论现代物流对大连沿海经济的作用与影响

现代物流是近几年中国经济发展的动力产业,也是在流通领域发展起来的一种新的服务模式,其迅猛发展为大连沿海经济带及港口的进一步发展创造了新的机会,提出了更高的要求。大连沿海经济带的发展以现代物流为依托,在分析了现代物流特点,对大连沿海经济带的发展进行了系统调查和对大连近年来吞吐量进行分析的基础上,预测出未来大连沿海经济的发展规模。为了能在新的环境中更好的生存和发展,大连必须进一步扩展其服务功能,积极开展现代化的物流服务。

岩石弹塑性损伤本构模型建立及在隧道工程中的应用

在实际隧道施工过程中,隧道开挖引起地下岩体应力重分布使得围岩的微裂纹扩展损伤,并伴随有塑性流动变形。在地下水环境中对于孔隙和微裂隙围岩介质受到应力作用时,在内部将产生高孔隙水压力影响岩石的力学性质,也改变了围岩的破坏模式。为了研究损伤引起的刚度退化和塑性导致的流动两种破坏机制的耦合作用,从弹塑性力学和损伤理论的角度出发,同时引入修正有效应力原理来考虑孔隙水压力的作用,建立基于Drucker-Prager屈服准则的弹塑性损伤本构模型;针对该本构模型推导了孔隙水压力作用下弹塑性损伤本构模型的数值积分算法-隐式返回映射算法,分别对预测应力返回到屈服面的光滑圆锥面或尖点奇异处两种可能的情况给出了详细的描述,隐式返回映射算法具有稳定性和准确性的特点;大多数弹塑性损伤模型中涉及参数多且不易确定的问题,采用反分析方法获得损伤参数,解决了损伤参数不易确定的难题;采用面向对象的编程方法,使用C++语言编制了弹塑性损伤本构求解程序,并对所建立的弹塑性损伤模型和所编程序进行了试验和数值两个方面的验证;最后将其在吉林抚松隧道工程中进行应用,模拟了塑性区和损伤区的发展变化。研究结果表明:所建立的弹塑性损伤本构模型能够较好地描述岩石的力学性能、塑性和损伤变化趋势,所编程序能够进行实际工程问题的模拟,对现场施工给予一定的指导。

粘弹性人工边界在地震工程中应用研究综述

介绍粘弹性人工边界在结构-地基动力相互作用等问题中应用的研究现状。重点叙述了粘弹性人工边界在有限元计算中的实现方法及其在地震工程中的应用。粘弹性人工边界方法具有方便实现、计算精度高、稳定性强等优点,是解决近场波动问题的一种重要手段。随着粘弹性人工边界理论及其在有限元软件中的应用日渐成熟,其在工程抗震分析等方面将具有广阔的应用前景。

基于差异进化算法的隧道渗流反分析与工程应用

针对隧道开挖引起的渗流场变化问题求解渗流参数,将围岩视为多孔连续介质,利用C++语言基于变分原理自主开发了有限元渗流计算SEEP程序,并通过算例验证程序的正确性,在此基础上利用差异进化算法编制了相应的渗流参数反分析程序SBAP。结合大连金州至普兰店区间隧道工程,利用单位距离隧洞涌水量和测点孔隙水压值对该工程不同地层的水平渗透系数和竖向渗透系数进行反演。将反演得到的参数带入到SEEP程序中计算,通过计算结果和实测结果对比证明差异进化算法能较好的应用于渗流反分析当中,为类似地下工程渗流参数的确定和隧道涌水量的预测提供一定的依据。

基于SIR模型的工程材料统一单轴本构关系研究

工程材料的单轴应力-应变全曲线反映了材料最基本的本构关系,但目前对适用于多种材料的统一本构关系研究尚不够深入。本文基于传染病传播动力学SIR模型,建立了反映材料单元动态变化的应力-应变模型。根据同伦分析方法提出了模型的解析解和近似解,并讨论了模型反映材料尺寸效应和应变率的能力。结果表明,本文提出的单轴应力-应变模型中的参数可以与实际材料的力学特性相对应,模型解能够统一、全面、准确地反映多种材料力学性能的变化规律以及尺寸效应和应变率等因素的影响。

物流场理论及其在物资流动中的应用

为研究物资流动的内在机理,本文借鉴物理学中的场的概念和原理,构建了物流场理论分析框架,对物资流动过程进行了场论分析,揭示了物资流动的机理:物流势差是物资流动的本质原因,物流场力是推动物资流动的直接力量。运用物流场理论较好地分析了中东原油出口的地域流动情况。

建设物流方案多目标均衡优化模型研究

为解决建设物流项目实施方案中的工期、成本、安全等多目标综合优化问题,提出了以决策网络计划法为基础,以多属性效用函数为理论建立的"工期—成本—安全"均衡优化模型。采用自适应遗传算法求解,并利用自适应调节参数提高模型的求解效率。通过某大型化工设备运输与安装方案的优化实例,对模型的合理性和算法的有效性进行了验证。结果表明,采用该模型求解建设物流项目实施方案的多目标优化问题,可以解决工序变量函数关系不明确、不同优化目标相互之间难以兼顾、决策点数目较多的难题。

材料科学与工程实验教学改革与实践

总结了几年来学校材料科学与工程专业实验教学中存在的问题。围绕着如何提高学生的综合素质,加强学生创新能力的培养,提出了学校材料科学与工程专业实验教学体系的改革与实践方案。讨论了实验课程结构的改革,实验教学内容的整合、更新及实验课与理论课的衔接,并对改进效果进行了总结分析。

轮机工程专业机械制图课程改革的实践

比较传统教学模式和加入计算机、使用多媒体的新的教学模式的不同,提出必须将计算机引入轮机工程专业机械制图课程中。探讨混合式、阶段式、渐进式三种学习计算机软件的方法以及如何科学地将机械制图课程内容与计算机软件的使用结合起来,并对在课程增强课程实践性、提高学生的创新能力的教学方法作进一步研究。

离岸式海上机场水运交通规划与布置

海上建设机场具有节约土地资源,对城市污染小,飞机起降安全等优点,但与周边陆域交通的联系方面明显薄弱,旅客和货物进出港的通达性和安全性也存在较大问题。文中从分析世界上已建的海上机场案例出发,重点讨论了水运交通的规划与设计,针对我国正在规划建设海上机场的水运交通布置方案进行了探讨,以供有关部门决策时参考。

地下水资源现状及基础工程施工对地下水环境的影响分析

介绍了我国地下水资源现状、地下水的监测和污染状况,并详细论述了基础工程施工对地下水资源的影响,分析了减小基础工程施工对地下水影响的防治措施。

高等教育应注重大学生创新能力的培养

创新是一个民族进步的不竭动力。高等学校在培养人才上要肩负起历史的使命,必须把学生创新能力的培养放在教育改革的首位。

工程制图中圆柱相关内容的教学方法探讨

结合教学实践和计算机科学的发展,探讨工程制图教学中高效讲解圆柱相关内容的有效方法,以生动化教学模型和可视化思考为出发点,提出五点可行的做法。实践表明,该方法可以有效提高课堂学习效率。

工程制图教学中轴测图的有效运用

探讨在工程制图教学中如何合理安排、学习、使用轴测图,结合教学实践提出一些可行的做法。指出把轴测图及时、合理地渗透、融合到有关内容的教学中,能增强学生对立体的感性认识,培养学生的空间想象力和创造力,大大提高工程图学教学质量,

港口物流信息标准体系构建

本文从港口物流的定义及其服务出发,在论述了港口物流的一般流程之后,试图构建一种港口物流信息标准体系实现路线图,在对这一路线图进行详细的分析与探讨的基础上,为我国港口物流信息标准体系的构建与实施提供建议。

600t门式起重机吊装工程中的安全技术探究

1项目背景大型门式起重机已经成为船体分段制造中的平台翻身、总组、船坞内定位与资源配置的大型关键设备。依据造船行业的特点，针对船舶分段作业的大小来配置吊车型号与规格，目前较大的吨位有300t、400t、600t、900t、1000t、1200t等。为了适应工程机械行业和国民经济快速发展的需要，门式起重机正在向大跨度、大吨位、高速度方向发展。图1为大连船舶重工集团600t门式起重机。

我国邮电分营体制下第三方物流参与模式构想

随着我国通信行业改革的深入和电信重组方案的出台,通信企业间的竞争日趋激烈。合理有效控制企业生产经营成本,已成为通信行业提高企业竞争力的有效手段,因此有效降低物流成本是新联通公司新时期必然选择。文中通过实例,对公司自营物流的发展过程及优缺点进行分析,并从成本角度探讨了电信业引入第三方物流的可行性。

流体加热融雪系统运行对道路结构温度分布特性影响分析

为了明确流体加热道路融雪系统运行对道路结构短期/长期温度分布特性的影响,利用室外足尺试验系统对比分析了普通水泥混凝土路面结构与流体加热道路融雪系统道路结构在温度、温变速率及温度梯度分布特性等方面的差异,阐明了系统运行对道路结构短期/长期温度分布特性的影响规律。结果表明:融雪系统运行初期,快速上升的流体温度对管壁-路面材料界面存在强烈的温度冲击作用;随着系统持续运行,管壁-路面材料界面的温变速率逐渐减小并趋于稳定,且小于普通路面最大温变速率;同时,融雪系统的运行增大了路面结构内部的温度梯度,改变了路面结构一定深度范围内的热量传递方向。融雪系统道路结构年周期温度分布的观测结果表明:融雪系统的运行可在较短的时间内释放大量热能,降低了道路结构内部热量的散失,有效延缓了季节性冰冻地区冬季道路结构温度的降低及冻结深度的发展。

基于Hoek-Brown准则的岩体高温-荷载耦合损伤模型及其验证

针对隧道岩体在高温和荷载共同作用下产生的耦合损伤问题,基于连续损伤力学理论,引入高温-荷载耦合损伤因子,建立了考虑高温作用的广义Hoek-Brown(H-B)准则的弹塑性损伤本构模型,解决了模型在数值积分过程中的奇异点问题,并利用Fortran语言编写了模型的有限元程序。结果表明:模型计算的应力-应变曲线与试验所得到的曲线趋势一致且计算结果误差在5%以内,温度作用下隧洞围岩损伤逐渐加剧,验证了模型的准确性和程序的稳健性,可为火灾作用下隧道围岩安全稳定性评价提供一种有效计算方法。

汶川地震桥梁震害经验及抗震研究若干新进展

2008年5月12日我国四川省汶川县发生8.0级大地震,造成大量公路桥梁破坏,并为桥梁抗震研究留下了众多资料。总结了汶川地震桥梁震害经验,认为宜重视桥梁近断层地震动响应及防落梁措施、小半径曲线梁桥地震防倒塌设计、桥梁延性抗震设计及细部配筋和深水高桥墩地震损伤及控制等抗震问题。综述了课题组近些年对桥梁抗震研究的若干新进展,包括梁式桥防落梁抗震设计理念及方法、钢筋混凝土桥墩地震抗剪强度及变形能力研究、曲线梁桥地震破坏机理数值分析与小半径曲线梁桥地震防倒塌设计对策等。