国际海事组织海事安全类公约的最新发展

保证海上航行安全是国际海事组织(IMO)的重要宗旨之一,IMO通过制定公约并在全球范围内积极推行公约的统一实施在航行安全方面取得了显著的成绩。回顾IMO海事安全类公约制定及修改的进程,指出近年来IMO开始引入一些新的理念,包括将FSA、GBS和人的因素理论运用到海事立法过程中。在总结IMO海事安全类公约发展的主要趋势基础上进行了进一步分析,以期为相关研究人员更好地把握IMO海事安全类公约的未来发展提供参考意见。

极地规则制定进程对我国参与国际海事事务的启示

为使我国在极地规则后续的制定和修订工作中更好地体现利益诉求,回顾极地规则的制定进程,对规则制定过程中关注的重点问题进行梳理。分析利益相关国在关键问题上的博弈,论述博弈背后的深层次原因,并提出相关应对建议。

国际海事组织(IMO)对安全水平法(SLA)的讨论进展

介绍了国际海事组织对安全水平法(SLA)的审议背景和讨论进展,基于SLA的概念、地位和作用,分析了SLA与GBS等议题之间的关系,提出了审议中存在问题,并对发展趋势做作出了展望。

风险理念在国际海事组织框架下的地位和影响

综合安全评估(FSA)、目标型新船建造标准(BGS)、安全水平法(SLA)等有关风险的议题是国际海事组织(IMO)近些年来的热点。为了给这些议题的国际谈判和有关研究工作提供一个系统、完整的背景,同时为通盘制定有关谈判策略和部署研究力量提供参考。文章对IMO框架下风险理念的发展脉络进行了梳理,指出其在不同发展阶段的地位和作用;结合欧盟、日本等基本利益诉求及其在多年谈判中的立场和主张,剖析发达国家推进应用风险理念的动因和战略布局,从而构建了IMO框架下风险理念的宏观视图,并以此为基础为我国下一步的应对工作提出了建议。

《海事劳工公约》修正机制对我国相关立法的影响

为应对《海事劳工公约》修正机制,探讨公约修正机制的内容、特点和启动程序,回顾公约迄今为止经历的几次重要修订,分析公约修正机制给我国履约机制建设和国内立法带来的影响,并提出应对公约修正机制的相关建议:完善我国海员权利保护立法;尽快出台相关措施应对公约修正案对我国带来的影响;建立履约协调机制。

海事劳工公约要求下的船旗国管理评析

为了在全球范围内统一实施公约标准,2006年海事劳工公约同时引入了对船旗国管理和港口国监督的要求。本文从船旗国管理的角度,介绍了公约的相关制度及我国履约工作的推进,并为我国的履约准备工作提出了相关建议。

国际海事组织海上环境保护委员会第77届会议简报

国际海事组织海上环境保护委员会第77届会议(MEPC 77)于2021年11月22—26日召开。国际海事组织总部已重新开放,会议采用线上线下混合的形式举行。由于格拉斯哥气候峰会刚刚闭幕,减少船舶温室气体排放继续成为本届会议最重要的议题。除此之外,本届会议还通过了与减少北极黑炭排放和解决船舶造成的海洋塑料垃圾有关的重要战略性文件。本文对MEPC 77会议主要议题的讨论结果做简要介绍。

2006年海事劳工公约对我国海员劳务外派产业的影响

2006年《海事劳工公约》的通过对于保护全球海员根本利益和促进国际海运业的可持续发展具有重要的意义。公约涉及的范围非常广泛,本文试图以其对我国海员劳务外派产业的影响为切入点,探讨我国现行立法和管理机制与公约存在的差距,从而提出一些初步的设想与合理化建议。

2009—2010年度全球海员人力资源研究述评

在全面回顾2009-2010年度全球海员人力资源研究的概况后,对多家研究机构的研究报告作出分析和评论,在此基础上提出中国的航海教育应对国际海员市场的变化、走以质取胜之路的策略与建议。

STCW公约马尼拉修正案过渡期问题及有关国家履约准备

概述履行马尼拉修正案涉及的现有船员证书更换、新入职海员培训与发证适用修正案的时间点、健康证书的签发、休息时间要求的实施及与保安有关的培训合格证书签发等过渡期间缔约国需要面对的问题及国际上有代表性国家的履约动向,包括:美国政府修改了其国家海员发证规则;菲律宾政府机构已经组织开发了培训课程并对国内现行的海事规则及发证情况进行了审查,同时还组织审查和修订海事培训课程;英国有关机构审议了领导力和管理技巧培训大纲;巴哈马海事局发布了履约指南和指令。

国际海运温室气体减排措施概述

文中分析了国际海运温室气体排放的特征,介绍了国际海运温室气体减排措施,并对未来发展趋势作出了预测。

国际海运温室气体排放交易机制框架

文中介绍了国际温室气体减排的背景以及排放交易的概念和现状,分析了国际海运温室气体排放交易机制的设计要素、可能存在的主要问题以及发展趋势,并为我国在此方面的准备工作提出了建议。

HNS公约的修订及其影响

作为国际船舶污染损害民事责任与赔偿法律制度体系的重要组成部分,《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》(HNS公约)迟迟未能生效。通过分析阻碍公约生效的几个重要因素,结合国际上提出的多种解决方案和目前的议定书草案,指出公约修订将对海上运输有毒有害物质赔偿体系带来的影响,提出中国应采取的对策。

低碳经济下船舶航行速度选择

温室气体排放引起的全球气候变暖是人类迄今面临的最重大的环境问题,备受国际社会广泛关注。研究报告显示,航运业目前每年排放的CO2超过12亿t,约占全球碳排放总量的4%。因此减少海运业的CO2排放乃大势所趋。在这样的背景下,必须研究船舶在低碳经济下的最优运行速度。在建立了船舶CO2排放量与航速之间的关系的前提下,运用数学方法求出使整个船队碳排放量最小的航行速度;接着又建立了船东盈利与航速之间的关系函数,找到在确定的燃油价格下,使船东盈利最大的航速,并揭示了它与使船队CO2排放量最小的航速之间的差异;进而,提出了政府引导航运企业降低营运航速、减少碳排放量的措施和方法。

船舶温室气体减排措施及对我国的影响分析

气候变暖是人类面临的最为严重的环境问题之一。由于行业特殊性,《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》要求国际航行船舶通过国际海事组织(IMO)实现其温室气体减排。回顾了国际社会关于船舶温室气体减排的谈判进程,介绍了国际海运业温室气体减排的现状和特征及技术性、营运性与基于市场的减排措施,在分析IMO对船舶温室气体减排的立法进展及其可能对我国造船业、航运业、人才需求等方面造成的影响基础上提出了参考建议。

欧盟海运排放监测报告核实规则及其影响

为研究欧盟委员会向欧洲议会和理事会提交的建立欧盟海运CO2排放MRV规则的建议及其影响,以给下一步应对工作提供参考,介绍MRV概念的提出和应用领域,梳理欧盟海运MRV规则草案的主要内容以及在监测、报告与核实方面的具体规定,指出规则在适用和设计原则、技术问题的开放性以及与下一步能效措施的衔接性方面的特征。结合我国现有国际海运MRV机制以及企业实践,分析规则执行后可能会对全球海运MRV立法、国内海运船舶能效管理以及航运公司带来的重要影响,并在此基础上提出应对建议。

船舶及相关作业造成的海洋油污染之风险评价标准

为了给海洋溢油风险评估的实践工作提供参考,针对船舶及相关作业对海洋造成的油污染风险评价方法,探讨包括风险可接受标准和费效评估标准在内的风险评价标准。参考其他行业的现行做法,结合国际海事组织的讨论进展,提出风险评估标准的确定方法,并采用案例予以验证。

海运业温室气体减排措施及发展趋势

从技术、营运、市场3方面介绍海运业温室气体减排措施,根据海运业温室气体减排措施实施对象、方式和进程预测海运业温室气体减排发展趋势,认为仅针对本国或者特定区域内国家的船舶所采取的单边行动并不能从根本上解决问题,海运业温室气体减排问题只能通过全球性措施才能得以真正解决。

重新界定《中华人民共和国海商法》的调整对象——以主体-关系规范模式为视角

《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)调整对象的准确界定是该法修改成功的基础之一。《海商法》第1条关于"调整海上运输关系、船舶关系"的规定,被认为是《海商法》调整对象的规范表述,但该表述存在概念指称不清、外延过于宽泛或不确定、主体缺失与规定错位及调整对象与调整目标之间缺乏合理的对应关系等问题。关于《海商法》调整对象的学理解释观点纷呈,但均过于表面化,未能反思立法不当问题。通过对《海商法》调整对象界定依据的分析,指出应当依据实践诉求、空间要素、主体法律地位及体系性诉求,将《海商法》调整对象界定为平等主体间的法律地位及因船舶运输、船舶停泊、船舶归属与利用而产生的社会关系及与之有关的社会关系。

压载水管理系统批准和技术研发现状

文中综述了目前世界范围内压载水管理系统的研发现状,以及IMO对使用活性物质的压载水管理系统的批准状况。根据目前的情况,国际上已有大量船用设备制造商投入到压载水管理系统的研发和生产上,且其中一些已经获得IMO批准和船旗国主管机关的认可,这将大大加快压载水公约生效的进程。根据MEPC58上压载水审议组的审议结果,压载水管理系统已经基本达到船队履约的需要。国内各方面应对压载水公约的生效做好充分的准备。