约束含参分岔问题的分类

约束边界与分岔参数有关的约束分岔问题,称为约束含参分岔问题.通过引入适当的变换,将约束含参分岔问题转化为新变量的非约束分岔问题,推导出了约束含参分岔问题转迁集的一般形式,结果表明只有约束分岔集受约束含参的影响,其它转迁集与不含参约束分岔的转迁集相同.以含参约束树枝分岔为例分析了此类问题的分岔分类,讨论了约束含参对分岔分类的影响.

乙醇-柴油混合燃料排放物的遗传毒性检测及分析

目的了解在柴油中掺烧不同比例乙醇对柴油机工作时污染排放的影响,为寻找节能、低污染汽车燃料提供科学依据。方法采用Ames试验、彗星试验及色谱-质谱联用仪对不同比例乙醇-柴油(体积比为0∶100、5∶95、10∶90、20∶80)混合燃料排放颗粒提取物(E0、E5、E10、E20)进行了遗传毒性检测和16种多环芳烃测定及分析。结果不同比例乙醇-柴油混合燃料燃烧后排放颗粒提取物在Ames试验和彗星试验中均为阳性反应,表明其具有明显的致基因突变及DNA损伤作用。其中不掺烧乙醇的柴油排放物(E0)遗传毒性作用明显,掺体积分数为5%的乙醇的排放物(E5)遗传毒性降低,增加掺烧乙醇的比例,排放物的毒性作用又逐渐增强。多环芳烃的测定结果显示,不掺烧乙醇排放物比排量较高(77.19μg·kw-1·h-1),掺烧体积分数为5%的乙醇可降低比排放量(62.43μg·kw-1·h-1),增加掺烧乙醇比例,比排量又出现明显的增加(107.15μg·kw-1·h-1)。其结果与基因突变试验和DNA损伤试验结果有一定的正相关。结论与纯柴油或高比例掺烧乙醇相比较,掺燃体积分数为5%的乙醇的柴油燃料可降低燃烧排放物中多环芳烃的比排放量和燃烧排放物的遗传毒性。

低氮环境下柴油机燃烧及排放特性数值模拟

利用AVL—Fire软件建立4135ACa柴油机的三维数值模型，并对柴油机在低氮、无氮环境下的燃烧和排放特性进行了数值模拟计算，研究不同比例O2、N2、CO2的混合气作为柴油机进气时对其燃烧和排放性能的影响．研究表明：柴油机能够实现C02＆Oz环境下燃烧，O2浓度为60％时，燃烧严重滞后，燃烧过程主要在上止点后，燃烧不充分；但无氮燃烧能够有效实现NOx的零排放．当O2浓度为65％时，发火燃烧时刻与正常进气工况基本相同，且燃烧放热总量大于正常进气工况，但最高温度、最高压力及对外做功性能偏低，进一步提高O2浓度有利于提高其性能．在高浓度富氧的无氮燃烧中加入10％N2能够有效改善燃烧状况、提高经济性，但其NOx的排放成倍增加，通过低氮难以优化柴油机无氮燃烧的排放性能．调整喷油时刻或进气温度等能够进一步优化柴油机无氮燃烧性能．