劳务派遣用工模式改进初探——以大连港集装箱码头为例

在全面调研分析大连港集装箱码头劳务工现状的基础上,提出核心岗位实行派遣制转为正式员工、非核心岗位实施单项业务外包和整体业务外包的劳务派遣用工改进模式。通过跟踪调查,改进模式实施效果良好,劳务工稳定性增强,企业用工效率和员工满意度显著提高。

大连港集装箱码头场桥节能减排的一些做法

分析了轮胎式场桥(RTG)和轨道式场桥(RMG)各自的优势和缺点。介绍了大连港集装箱码头"油改电"的一些做法。着重介绍了该码头(一、二、三期)节能减排的方案。分析了方案实施后的经济效益和社会效益。

全球金融危机对集装箱运输业务的影响及大连港发展策略

1 金融危机对集装箱运输业务的影响 金融危机是对全球经济结构和供给需求的一种结构性调整，将持续较长一段时间。2008年10月爆发的全球金融危机对世界经济、贸易和集装箱海运业的发展带来较大冲击，目前尚未出现明显转机。目前全球集装箱航线运价和运输量持续下降，大量空箱堆集在各国港口码头，欧洲和美洲航线的集装箱装箱率已经下降到50％以下。

集装箱船舶大型化与大连港集装箱运输的发展

近年来,随着全球经济一体化和航运技术的不断发展,集装箱船舶大型化趋势日益明显,大型乃至超大型集装箱船不断涌现,在国际三大主干线上,超巴拿马型船的数量已处于主导地位,接纳大型化船舶到港成为各主要港口的竞逐目标.集装箱船大型化的趋势无疑将对国际航运界产生重要影响.本文拟就当前集装箱船舶发展这一趋势,结合大连港集装箱运输业的发展作一初步分析.

港口危险品集装箱堆场规划与布置研究

危险品集装箱是港口运输的重要组成部分。由于危险品集装箱具有的危险特性,因此,需专门规划和安排危险品集装箱的堆存,以确保港区安全。结合大连港大窑湾集装箱码头工程实例,重点讨论危险品集装箱堆场平面布置及工艺、安全要求等基本内容,并探讨与分析危险品集装箱堆场的布置和建设原则。

集装箱码头人力资源管理评价指标设计

分析集装箱码头人力资源管理状况的调研结果,提出集装箱码头人力资源管理评价指标。在对指标进行分类的同时,详细论述各指标的内容和含义,讨论实践应用效果,指出仍需统计数据的进一步积累以制订更为详尽具体的指标参考值。

金融危机下集装箱码头企业人力资源策略选择

源于美国次贷危机的金融风暴来势凶猛，已严重影响我国实体经济。一段时间以来，“失业”“裁员”“减薪”“出口下滑”等词汇充斥于各类媒体，向人们传递经济“严冬”到来的信息。2008年底，由我国25家集装箱码头企业参与的问卷调查显示，这些企业均在不同程度上受到金融危机的负面影响，其中：业务量下降20％及以下的企业有19家，占调研企业的76％；业务量下降20％以上的企业有4家，占调研企业的16％；还有2家企业“有影响但不能确定比例”。

构筑专业信息平台 推动集装箱班列运输发展

伴随着全球经济一体化和现代物流的发展,货物的多式联运特别是海铁联运迅猛发展,集装箱铁路运量快速增长,集装箱班列逐步成为港口与内陆口岸间的主要物流通道.

合资经营对港口集装箱运输发展策略的影响——兼议大连港集装箱码头合资经营抉择

近年来,随着中国加入WTO后对外开放进程加快,中国港口集装箱码头产业发展呈现出投资多元化趋势,国内港口集装箱码头合资合作建设经营已逐渐成为主流趋势。

中国港口外贸集装箱境外中转分流态势分析及应对策略

目前我国已是世界集装箱运输第一大国．无论是航线密度还是硬件设施、管理水平，我国部分港口都已具备了开展集装箱国际中转的条件。但目前．中国港口尚没有形成一个具有国际竞争力的集装箱国际中转枢纽港．大量的远洋货源仍选择釜山港境外中转。

某人工岛护岸滑坡段成因分析与修复

滑坡后对施工情况、地表变化、土质情况进行了调查和稳定验算,结果表明:因淤泥未清净,淤泥深槽区和深槽过滤带产生圆弧滑动,施工合龙段产生复式滑动,连续三次滑动在地表对应形成小、中、大三条滑弧破裂带。提出了修复时保证稳定的措施,修复后数年一直保持的稳定。

口岸公共信息平台建设

1 口岸信息化建设的提出 口岸流程和单据的传输是港口服务软环境的重要内容,也是交通部和海关总署等国家相关部门近些年全力推进口岸信息化建设的主要对象.从1997年交通部推动口岸业务单证EDI报文传输"四点一线"("四点"为上海港、宁波港、青岛港和天津港;"一线"为中远)试点以来,海关总署在1999年又开始以口岸海关业务为主体的金关工程,以信息化监管代替传统的手工监管方式.

论新经济与现代物流业的发展关系

新经济发展的特点 新经济的特点是全球经济一体化.目前全球经济一体化的进程正逐渐由世界发达地区向不发达地区扩展,对于发达地区,一体化会促动经济活动运作加速,从而使财富增长速度大大加快.

构筑“数字物流港” 加快“数字大连”建设

以港兴市，以信息化促进港口和物流业的联动发展是新一轮港口发展的主要特征。数字物流港就是立足于口岸未来发展整体规划而构筑的区域物流的信息网络；同时也是建设“数字大连”这一国民经济信息化和社会信息化战略目标的重要支撑平台。数字物流港的目标是实现口岸经济信息化和电子商务化，使得区域经济的信息流、资金流和商品流高效低成本运作，最终推动区域经济新商业模式的建立。

港口资源的优化配置——港口资源整合与重组系列文章之二

1.问题提出 <港口法>颁布和港口体制改革将港口资源总体规划提升到国家依法治港的层面.港口资源特别是深水资源已实现在国家港口发展规划指导下的市场化配置,港口资源优化配置基本上是在国际范围内港口经营人参与下的市场化运作.

港口集疏运通道建设与市场整合(海上篇)——港口资源整合与重组系列文章之九

1.问题提出 对于具有一定地理位置优势,争取开拓海上中转业务的中转港,海上集疏运通道建设的核心是建立干支线船中转网络.干线船挂靠大型码头,通过支线船网络将干线船的服务延伸到支线港.支线船网络对于干线船公司和干线中转港是十分重要的.支线网络搭建必须具备必要基础和解决几方面问题:一是干线港和支线港的海上通道的时间和成本要优于干支线港间的陆上运输通道;二是支线船应提供公共支线服务,以解决单船公司服务有限的问题,并且支线运输服务体系必须建立起来;三是国内中转市场的形成和发展还有待于法规的支撑和约束.