95000吨船用螺旋桨铸造工艺总结

根据工厂的生产实践,结合95000吨船用螺旋桨的特点,对该桨铸造工艺方案的确定,工艺参数的选取进行了较全面的总结,为今后生产这种大直径大吨位的船用铜合金螺旋桨提供了经验。

95000t船用螺旋桨的铸造

为了提高出口船和远洋船的国产化水平,节约外汇,1990年我厂承接了大连造船厂为挪威建造的95000t油轮用螺旋桨的制造任务。这个桨不论直径还是重量都是我国船用螺旋桨制造史上前所未有的。该桨现已加工成品。为总结经验,逐渐提高大型船用螺旋桨的铸造技术,现将其铸造工艺总结如下。

大型铜合金铸件铸型涂料的研究

大型铜合金铸件铸型涂料是为实现烧结剥离型铸型涂料系列化和引进技术国产化而研制的新型涂料,具有较高的理论和实用意义。本涂料使用与金属氧化物(氧化铜、氧化锡等)不起反应的碱性耐火材料作基材,有助于氧化物隔离层的沉积,具有良好的剥离性;调节硅铝酸盐的组成,使它迫近最低共熔物,并添加适宜的助熔剂;本涂料使用无机膨润土代替有机膨润土作醇基涂料的稠化剂,具有悬浊性好,不用苯作活化剂,点燃黑烟少等优良性质。浇注后,烧结的涂层能自动从铸件上剥落下来,铸造缺陷少,清理方便。

过滤净化对铝青铜组织和性能的影响

研究了高锰铝青铜ZCuMn12Al8Fe3Ni2中夹杂物的种类和形态。用不同的过滤介质:刚玉球、高铝砖、焦宝石、烧石等,对高锰铝青铜进行了过滤试验,结果表明:过滤对除去高锰铝青铜中的夹杂物有明显效果,材料的疲劳性能可提高41.3％,延伸率最好的可提高9.7％,抗拉强度略有提高。

大型铜铸件表面质量的研究

对铜合金与铸型、涂料的相互作用进行了实验研究,结果表明,水玻璃砂与铜合金基本上不形成化学粘砂,但在大型铸件中可形成机械粘砂;铸型表面的水玻璃团块可使铸件表面形成夹杂缺陷,用铝钒土醇基快干涂料,可满足大型铜合金铸件对表面质量的要求。

大型铜铸件表面质量的研究

用自制的实验装置研究发现：水玻璃砂与铜合金形成机械粘砂的渗透压力为０．１８ＭＰａ。可用铝矾土醇基快干涂料，改善大型铜合金铸件的表面质量。

过滤净化对铝青铜组织和性能的影响

研究了高锰铝青铜ＺＱＡｌ２－８－３－２中夹杂物的种类和形态。其宏观夹杂物有： 三氧化二铝（α－Ａｌ２Ｏ３）；莫来石（３Ａｌ２Ｏ３·２ ＳｉＯ２）；铝尖晶石．微观夹杂物有： Ａｌ２Ｏ３；ＭｎＳ·ＦｅＳ：ＦｅＯ；ＭｎＯ．并用不同的过滤介质：刚玉球、高铝砖、焦宝石、烧 石等，对高锰铝青铜进行了过滤试验．结果表明：过滤对除去高锰铝青铜中的夹杂物 有明显效果，材料的疲劳性能可提高４１．３％，延伸率最好的可提高９．７％，抗拉强 度略有提高。

超大型螺旋桨的铸造

以生产实践为基础,从造型方法、合金选择及成分控制、多炉熔炼等方面,介绍了毛坯重达80t以上的超大型铜合金螺旋桨铸件的铸造方法和工艺特点。

无心感应熔铜、铝炉用耐火材料

介绍了熔炼铜、铝及其各自合金的无心感应炉用新型干式成型耐火材料的研制、性能和使用情况。该材料成本低，成型工艺简便，使用寿命长。

铝青铜ZCuAl9Fe4Ni4Mn2材料的熔铸特性

选用耐腐蚀材料铝青铜ZCuAl9Fe4Ni4Mn2应用于船用螺旋桨的制造,采用CO2-水玻璃砂造型,用中频炉和工频炉多炉熔炼,比反射炉熔炼具有含气量少,氧化烧损小的特点,一般可降低烧损率3%左右,多包底注式浇注,一次性浇注铜液质量达120t,浇注时尽量减少二次氧化,为达到螺旋桨毂顺序凝固,在浇注到冒口1/3处时,采用添加高温铜液,以利于补缩,通过以上的方法可以生产了同合格的螺旋桨。

浅析铜合金螺旋桨铸件气孔缺陷产生原因

因铜合金螺旋桨铸件一般含有Al、Mn、Ni等元素,熔炼时容易吸气,产生气孔缺陷,其产生的原因主要与合金的性质、熔炼过程、铸型的干燥程度等因素有关。通过一些针对性的防范措施,如包中除气、提高烘型温度等,可有效地减少铜合金铸件气孔缺陷的发生。

走物资主渠道 加快生产发展

大连船用推进器厂是中国船舶工业总公司所属的生产船用螺旋桨的专业化工厂,是船舶系统比较有影响和具有相当实力的配套企业。产品消耗的主要原料是有色金属。