基于GUI的船舶液压推进系统计算辅助设计

为减少船舶液压推进系统计算工作量,采用MATLAB软件的GUI图形界面系统,开发一套船舶液压推进系统计算程序。通过人机交互界面,该程序可以实现不同推进方案下船舶液压推进系统主要部件的参数计算,有效地减少了计算工作量,提高了计算效率。

基于改进YOLOv5模型的船舶焊缝缺陷检测方法

当前船舶焊缝缺陷检测主要是通过人工目视的手段检查焊缝的射线探伤图像进行的,存在耗时长、工作量大、效率低的问题,为此提出了一种基于改进YOLOv5模型的船舶焊缝缺陷检测方法.首先对1 152张船舶焊缝射线图像进行标注,建立船舶焊缝射线图像数据集;然后根据船舶焊缝缺陷几何尺寸小、特征不明显的特点,对YOLOv5模型进行改进.通过对图像进行正弦灰度变换,提高缺陷处的对比度.加入卷积注意力模块(CBAM),增大感兴趣区域的权重.增加检测尺度,提高对微小目标的检测精度.计算对比检测结果表明,使用改进的YOLOv5模型对船舶焊缝缺陷进行识别,使精确度从95.3%提高到98.4%,召回率从77.5%提高到77.9%,交并比为0.5时的平均精确度从81.5%提高到84.2%,证明该方法可以有效地改进船舶焊缝缺陷检测的效果.

基于公理设计辅助智能船舶的锚泊辅助决策系统的开发

系统设计过程中的概念设计是关键阶段,通过对系统的功能-原理分析建立系统架构,系统架构决定了后续系统开发的工作难度。公理设计理论为设计过程分解提供了理论依据,应用功能独立性公理的分析框架,通过在功能域和结构域的"之字形"映射变换,进行功能结构分解,建立相对独立的产品功能结构等级树。根据设计分解得到的功能结构等级树、完整设计矩阵和产品设计流程图,在考虑产品设计任务之间相互影响关系的前提下,确定其顺序及其组织形式,从而构建系统架构。本文用该方法对智能船舶的锚泊辅助决策系统的开发进行分析,建立相对独立的功能架构,降低系统的复杂性并优化系统。

多点系泊FPSO立管支撑结构设计

多点系泊FPSO的首部和尾部均布置有系泊缆,立管通常布置在舷侧中部,因此需要在舷侧安装相应的结构以支撑海底钢悬链线立管(SCR)载荷及甲板上部立管平台和立管提拉设备模块的重量。同时为了防止舷侧立管遭受其他船舶的撞击而发生泄漏和损坏,需要安装立管保护结构。本文以大连船舶重工集团为国外船东设计和建造的一艘30万吨多点系泊FPSO为例,从实际工程设计的角度阐述多点系泊FPSO舷侧立管支撑结构的设计要点,为今后多点系泊FPSO立管支撑结构设计提供借鉴。

新建船舶轮机试验程序设计

以研究船舶轮机试验程序设计方法和普遍思路为目的,反复在设计和现场、理论和实践之间相互印证修正,从概念出发,逐步深入,最终研究出轮机试验程序模板,理清了设计思路,明确了设计重点。实用轮机试验程序设计方案已增加轮机试验程序设计的实用参考资料,对相关设计工作具有借鉴和指导作用,有利于进行更深的研究和实践。

船舶废气清洗系统SCHEME A方案设计及验证研究

为了降低船舶尾气造成的环境污染,同时也为满足MARPOL 73/78 ANNEX VI修正案的相关规定,越来越多的船舶已通过加装废气清洗(EGC)系统来减少船舶尾气硫化物的排放。文中以某型采取SCHEME A认证方案的船为例,从系统设计、试验与达标要求等,进行废气清洗系统SCHEME A认证方案的研究。研究结果表明:方案设计及验证结果满足规范要求,该废气清洗系统可用于同等设计的船舶而免于测试。

浅析模糊综合评价法在船舶设计质量评价上的应用

本文根据《ISO9001:2015》质量管理体系,分析影响设计质量的因素,并运用模糊综合评价法对某船的设计质量进行定量评价,以此浅析模糊综合评价法在船舶设计质量评价上的应用。

船舶舾装专业防海盗设计及措施

近些年,海盗的活动日益猖獗,对航运秩序及海员人身安全造成很大影响。本文根据海盗远、中、近距离对船舶常用的攻击手段,结合作者多年来从事内外舾装设计的经验,给出了近些年来货船常用的有效的防海盗设计及措施,希望会对未来其它的船舶设计提供帮助。

船舶肋骨线型高精度拟合方法

船舶肋骨线型拟合的精度直接影响数控肋骨冷弯机弯制的精度,传统“用单条三次曲线拟合一整根肋骨线型”的方法具有无法严格经过所有给定点、误差分析无依据和未考虑曲率半径等缺陷。为避免这些缺陷,将整根肋骨看成多个分段,每个分段是一个独立的三次曲线,且参数数量正好等于已知数数量,使参数的解静定。针对由考虑曲率半径产生的非线性优化问题,将分段函数的处理从全局坐标系转换到局部坐标系,将分段的待求解参数从4个降维至2个,便于指定参数的初始解。利用坐标变换,将局部坐标系的结果转换回全局坐标系,拟合后的肋骨线型满足:严格经过所有给定点;曲率半径以高精度逼近给定值,误差的数量级为10^(-5)。

新型机舱环氧漆在船舶涂装方面的应用

从船舶涂装入手,为选用新型机舱环氧漆替代传统的醇酸漆,开展相关技术工艺参数对比、配套方案对比、施工周期对比和成本对比,以达到提高涂装效率、降低油漆消耗、减少挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOCs)排放的目的。

基于Vague集犹豫量化的机舱团队协作式评估方法

针对现有机舱团队协作评估方法不统一且主观随意性太强的缺陷,提出一种基于Vague集犹豫量化的新型评估方法。从机舱团队协作的角度对影响评估的各因素进行提取,采用集合相似系数对重要协作指标量化,并采用C-OWA算子赋权法和变异系数法确定主客观权重,利用最小鉴别信息原理求得组合权重,结合Vague集的犹豫量化特点,通过机舱团队实际操作数据与Vague集评估标准得到各指标的定性评估Vague集,并利用集合相似度分析实现机舱团队协作的综合评估。实例计算结果表明:相对于传统的评估方法,在个体完成度的基础上加入具有犹豫团队协作因素的方法,能对评估结果的犹豫度进行较好地刻画,也能很好地实现定量与定性之间的转化,是一种有效且优越的机舱团队协作式评估方法。

船舶医疗相关规范要求及标准综述

为了指导船舶设计和开发,文章研究了船舶医疗相关公约、规则规定、要求及标准等,归纳了船舶医疗的具体内容,分析了其关联性并重点引述了各文献的显著性细节要求。结论表明,已有文献满足常规船型的医疗设计需求,但对于大型医务船和特殊船舶等,还应依其特殊性对细节进行着重考虑,并根据其特征性进行分析研究和设计。

MARK Ⅲ型LNG模拟舱结构安全评估及优化设计

液化天然气(LNG)运输船的建造技术复杂,货物维护系统(CCS)种类繁多,船上LNG常采用低温高压的储藏方式,该方式对储舱结构强度以及货物维护系统的变形要求非常高。文章采用有限元方法,对根据行业规范设计的MARK Ⅲ型LNG模拟舱结构进行结构强度安全性评估,并在满足LNG模拟舱结构承载能力要求的基础上,对MARKⅢ型LNG模拟舱进行结构优化设计研究,为今后MARK Ⅲ型LNG运输船的船体结构设计和优化提供可靠的技术支撑。

轻型复合材料上层建筑与钢质船体连接结构设计分析

[目的]设计可靠、有效的复合材料上层建筑与钢质主船体连接结构是复合材料上层建筑在舰船上应用面临的难点之一。[方法]综合考虑各种连接结构的优、缺点,采用“π”型双螺栓、双剪切连接形式设计复合材料与钢连接结构。提取上层建筑与主船体连接位置在浪花飞溅冲击载荷作用下的垂向反力及弯矩作为设计载荷,利用有限元软件ANSYS校核2种工况下的强度。[结果]计算结果表明,各项需要考核的应力指标均小于材料的极限应力,并且保留了一定的安全裕度,所设计的连接结构较为合理、可靠。[结论]在2种设计工况的强度校核中,泡沫芯材剪切应力的安全裕度最小;对于芯材较厚的夹芯板,泡沫芯材的剪切应力是薄弱环节,故在设计复合材料夹芯板连接结构时,应重点关注芯材的剪切问题。

舾装生产设计图纸信息的提取和发布

基于生产设计模型,研究舾装生产设计图纸信息的提取和发布。以舾装管子制作图的发布为例,描述从模型和图纸中获取设计数据信息并保存、发布的操作流程。利用设计平台接口和程序开发语言,结合SQL Server数据库给出开发舾装生产设计图纸信息提取和发布系统过程中,图纸信息提取、数据同步、整体页码编排、法兰装配预转角计算和流水线识别码分类等技术问题的解决方法,为图纸信息数字化发布和数据同步传输提供有效途径。

设计建造阶段吊机封固装置的支撑结构设计

采用有限元法对吊机封固装置的支撑结构进行计算,依据计算结果改进结构设计,得出满足规范要求的支撑结构设计。根据建造阶段遇到的干涉问题及调试的特殊需求,侧重施工便利,依据计算结果修改结构设计,阐明设计/建造阶段支撑结构设计逐步完善的过程,总结出支撑结构的设计要点。

可视化技术在船舶管件加工中的应用

为满足数字化加工和无纸化信息管理发展的需求,推进加工信息一体化模式的应用,对可视化技术在船舶管件加工中的应用进行研究。通过该技术将设计轻量化模型、二维图纸和加工数据集成在同一平台上,实现模型和参数一体化呈现,制造部门可通过该平台直观地看到产品模型和加工信息,为船舶管件加工提供更有效的加工或校核方式,为智能化加工的推进奠定基础。

8万吨级化学品船洗舱系统设计

常规化学品船洗舱系统由洗舱泵、洗舱水加热器、固定式洗舱机、洗舱程序控制装置及洗舱管系组成,用以保证有效地洗舱。基于MARPOL公约对大型化学品船洗舱系统的规定,对洗舱系统相关设备的选型、系统的配置及管系的设计等进行研究分析,并简单介绍化学品船洗舱管系的分类及特点,总结化学品船洗舱管系设计的基本原则。以8万吨级化学品船为例,对洗舱泵排量、加热器热负荷和蒸汽耗量、洗舱机容量的计算及管路设计的基本原则进行研究,寻求最优的解决方案。

JU 2000E型自升式平台拖带链设计与应用

拖带链作为自升式钻井平台的专用设备,其设计方案的优劣直接影响平台钻井作业性能。基于JU 2000E型自升式平台悬臂梁和钻台的滑移特性,阐述拖带链的选型方法、安装方式以及拖带链内部的电缆排布和敷设方式,根据拖链的形式和电缆排布优化电气系统,减少电缆数量和型号,使电气系统高度集成,以达到减轻重量和降低成本的目的。

臭氧脱硫脱硝技术在远洋船舶上的应用研究

近年来,臭氧脱硫脱硝技术的发展情况一直受到船舶行业的重点关注。本文从臭氧脱硫脱硝技术的原理出发,结合远洋船舶的实际情况分析该技术在远洋船舶上应用的优势和挑战,并在安全防护方面提出建议。分析结果表明:相比SCR+EGC的技术方案,臭氧脱硫脱硝技术拥有一体化脱硫脱硝、设备布置更灵活、对柴油机运行数据依赖程度低等优势。但同时存在电力消耗大,臭氧产量低和洗涤水排放风险等问题。经计算,臭氧脱硫脱硝系统功率约占配套柴油机功率的6.97%~15.58%。单台臭氧发生器可适配的柴油机最大功率在8.49~16.4MW,且受设备体积限制,多台设备并联布置困难。洗涤废水硝酸盐含量高,很难满足现有排放标准。对于安全性,建议臭氧设备采用单独房间布置并配独立通风,危险区内设备采用专用防腐材料,并配备O2、O3浓度和温度检测系统以及防火防爆设备。