抓住“三个重点” 努力打造天津公安交通管理新品牌

道路交通是城市的血脉。交通管理工作的本质是为经济发展和群众生活提供良好的交通服务。“十二五”时期．加快建设北方经济中心、国际港口城市、生态宜居城市．大力推进滨海新区开发开放，对道路交通管理提出了新的更高要求。公安交管部门作为交通管理的责任部门．必须积极回应新时期、新形势的新要求，进一步增强紧迫感、责任感和忧患意识。转变观念．开拓创新．从3个方面着手．加强自身建设。努力推进天津市交通管理工作不断上水平。

关于天津市实施“双限”措施后交通管理工作情况分析与思考

2013年12月15日，天津市政府发布了小客车限购和机动车限行通告，“双限”政策实施以来，小客车无序快速增长的势头得到了有效调控，中心城区道路通行效率明显提升，早晚高峰持续时间大幅缩短。本文在系统总结“双限”政策实施效果的基础上，对天津市道路交通发展趋势进行了研究，并深入分析了当前公安交通管理工作不适应的方面，对下一步工作进行了思考。

关于进一步做好新形势下天津市道路交通管理工作的思考

当前,天津市正处于全面建设社会主义现代化大都市的关键时期,面临着复杂严峻的外部环境、艰巨繁重的改革发展稳定任务。道路交通管理是新时代社会治理体系的重要组成部分,是服务高质量发展的保障,与人民群众生活密切相关。面对新形势、新任务,公安交通管理部门必须深入贯彻落实党的二十大精神,坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕“保安全、保畅通、促发展”的中心任务,深刻把握任务要求,剖析难点问题,明确工作方向,全面提升道路交通管理水平,助力社会主义现代化大都市建设。

天津市未来公共交通发展与管理的探讨

目前是天津市道路交通快速发展期,快速路系统将建成并投入使用,地铁1、2、3、9号线将相继投入运行,公路网建设加快,机动车总量持续快速增长,城市交通流量和出行结构将发生相应调整。公共交通作为城市交通的一部分,起着控制交通总量,解决交通拥挤等重要作用。针对我市公共交通现状存在的主要问题,为提高未来公共交通发展与管理水平,文中提出了一些具体建议。

宽带扩频移动办公专网及在交通管理综合信息系统中的应用

天津公安交通管理局科研所应用先进的扩频通信技术和计算机网络技术,开发了工作在公安专用350兆频段的宽带扩频移动办公专网系统.该系统在交通管理综合信息系统中有广阔的应用前景,为ITS系统提供了一种新型的空中无线专用平台.本文将分析和介绍这一系统的构成、技术特点、达到的主要技术指标、发展方向和应用价值.

RFID技术在交通管理中的应用

随着交通量的发展,路与车的矛盾进一步突出。交通拥堵、交通事故和环境污染越来越影响普社会经济和生活的发展在资源、环境矛盾越来越突出的今天,道路设施的增长将受到限制。射频识别是一种新的自动识别技术,它通过射频方式加快了对目标物体信息的获取与处理。本文讨论的是基于RFID的高速公路智能监控系统设计新思路,可实现对进入高速公路的车辆全程实时监管,形成一个包括为车辆驾驶员提供与监控中心进行数据交互以及相互提示等十多项功能的、全面的智能交通管理系统。

城市交通管理控制与诱导系统的协同关系

广义城市交通管理系统由交通控制和车辆诱导系统组成。2者的关联、依存以及协同作用揭示了城市交通及交通管理系统的内在规律。分析了协调交通控制和车辆诱导系统的必要性,以及2者之间存在的多层次关联,并对其协同工作的框架结构进行了初步探讨。

打造滨海新区交通管理信息化平台

本文首先通过分析滨海新区道路交通管理的现状,引出智能交通系统的相关概念和知识,分析了滨海新区交通管理的需求、必须解决的问题以及发展智能交通的必要性,为进一步编制滨海新区智能交通系统的发展规划提供了依据,本文主要研究目标是以滨海新区核心区为研究区域,将交通管理系统和GIS信息系统有机地结合起来建立一套综合的城市智能交通系统,通过实现对车辆监控定位,交通和地物信息查询、管理以及路径分析等功能来协调之间的关系。其次,按照功能模块分析滨海新区智能交通中心系统的作用以及如何协调各子系统发挥交通信息化职能化的作用。最后以实际案例分析智能交通中心平台的建设的必要性。

北京市交通需求管理政策效用分析

北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通需求管理时需要充分发挥交通需求管理组合策略的效用;同时由于公众上班时间相对较为集中,所引发早高峰交通流的多变性和不确定性更容易造成交通拥堵,因此在设计大型活动期间交通管理措施时应对其投入更多的精力,提出具有针对性的方案解决其中潜在的问题.

道路交叉口交通信号控制设计——以天津复兴门为例

对天津市复兴门交叉口的实际交通环境和信号控制状况进行了调查分析,运用Webster信号配时法,对交通信号控制方案进行了设计,并基于交通微观仿真软件VISSIM进行了实验。结果表明:所设计的方案二,平均行程时间可缩短18.90%,平均延误减少24.67%,平均排队长度减少8.97%,各项指标均优于原有配时方案。

天津市城市道路交通拥堵解决方案

天津作为我国的大型沿海城市,面临着城市交通的供应能力有限和城市交通需求快速增长的矛盾。在本文中,天津城市交通拥堵问题进行了讨论和研究。首先,从理论上探讨在天津交通拥堵现状;其次,分析天津的主要道路,路口交通拥堵的原因;最后,从国外城市的成功经验,解决交通拥堵问题,从中国的国情和天津市的实际交通状况出发提出了对策和建议,以解决天津城市交通拥堵的问题。

天津市职住空间分布与轨道交通网络耦合关系——基于手机信令数据分析

为剖析天津市轨道交通网络客流偏低的原因,促进城市交通与用地良性发展,提出基于手机信令数据获取职住分布关系的方法和技术路线。从通勤圈、CBD、通勤出行联系强度三个维度分析天津市城市空间结构,探究轨道交通网络与城市空间结构的耦合关系。分析表明,天津市现状已建与近期建设的轨道交通网络与城市空间结构耦合度一般,有较大改善空间。建议定期开展基于手机信令数据的职住空间分布特征及城市空间结构与轨道交通网络耦合关系的评估工作,为轨道交通线网建设及城市空间结构调整及时提供科学依据。

天津市中心城区交通拥堵收费研究

交通拥堵问题已经成为我国特大城市、大城市的难题。随着城市中心区的日臻成熟，通过新建和改造道路来缓解交通压力，在空间上已经基本没有潜力可挖掘，即使有空间，也需要在经济上付出巨大代价。引起交通拥堵的主要原因是交通的需求和供给之间不平衡，因此加强交通需求管理成为当务之急。

推进天津滨海新区智能交通系统建设的思考

本文概要地介绍了滨海新区道路交通现状及存在的主要问题,并站在全局的高度深入地分析了滨海新区交通运输的需求、必须解决的问题以及发展智能交通的必要性,提出未来几年中滨海新区智能交通发展的战略定位、阶段建设目标和建议,为进一步编制滨海新区智能交通系统的发展规划提供了依据。

浅谈公路交通智能化管理及应用

公路运输是我国综合交通体系中的主要组成部分并承担了绝大部分客、货运输量，但目前公路交通存在事故多发、秩序混乱等问题。为弥补公路交通管理警力不足、取证困难等缺憾，可以利用先进的技术和手段，开发ITS实用技术的应用，建立网络化的交通管理结构，从而形成公路交通管理的新格局。本文以天津市的公路交通为例，从解决公路交通的实际问题出发，阐述了公路智能交通管理系统的构成及功能，分析了公路交通智能化管理的发展趋势。

天津市城市交通信号宏观控制战略研究与应用

本文从天津市道路交通特征出发,依托天津市交通信号控制系统的多种控制方式,灵活利用各种交通信号控制系统的控制方式特点,探讨研究天津市城市交通信号整体控制战略,用以实现天津市城市中心区的交通信号控制战术,达到对整个城市交通有效控制的目的。通过合理科学地设计应用城市整体信号控制战略,提高城市交通信号控制水平,从交通信号控制系统角度提升城市路网的运行效率,改善城市道路交通环境。