混铁水车主轴承体铸造工艺的改进

混铁水车项目主轴承体在前期生产试制过程中,在900瓦口端面上的冒口根部出现严重的缩孔,期间虽对冒口尺寸进行调整但也没有完全解决该缺陷,分析其原因:该铸件为厚壁铸件,主要壁厚在100 mm以上,相交部位壁厚可达300 mm以上,使得钢水凝固不是顺序凝固,如果冒口设计不合理就会产生较大尺寸缩孔缺陷。本文针对这个问题进行了分析,认为前期铸造工艺设计存在的一些问题,利用Pro/E软件和MAGMA模拟软件对其工艺进行模拟,然后对铸件进行工艺参数的优化设计,取得了很好的效果。

制动座铸件铸造工艺设计及改进

制动座是新开发的大连202延伸线快轨车辆的主要受力铸钢件。产品结构特殊,针对其特殊结构分析铸造工艺性。设计初步铸造工艺方案并进行工艺验证,试验结果发现工艺孔制做不良、铸件设置冒口的部位产生了缩松缺陷。通过调整铸造工艺方案,采用保温发热冒口改进铸件质量,使铸件满足装车要求。