基于等维灰数递补模型法的路面使用性能预测方法

考虑到目前国内路面使用性能预测方法存在主观性强、综合性差的不足,选取路面损坏状况指数(Pavement Condition Index,PCI)作为分析指标,分别比较了路面性能衰变PPI模型、常规GM(1,1)模型以及等维灰数递补模型的路面使用性能预测方法对PCI指标的预测效果。结果表明,3种模型的预测精度均能满足一级精度。其中,等维灰数递补模型预测结果的后验差比值最小,预测的稳定性和精确度最好,更适用于路面使用性能的预测。

复杂交通流条件下自适应信号控制系统协调优化方法的研究

随着城市交通的发展,交通拥堵日趋严重。根据目前广泛使用的自适应信号控制系统在复杂交通流情况下的应用效果,针对自适应信号控制系统无法自主调整干线协调的缺点,提出了一种将自适应信号控制系统与协调软件相结合的策略,使信号配时应用方案更适应实际情况,缓解交通拥堵状况。通过对现有信号控制配时策略的探讨与研究,以双向(或单向)绿波带宽最大为干线协调的目标,结合现场实际运行轨迹,运用协调优化软件来获得更精准且更加贴合实际情况的数据,能确保干线协调方案的有效性,提升行车舒适度。天津市SCATS信号系统控制下的阜盛道路段条件良好,通过实例调查后,结果表明实行该结合策略有效,优化后总行驶时间减少近10%,停车次数至少降低50%,应用效果显著,协调优化能力高,能有效缓解交通拥堵,适应复杂交通流状况。

基于TOPSIS模型的城市群公路枢纽节点重要度评价

在借鉴我国众多城市公路网络节点重要度评价的基础上,从社会经济、发展潜力、交通区位几个方面建立了城市群公路网络节点重要度综合评价指标体系。以城市群为论域集,以其属性值构建了初始矩阵,充分考虑经验及决策者的偏好及数据本身蕴含的信息,采用熵权法和层次分析法相结合的方法确定了指标综合权重,构建了加权标准化决策矩阵,运用运筹学的TOPSIS法确定正负最优值,通过计算各城市指标和正负贴近程度计算城市重要度,并运用该方法对京津冀城市群节点重要度进行了评价。该方法全面、客观地反映节点重要度,计算简单,具有较好的应用前景。