夏利汽车公司人力资源管理系统的构建

结合天津夏利汽车股份有限公司汽车制造分公司人力资源管理系统的构建 ,介绍了现代企业人力资源管理的模式 ,阐述了以人为本的知识管理是人力资源管理的新趋势 .该系统的构建及使用 。

关于我国金融公司发展现状及对策的探究——基于汽车金融公司实践案例的分析

最初的金融公司主要是面向企业提供相应的金融服务业务,制造行业就是一个相对较为经典的形式。随着"汽车金融"概念的提出,金融行业逐渐在全球领域内崛起。新世纪的到来,为我国金融行业的发展提供了更好地时机,在过去的十几年间我国金融行业规模得到了很大的扩展。本文我们将在全球范围内汽车金融公司服务案例的基础上,针对我国金融公司的发展做出分析与摸索。

汽车正面碰撞有限元仿真模拟

介绍了汽车车身开发中应用高度非线性有限元方法对车身结构碰撞历程进行数值仿真研究工作的概况,对碰撞仿真的技术细节进行了深入的研究。碰撞仿真分析是确保车辆拥有良好碰撞性能的一种重要方法,与实车碰撞试验结果相比,吻合较好。

轿车车身结构侧向耐撞性的有限元分析

以国内某新型轿车为对象,基于有限元分析方法,系统地研究了侧面碰撞的整车建模技术、移动壁障建模技术、仿真计算方法和结构耐撞性分析方法。实验结果验证了整车模型的有效性。侧向耐撞性分析以结构变形响应特性为主,包括结构变形能、变形量、变形速度等,运用碰撞响应时序图综合分析了碰撞力、假人损伤和结构变形等多项响应之间的相互关系。总结形成一套适合于轿车侧向耐撞性分析与设计验证的CAE技术流程。

汽车动态舒适性的CAE分析技术及应用

基于某新型轿车的整车多体系统动力学仿真分析模型,按照有关标准和规范,建立了相应的数字化路面,分别进行了脉冲路面输入和随机路面输入下汽车动态舒适性虚拟试验,通过对仿真计算结果与试验结果的比较,分析探讨了汽车动态舒适性仿真分析精度的一些主要影响因素。进一步采用正交试验优化设计方法以轿车为例分析了动力总成悬置隔振元件刚度对轿车怠速工况动态舒适性的影响,进行了汽车动态舒适性的优化分析。总结并探讨了系统的基于CAE分析技术的汽车动态舒适性仿真分析与应用方法。

汽车轻量化的现状及展望(续4)

6汽车车身轻量化接合技术的发展6．1汽车车身的接合技术由于提高汽车性能及轻量化的要求，新材料不断出现，用新材料制造的零件进行组装接合时，有的可以继续采用原有方法，而大多数是不适应的，这就提出了研发新的接合技术课题。

汽车轻量化的现状及展望(续1)

减少汽车质量不仅是人类社会的需求,也是汽车使用者的需求。目前,世界上很多国家正在开展汽车轻量化的研究,并且有了富有成效的成果。为了达到减轻汽车质量的目的,最有效的途径是使用新材料、制造新技术和改进汽车结构。通过这些途径,汽车的安全性,舒适性,操纵性等都会得到提高。通常使用高强度钢板、铝合金、镁合金可以减轻汽车质量。新制造技术包括设计新结构、改善制造以及装配工艺。未来将不断研发新材料、新工艺,以满足汽车轻量化的更多需求。

汽车内饰材料的研究进展

汽车内饰带给人直观、舒适的感觉,直接影响汽车的商品形象,文章综述了汽车内饰材料的研究进展,从面饰材料、缓冲材料和内饰骨架等方面介绍了其在内饰件中的应用,并针对具体部件作以详细解析。随着新型材料的发展,各种改性、增强材料也在内饰的应用日益广泛,极大改善了内饰材料的使用性和舒适性。行业的发展,必然促使材料的振兴,展望了内饰材料的发展趋势。

汽车轻量化的现状及展望(续3)

4车身轻量化用轻金属材料的发展 采用轻金属材料是汽车车身轻量化的有效手段。 4．1铝合金 铝合金是目前采用最多的轻金属材料，在每辆汽车上使用的铝合金大约有100kg。如果能用铝合金代替钢材，那么整车质量可减轻30％～40％，车身质量可减轻40％以上。

汽车轻量化的现状及展望(续2)

2．3．4车身部件的轻量化 车身是汽车最大的部件，约占整车总质量一半，车身的轻量化是整车轻量化的最重要环节。

基于试验及仿真的电动汽车高压动力线路关键部件选型分析

高压动力线路关键部件的准确选择,对电动汽车的安全性、可靠性、整车寿命以及成本都有及其重要的意义。本文尝试从试验推导和计算仿真两条途径对动力回路的运行参数做出判断,并在多种运行条件下验证了两种方法的有效性。在确保车辆运行安全、驾驶人员安全和车辆运行环境安全的前提下,结合使用和关键部件特性,兼顾寿命、成本等参数,对动力线路的关键部件进行了合理选择。

基于LabVIEW的汽车部件实验数据管理系统报表生成技术

报表生成功能是一个完备的虚拟仪器系统的重要组成部分。在研究LabVIEW和Excel通信技术的基础上,给出了二者的通信模型,并通过汽车部件实验数据管理系统实例重点介绍了基于Excel模板的报告表的生成过程,实现了基于LabVIEW测试项目的Excel报表自动生成。

汽车产品Benchmarking的应用

随着市场上车型越来越多,各大汽车厂开始对其他竞争车型进行对标分析。通过对Benchmarking概念进行解析,阐述了汽车产品Benchmarking的主要内容,包括布置分析、结构分析、性能分析、人机分析、成本质量分析及法规分析。通过对2款车型千斤顶手柄进行对标,说明零部件对标要领及其关注点。把产品Benchmarking的理念应用到整个产品开发过程中,可以为新开发车型合理定位,帮助控制开发车型生产成本,提高企业的研究开发能力。

汽车外开天窗的设计

为更好地对汽车外开天窗进行设计,文章从外开天窗的基本结构和功能描述入手,采用基准断面分析的方法,阐述了天窗的开口确定、头部空间校核、密封和防水等关键设计要点,介绍了采用CAE辅助分析提高结构设计可靠性的方法。在具体的开发设计当中,除了这些基本原则外,还要根据客户的特殊需求以及整车设计目标做具体的调整和补充。轻量化、多功能及全景的外开天窗设计将成为天窗研发的主流技术。

浅谈汽车保险杠的设计

汽车保险杠是汽车安全防护装置之一,是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。保险杠的材料通常选用改性聚丙烯,它满足良好的使用性能、优良的工艺性能及合理的成本等方面的要求。在保险杠的结构设计中,应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系,如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系,后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性,设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。

汽车背门支撑杆布置优化方法

改善掀背式背门支撑杆的布置方法,可使布置过程更加简便,结果更加优化。文章通过在Excel环境下编写的支撑力的计算程序,结合实际开闭背门的人机工程和安装工艺等因素,经多次优化,调整支撑杆安装位置坐标,避免了背门开启速度过快,使背门开启关闭过程控制在了理想范围内。该方法合理有效地解决了背门支撑杆布置的难点,有效地节省了布置时间,提高了计算的准确性和合理性。

汽车制动性评价及制动性能检测研究

汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。在现有路况标准下,随着汽车行驶速度提高,汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。

前阻流板对汽车气动性能的影响（续2）

1）车体底部气体流动状态改变。增加前阻流板后，一方面使得车体底部的气流通过量明显减少，流速降低，气体对前机舱底部凸起部件的冲击减弱，

基于有限元法的轿车车门预变形仿真分析

轿车车门预变形分析的精度直接影响车门的密封、外观尺寸及车门关闭力性能。文章提出基于有限元方法的轿车车门预变形仿真分析方法,利用单自由度弹簧单元模拟密封胶条的刚度,使用弹簧单元约束节点施加强迫位移的方法模拟密封胶条压缩力,用有限元方法计算得到整个车门的位移分布。以某轿车前车门为例,分析了密封胶条刚度、密封胶条数量及车门刚度对车门预变形的影响。结果表明,相对于传统经验方法,基于有限元仿真的预变形分析方法能得到车门各个部位的预变形分布以及比较准确的预变形量。