碳化硅颗粒铝基复合材料的制备

提出一种ＳＩＣ颗粒增强铝基复合材料的制备方法。讨论了铝液温度，保温时间和ＳｉＣ颗粒尺寸等因素对制备过程的影响。结果表明，该方法简单易行，不需要惰性气体和真空保护，只要适当地控制参数，就能制备出有较高体积分数的ＳｉＣ颗粒的铝基复合材料。

低碳马氏体扣件弹条的研究

利用低碳马氏体的强韧化机理，采用低碳合金钢代替中碳弹簧钢进行Ⅰ型扣件弹条的生产。制作的扣件弹条经适当温度淬火及回火后其力学性能指标完全满足和超过ＴＢ／Ｔ１４９５２—９２中所规定的各项性能指标。

Fe-Mo合金的时效析出行为

用 X 射线、电子衍射及透射电镜观察等方法研究了 Fe-27Mo 及 Fe-16Mo 合金的时效析出行为.结果发现,在873～1453K 时效时.时效初期,两种合金中均有一种新的过渡相——R 相析出.随时效进行,过渡相 R 将向平衡相μ(1213～1453K)或 Laves(873～1213K)转度.过渡相 R 为菱形点阵,点阵常数α=0.8977nm,α=74.4°,其 Mo 含量为48%,呈棒状或块状形态析出.时效初期由于过渡相 R 的析出引起合金硬化.

Fe-Cr-Mo三元系高温区的金属间化合物及其生成反应

用实验方法研究了Fe-Cr-Mo三元系高温区金属间化合物的成分范围和温度范围,对Fe-Cr-Mo三元系1250℃等温截面以及各金属间化合物的生成反应进行了讨论。

低温离子渗硫对滚动轴承用钢耐磨性能的影响

对铁路车辆滚动轴承使用的渗碳轴承钢G20CrNi2Mo经渗碳和热处理后,进行了低温离子渗硫处理。试样磨损对比试验表明,由于硫的自润滑作用,渗硫试样表面比未渗硫试样摩擦因数降低了27%～37%;磨损量减少了85%;抗烧附负荷随摩擦速度不同提高20%～90%;在等负荷条件下摩擦升温降低12℃左右。

ZL—B铸钢车轮材料耐磨性与接触疲劳性能试验研究

在与模拟辗钢轮踏面材料对比的基础上,对ZL—B铸钢车轮踏面材料的耐磨性和接触疲劳性能进行了试验研究。试验结果表明,两者的模拟耐磨性和接触疲劳性能没有显著差异,但ZL—B铸钢车轮踏面对所选取的试验钢轨的磨损较小。

渗铌层的组织与性能研究

采用45~#、T10A等四种钢经固体渗铌处理,通过金相、X射线衍射分析和硬度测量对其渗层动力学影响因素、金相形貌和物相、硬度等进行了研究。结果表明:高碳钢能获得较高的硬度,若碳量较低需进行碳铌共渗或先渗碳再渗铌才能获得较高的硬度。渗铌层是由NbC-Nb_2C和NbFe组成的比合物层。推荐的渗铌可用1050℃×4～6h,催渗剂用CaCl_2,渗层厚度可达0.03～0.05mm。铝热法渗铌的铝量在氧化铌量的15～20%为宜。

9Ni钢的匹配铁素体填料金属焊条惰性气体保护焊

确定了一种9Ni钢的匹配铁素体填料金属焊条惰性气体保护焊(MIG)的焊接工艺，研究了焊缝的机械性能。焊丝中加入稀土元素，稳定了纯氩保护的金属极电弧，因此，保证了焊缝金属的低氧含量。氧含量的降低，以及采用低硅焊丝，使铁素体焊缝金属在液化气温度下具有高的缺口冲击韧性。与奥氏体钢焊缝相比，铁素体钢焊缝有高的抗热裂性能，而它们的拉伸性能与基板相同。铁素体焊缝还具有足够的断裂韧性。

利用微机控制测定J_R阻力曲线的一种简便方法

我国国标规定金属材料延性断裂韧度的试验方法用 J_R 阻力曲线法,即以材料的断裂韧度参量 J 表示的裂纹扩展阻力 J_R 与裂纹稳定扩展量△a 之间的关系曲线.对于某一材料,至少需要五个有效试验点进行线性回归后才能绘成 J_R-△a 曲线(图1).