天津地铁车站冬季施工管理

结合天津地铁1号线下瓦房站工程实际,分析了车站工程中地下连续墙冬季施工所存在的问题,并提出相应的冬季施工质量管理措施和冬季施工安全措施.

天津地铁1号线隧道渗漏治理

针对地下工程中渗漏的通病,采用了聚合物渗透非结晶型水泥基防水材料,结合灌浆工艺,对地铁隧道进行了修复和处理,解决了结构渗漏和移动裂缝的防水问题,延长了钢筋混凝土的寿命。

天津地铁既有线路车站改造研究

对天津市新建的地铁一号线中的既有线路车站新建与改造方案进行了分析,验算了改造过程中箱体施工阶段的强度,提出了几种改造方案与新旧结构的连接方法,并进行了计算分析与比较。最后,对新建与改造方案进行了经济比较,为有关部门提供了决策依据。

天津地铁2号线列车ATO模式下精确停车的实现

随着我国城市轨道交通的迅速发展,很多城市的城轨都采用了列车自动驾驶ATO模式来保证高效运行,这就对列车进站停车的精确性提出了更高的要求。本文根据天津地铁2号线ATO系统的停车控制原理及列车实际运行状况,分析了影响列车停车精度的因素,提出了提高测量列车速度和列车定位的的准确性及改进软件算法等措施,以保证列车进站停车精度在标准之内,从而确保列车运行安全的可靠性。

天津地铁1号线设备系统维护维修的社会化探索

阐述了正在运营筹建期的天津市地下铁道总公司运营公司的经营理念。介绍了运营公司在设备维护维修方面的观点和利用社会化服务的尝试。确定了运营初期委外维护、维修的设备项目。

天津地铁车辆段分布与联络线设置的研究

以天津地铁二期工程2 号、3 号线工程为例,对地铁厂架修车辆段分布与联络线设置进行研究,供国内城市轨道交通线网规划参考。

天津地铁各线路列车定位系统的比较

随着我国城市轨道交通的迅速发展,人们对列车的运行安全性也提出了更高的要求。而列车定位系统作为保证列车运行安全的重要环节,是城轨信号系统中不可或缺的组成部分。本文通过对列车定位系统的阐述,结合天津地铁各条线路列车定位系统的原理,从而对比各家厂商定位系统的优缺点,并对未来列车定位系统的发展进行了展望。

天津地铁成功进行消防演练

5月15日22：10，天津地铁1号线土城车站站台层突发“火灾”，顿时浓烟滚滚……原来，这是地铁运营公司正在进行的一次大规模消防演练。火情出现后，控制中心下令立即启动火灾应急预案。环控调度员在对FAS系统发出的报警进行确认之后，EMCS系统随即启动火灾模式进行纵向排烟，

天津地铁建设发展融资和土地整理开发

一、天津地铁的发展历程天津地铁始建于1970年4月7日,对外称"7047"工程,南起和平区新华路,北至红桥区西站,全长7.4公里,设8座车站。1984年12月28日通车运行,成为全国第二个拥有地铁的城市。2002年11月经国家发改委批准,天津地铁1号线工程(暨天津地铁既有线改造工程)启动建设,2006年6月12日地铁1号线投入试运营。

《中国城轨口述历史》王毓吉访谈录:天津地铁艰难困苦中的荣耀与自豪

主持人:天津是我国第二个拥有地铁的城市。北京地铁1969年10月1日开通,天津地铁1970年开工,请您讲讲当时建设的背景。王毓吉:天津地铁当时实际是个战备工程,承担平战结合的用处。一是作为人防工程,战时作为疏散通道和隐蔽场所;二是利用地下通道进行交通运输。当时对地铁概念不是很深,好多人认为是把地面电车挪到地下,有意思的是地铁管理处最早叫地下电车处,也叫地电处。后来在施工过程中引进好多技术人员和铁路人员,加上北京改成地铁,我们就变成了地铁管理处。但因为地电处叫了很多年,天津好多老同志还是叫地电处。

天津地铁1号线车站乘客向导系统的设计与实现

作为城市轨道交通建设重要组成部分的乘客向导系统,是一套面向乘客的数字媒体信息综合发布和管理平台。主要说明天津地铁1号线乘客向导系统的设计与实现。

天津地铁1号线既有线轨道结构病害整治方案研究

通过对天津地铁 1号线既有线轨道结构病害的调查 ,经研究确定了病害整治试验方案 ,在试验研究的基础上 。

SMW工法桩在天津地铁基坑围护结构中的应用

基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合性很强的系统工程,不仅涉及基坑支护结构与土体的相互作用问题,还涉及强度、变形与稳定问题。天津某地铁基坑围护结构,基坑主体以地连墙结构形式为主,附属结构为SMW工法桩形式,对天津地铁基坑围护结构中SMW工法桩的施工工艺和质量控制进行分析。

天津地铁1号线站台门与信号系统接口设置的设计与实现

随着城市轨道交通的发展,人们在快捷方面的需求得到满足的基础上,对安全问题更为关注。"安全候车"的新概念悄然进入地铁研究领域,站台门技术将成为新的研究课题。基于天津地铁站台门系统工程,从安全、合理的角度综述了信号系统与站台门系统之间的接口控制关系。

天津地铁4号线西于庄站深基坑降水分析

文章对天津地铁4号线西于庄车站基坑降水方案进行了综合论述,根据深基坑降水方案设计的基本原则以及工程地质、水文地质条件,介绍了合理的现场抽水试验及水文地质参数的计算方法,在此基础上分析了天津地铁西于庄车站深基坑开挖所采用的降水方案设计情况。

从供给侧结构改革中践行天津地铁建设新格局

2016年1月26日中央财经领导小组第十二次会议,习近平总书记强调,供给侧结构性改革的根本目的是提高社会生产力水平,落实好以人民为中心的发展思想.供给侧结构性改革旨在调整经济结构,需求侧有投资、消费、出口三驾马车,供给侧则有劳动力、土地、资本、创新四大要素.如图1所示.

论微机联锁系统的安全性和可靠性——天津地铁信号改建工程

一、概述 随着城市交通的发展,天津地铁现有信号系统由于年代久远,设备严重老化,备品备件缺乏,给维修带来重重困难。整个系统已无法使地铁实现城市快速有轨交通的综合效果一安全,快速、大容量和经济、合适。因此,我处决定对现有信号系统进行改建。经过各方调研、比较,决定引进具有故障—安全性能高的可靠的微机联锁系统。

天津地铁一号线东延线综合监控系统功能概述

城市轨道交通综合监控系统主要用于对地铁全线电力、环控、火灾报警等系统的状态、性能等数据进行实时地收集及处理,本文大体简述了天津地铁一号线东延线综合监控系统的构成,简述综合监控系统的构成及系统功能。

天津地铁2号线联络通道冻结法施工温度场数值模拟

对天津地铁2号线博山道—津赤路站联络通道的冻结法施工温度场进行了数值模拟。考虑相变因素给出了人工冻土温度场方程和边界条件的设置,得到了冻结过程中温度场变化以及冻结壁的发展过程,对冻结管附近设置温度探测点得到了不同位置处人工冻土温度变化趋势。通过对冻结管外壁的热流密度积分得到了冻结管的散热率,根据换热公式对制冷系统的制冷量和冷冻液流量进行了评估。