向轴断裂的规律 ,进行了原因分析 ,介绍了万向轴断裂事故处理的实例 ,并对同台柴油机上各喷油泵小油量相差大易引起的其它后果进行了分析 。

东风4D系列内燃机车

大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称。240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备。东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由ZP2000 32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置。东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型。东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架。机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置。