高海拔低温地区道路冻融沉陷干拌水泥碎石桩处治技术及效果评价

为了促进高海拔低温地区道路养护管理工作的发展,本文分析了高海拔地区道路冻融沉陷形成的原因及目前应对措施的局限性;依托青藏公路五道梁段路基融沉干拌水泥碎石桩处治措施的工程实例,阐述了干拌水泥碎石桩处治路基冻融沉陷施工可行性;并对处治前后桩体间土体的密实度、含水率及CBR做了对比。结果显示采用干拌水泥碎石桩处治后土体密实度整体提高5%左右,含水率下降约2%,CBR提升5%。

ABO模式下国有投资开发公司的运营实践分析

为了提高社会综合发展水平,我国一直在加大力度开展公共服务设施和国家基础设施建设,并在基础设施和公共服务领域着重推行了PPP等项目模式,而ABO模式是继PPP模式之后出现的新型项目模式,该模式一经应用,就得到社会各界的普遍关注,并成为相关人员讨论的焦点,对于AB O模式的推行,极可能会带来基础设施和公共服务建设与运营的变革。下面的文章着重分析AB O模式下国有投资开发公司运营,希望能为国有企业发展提供一些参考。

沥青路面耐久性材料研究进展

为了梳理我国沥青路面耐久性材料的研究进展,分析影响路面耐久性的主要因素,阐述了当前提高沥青路面耐久性的方式方法,论述了沥青路面耐久性的新材料。研究结果表明:矿质混合料的级配设计及水分是影响路面耐久性的主要因素,新沥青以及往沥青混合料中加入改性剂是提高沥青混凝土路面耐久性的主要方法,沥青路面耐久性材料正向着低碳环保的方向发展。

沥青路面快速养护技术研究进展

为了对沥青路面快速养护技术进行梳理与总结,调研分析了近代沥青路面养护技术的发展状况,总结了当前针对沥青路面中存在的各种病害而逐步发展的养护新工艺、新理念、新方法。研究结果表明:机械设备方面,我国设备性能不全、品种少,很难适应养护新工艺、新方法的需要;材料方面,乳化沥青、聚合物预聚体等是快速养护中的重要材料;技术方面,微波加热在节约资源、降低养护成本等方面更为突出,同步纤维磨耗层技术也是道路快速养护的重要措施,其可完成微表处、超粘磨耗层等多种道路养护施工,亦可达到快速施工、保证施工质量、绿色环保的养护要求。

沥青路面自修复材料研究进展

为了对沥青路面自修复材料的研究进展进行梳理,分析了各类沥青路面损坏后自修复的材料或自修复技术,总结分析了沥青路面半刚性基层快速修复材料、沥青路面抗凝冰损伤功能性材料、微胶囊自修复材料、自调温功能性材料等,并对自修复材料未来发展趋势以及存在的问题进行了探讨。研究结果旨在为沥青路面自修复材料与技术的推广提供参考。

电磁感应愈合沥青混合料关键技术综述

为了梳理电磁感应愈合沥青混合料关键技术研究现状,在分析国内外研究现状的基础上,阐释了电磁感应愈合沥青混合料的理念,介绍了电磁感应愈合沥青混合料领域的新技术,并对其发展趋势进行了分析。研究结果表明:电磁感应诱导加热法已经是公认的最高效、环保的提高沥青混凝土愈合率的方法,电磁感应诱导加热结合废弃钢渣等废弃材料得动再生利用技术,成为了资源节约型、环境友好型路面材料的一个重点发展方向。

穿越城市轨道交通软弱路基段施工工艺及周边环境响应分析

本文依托南京河西地区城际轨道交通8号线换乘通道暗挖法下穿既有轨道交通线路2号线油坊桥站折返线,详细介绍了暗挖法大管棚施工、全断面注浆、CRD开挖方法、钢架安装及喷射混凝土施工等施工工艺,并对施工过程引起的路基隆沉变化及影响范围作了分析;暗挖法施工过程前期注浆过程引起路基隆起最大值达到250.0 mm,影响范围达到40.0 m;暗挖法掘进过程地表出现下沉趋势,下沉量最大到40.0 mm,影响范围达到30.0 m;通道暗挖法施工决定路基隆沉变化量主要因素是注浆压力,路基载浆液凝固期间有所下沉,数值相对较小。

群桩基础沉降对邻近轨道交通盾构隧道影响的数值分析

依托苏州轨道交通1号线保护区范围内的苏州中心B-3区工程,通过建立三维数值计算模型对群桩在不同荷载下周边土体及隧道结构位移变形情况进行分析;群桩沉降造成土体位移以桩基础中心向外以圆形衰减,在工作荷载下桩基中心沉降最大值达18.25mm,土体产生的水平位移最大值为4.36mm;隧道纵向位移图及隧道中心面截面的整体位移矢量图表明隧道最大位移为6.03mm,发生在中心面位置;隧道以竖向沉降为主,水平位移仅占沉降的2.0%~26.3%,隧道结构在中心剖面处受边界条件影响,应力较其他部位大,隧道顶部应力最小。