共生视角下校企创新主体深度融合的内在过程机理研究——基于沈鼓集团与大连理工大学的探索性案例

聚焦校企深度融合问题,采用探索性单案例研究方法,探讨沈鼓集团与大连理工大学深度融合、实现互利共生的过程。研究发现:(1)深度融合是复杂的动态过程,需要双方不断适应彼此,建立共生关系并完善共生模式,形成互利共生状态;(2)互利共生状态形成需要校企双方经过“搜寻—选择—变异”三阶段适应性过程,在此过程中不仅需要调整自身规则,而且要吸纳对方规则,也即规则迭代是双方实现深度融合的关键所在;(3)上述规则既包括显性的规章制度流程,也包括隐性的认知模式、价值观念等。总而言之,校企深度融合的核心在于规则与适应,只提供创新资源而不改变自身规则以适应彼此,则难以实现真正的深度融合。

表面完整性对制氢反应器材料耐腐蚀性影响

为研究某制氢反应器用钢表面完整性对其耐腐蚀性的影响,基于制氢反应器所产生的酸性介质腐蚀工况,对某制氢反应器用钢开展静态腐蚀试验。分别分析了不同表面粗糙度、不同表面残余应力对某制氢反应器用钢腐蚀速率、腐蚀后表面粗糙度与拉伸性能衰退的影响规律,并从晶间应力等方面分析表面完整性对耐腐蚀性的影响。通过试验发现:粗糙度较大的试样随腐蚀时间增加腐蚀速率降低,当表面粗糙度Ra为0.05μm时试样腐蚀速率随腐蚀时间增加而增大;腐蚀后粗糙度较大的试样表面粗糙度增大,而较小的试样表面粗糙度减小;腐蚀后材料的力学性能出现随表面粗糙度先增大后减小的趋势;随试件表面残余应力增大,腐蚀速率出现先减小后增大的趋势;腐蚀后表面粗糙度随初始残余应力的增大而增大;当初始表面残余应力为-293 MPa时,试样腐蚀后力学性能相对较好。

制氢反应器焊缝区域氢扩散的有限元分析

基于Abaqus有限元软件建立了制氢反应器的焊缝区域氢扩散模型,考虑焊接温度场的影响,采用双椭球热源模型,进行了焊接温度-氢扩散耦合模型的仿真计算,得到了氢扩散随焊接温度的变化规律。结果表明:氢扩散随焊接温度呈正相关变化趋势,焊接的温度积累效应对氢扩散影响较大。沿焊接方向,焊缝中心上节点的氢浓度有峰值变化,峰值氢浓度降低了51%,同时靠近引弧侧的节点氢浓度存在二次升高的现象;垂直于焊缝中心的节点,氢浓度存在“升高—下降—升高至稳定”的现象,越靠近焊缝中心,变化程度越明显。

转子系统不对中问题的研究进展

转子系统的不对中问题在旋转机械中非常普遍,是引起严重整机振动的主要原因之一.特别地,以先进涡扇发动机转子系统为代表的带有弹性支承、内外布置的多转子系统,其动力学特性具有特殊性,不对中的理论问题与工程需求十分突出.本文首先针对两类不对中问题(联轴器不对中和支点不对中),评述了目前不对中建模方法、不对中转子系统的动力学和振动特性方面的代表性研究成果.其次,针对航空发动机转子系统,详细综述了目前已有的套齿联轴器、弹性支承组件的动力学研究成果.在此基础上,作者针对其具体结构特征,进行了航空发动机转子系统不对中成因与模式分类,初步建立了联轴器不对中和支点不对中的转子系统动力学模型并进行了振动特性分析.

基于PLC重铺机组远程监控系统的设计和实现

为了实现重铺机组数据的实时采集、处理、可视化与上传,开发了重铺机组远程监控系统。系统以PLC为控制核心,由ZigBee模块、GPRS模块、GPS模块和DView组态软件组成,提出了该系统的总体设计方案。ZigBee模块主要用于PLC间的无线通信,传输所有PLC采集的数据。GPS模块用来采集经纬度数据,为实时监控重铺机组的位置提供支持。GPRS模块用以将重铺机组的数据、经纬度信息上传至互联网远程上位机,实现重铺机组的远程监测。结果表明,系统可实时准确地远程传输采集的数据,DView组态软件根据采集结果显示网络监控画面,可有效监控重铺机组的工作。

混合不确定下基于鞍点趋近法的TBM约束失效率预测

全断面硬岩隧道掘进机(TBM)是一种大型复杂装备,在TBM的服役过程中存在许多不确定性因素,这些因素可能会导致TBM突破运行约束条件而失效。为了保证TBM工作的可靠性,需要将其运行约束条件的失效概率保持在较小值。为了计算在混合不确定性(认知不确定性、随机不确定性)条件下TBM系统的失效概率,采用了一种实用且高效的计算方法——鞍点法,通过二阶鞍点近似的方法计算出了TBM系统的摩擦力约束条件的失效概率。

圆柱面接触刚度建模与仿真

推导了圆柱接触面周向接触间隙的表达式,以赫兹接触理论为基础,对粗糙平面接触的GW模型进行改进,建立了圆柱面接触的接触刚度模型.通过仿真得到接触力、装配间隙、接触长度、表面粗糙度等对接触刚度的影响,并通过实验进行了验证.研究结果表明:接触刚度随着接触力的增加而增加,减小接触间隙、增大接触面粗糙度可以有效提高圆柱面接触刚度.

航空花键振动磨损预测与实验

基于Archard经典磨损理论,推导振动条件下航空花键的键齿之间的相对运动位移,考虑实验花键模拟工况循环和振动位移,对实验花键的磨损进行了预测,并搭建了航空花键磨损实验台,开展磨损实验测试。理论预测表明:磨损量随着磨损系数、传递扭矩的增加而线性增加,随着齿数、硬度增加而线性减小,而随着振动量的增大而非线性增大。实验与仿真结果定性一致,在磨损初期存在一定波动,磨损后期存在一定的偏差,这是由于花键制造和安装偏差、理论模型简化以及难以考虑的花键复杂工况等所致。振动对花键磨损具有决定性影响,因此应合理控制内、外花键所在转子的振幅、提高花键转子设计动平衡等级可以有效延缓花键磨损。