基于配载约束的配送优化问题及其求解算法

车辆配载与配送是两个相互联系与相互影响的子问题,考虑了货物的易损性、装载的稳定性、物品不可倒置、车辆平衡性、先下后装等配载约束,构建了车辆配载与配送联合优化的混合整数规划模型,基于问题自身的特点开发了由配载启发式算法和基于节约值的蚁群算法有机结合的交互式混合算法,采用基准实验问题(benchmarkproblems)进行了一系列对比试验,结果显示了所提出的模型及算法的有效性与实用性.

基于合同理论的逆向供应链定价策略研究

利用合同理论的方法,借鉴类似回购合同的假设,研究"制造商-零售商"二级供应链中3种不同质量水平的产品回收最优定价问题,以最大化零售商、制造商和供应链的利润。该闭环供应链中只有一个制造商和零售商,零售商负责产品的回收。从分析可知,通过调整参数值,在回收率确定或随机的情况下供应链都可以达到协调,也都可以找到最优订货量和回收价格。研究发现,零售商的最优价格与最优订货量紧密相关,制造商的回收价格并不影响供应链的总体利润。

冠通中国 一路领先——天地华宇整合升级之路

天地华宇是四大国际快递公司之——TNT的在华子公司，拥有全国最大的私营陆路运输网络，以公路零担运输为主营业务，具体包括零担服务、定日达业务和增值业务。目前具有1500多个网点，1200多个公路干线，15000多名员工。员工离职率连续三年低于平均值，员工敬业度在全球63个国家名列第一。

对中国公路运输市场的思考与建议

房地产业及其整个相关产业对中国GDP的贡献度大概是在13％，如果把相关产业去掉10％都不到，而全国物流总费用差不多占18％。既然是这样，作为整体物流行业，包括公路运输业，我们的影响力在哪里？我们的名人在哪里？我们对政府的影响力在哪里？我们对百姓的影响力在哪里？我们的国际竞争力又在哪里？这些是天地华宇这几年来一直在思考的问题。

打造中国最大递送网络

自2007年3月TNT收购华宇集团以来，业界很多人替华宇集团感到迷茫，庆幸的是，华宇从上到下的每一个人，从来没有感到过一丝迷茫，因为在华宇人心中，打造中国最大运送网络的宏伟目标从来没有动摇过，也正是这一坚定的信念，加上TNT的全球网络的支持，使天地华宇在竞争激烈的中国物流市场上创造了一个又一个的辉煌。

公路快运企业的服务创新探索

今天谈的主题是公路快运企业的革新之路。关于这个问题我的理解是，革命与创新要结合。从整个竞争格局来看，快运行业发展可以说是前有堵截后有追兵，堵截是指上游企业，比如，京东、苏宁这些传统的客户企业，现在都在做物流。客户的要求高了，快运企业不能在满足他们需求了，所以人家自己动手建物流了。追兵指的是外资的进人，现在外资企业越来越关注物流这块市场。但这块蛋糕是固定的体积，

信息化创新推动公路快运升级

我想重点讲一下信息化方面的内容，即技术创新对天地华宇公路决运产品升级起到的保障作用。物流是国民经济支撑性产业，信息技术对物流有很重要的支撑作用。以前谈物流的时候都会谈到商流、物流、信息流三流的融合。天地华宇作为外资和中国传统物流的优势互补和嫁接的企业，外方的技术创新有利的保障了我们服务的专业化和标准化，也确保了我们产品顺利的升级。

公路快运业“定日达”模式构建与实施

整车运输和零担运输是中国公路货运市场最常见的两种传统的服务产品。随着公路货运业由卖方市场向买方市场的过渡，市场竞争呈现白热化，行业低价格、低服务质量，低盈利的现状，迫使处于这个行业的优秀企业不断思考新的出路，寻求新的利润增长点。

“定日达”助力电商物流

我与大家分享的内容是：天地华宇怎样通过“定日达”产品为电商物流加速，即怎样通过企业产品的升级，通过我们服务的提升，来满足电商对物流企业提出的高要求。中国电子商务的发展和中国物流企业的发展是不同步的，比如电商的规模，淘宝或者天猫商城的发展都是令世界瞩目的。反观中国的物流企业，可能在亚洲范围内都排不上。这种不匹配也说明了物流企业在中国有很多的路要走，才能适合中国电商的发展。