ZA-27合金稀土变质机理研究

研究了稀土变质ZA-27合金的组织、冷却曲线及液淬组织。结果表明,稀土能细化组织,并改变组织分布状态。稀土还能提高α初晶结晶的拐点温度,使拐点提早出现,并增大α初晶形核速率。稀土以引进异质晶核的形成使合金变质。当稀土加入量增加到0.10％时,形成(RE、Cu)Al_4Zn_7化合物,其变质效果减小。

稀土对高铝锌合金抗蚀性的影响

实验结果表明,RE降低ZA—27合金在酸性溶液中的抗蚀性,提高在碱性、中性溶液中的抗蚀性。RE提高ZA—27合金的抗“老化”能力,但仍有“老化”倾向。在加入0.06%RE时,合金的抗蚀性及抗“老化”能力最好。

15CrMnMoV钢分层致韧效应的研究

本文用形变时效方法显著提高了15CrMnMoV钢的强度、韧性、特别是K_(ISCC)。织构测定、SEM、TEM等分析结果表明,形变时效可在15CrMnMoV钢基体中引入大量平行于轧制面的显微弱界面。这些弱界面是强烈的{100}板织构形成的解理面,其能够缓解三向拉应力状态、纯化裂纹,偏析裂纹扩展路径,抑制裂纹扩展,具有显著的韧化作用。

稀土变质ZA-27合金的组织和性能

通过采用Al-10%R_E中间合金对ZA-27合金液进行变质处理,结果表明,稀土元素能细化台金的晶粒,改变组织的分布状态,稍许提高合金的强度,而塑性、韧性和耐磨性有较大幅度提高。在合金中添加稀土量大于0.1%后,形成(R_E、Cu)A1_4Zn_7化合物,利于耐磨性的提高,但使强度、塑性和韧性下降。

结构动力分析的时域配点DQ半解析法

直接从控制微分方程出发，以梁为对象提出了本计算方法。该方法在空间域采用ＤＱ法（ＤｉｆｅｒｅｎｔｉａｌＱｕａｄｒａｔｕｒｅＭｅｔｈｏｄ），在时间域取级数，采用时域配点的方式得到求位移场全部待定参数的可解方程组，求解一次线性方程组即可求得全域的响应位移场。

求解交变载荷下异形板动力响应的 Gurtin 半解析法

该方法以Ｇｕｒｔｉｎ变分原理为基础，在空间域作有限元离散，时间域取级数。本文研究了在交变载荷ｑ（ｘ，ｙ，ｔ）＝Ｐ（ｘ，ｙ）ｓｉｎωｔ作用下任意形状板时域级数的取法，使得各种支承条件的动力响应问题均可由本计算模式得到具有相当精度和效率的解。

电子束淬火在9SiCr冷挤模具上的应用

本文对齿状9SiCr冷挤模具电子束表面淬火组织及性能作了初步探讨,分析了淬火层中合金元素变化规律,提出了过饱和固溶强化和组织细化是提高电子束淬火层硬度的主要强化机制的结论。

Cr12MoV钢预淬等温工艺的研究

与低温淬火低温回火和等温淬火等热处理工艺比较,Cr12MoV钢经预淬等温处理所得到的力学性能更加优越.在保证足够的硬度、强度基础上,韧性得到明显改善,有效地提高了齿形冷作模具的使用寿命;并就预淬等温处理的强韧化机理进行了讨论.

变传动比转向器齿轮副的传动原理及设计

汽车变传动比转向器的齿轮副(由齿轮齿条组成)传动比是随着方向盘的转动而变化的,它可以使转向力矩减小,并可改善汽车的行驶稳定性,所以近来在国内的应用日益广泛。由于传动比的变化以及齿轮带有锥度,所以齿轮副的传动及齿面形成原理比较复杂,其设计也有一些特点。

钢的铬钒复合镀渗层组织与性能

本文研究了45、T10、3Cr2W8V钢预先镀铬,随后在粉末渗钒剂中渗钒的复合镀渗层的组织和性能。结果表明,铬钒复合镀渗层主要由VC、(V,Cr)C、(Cr,V)_(23)C6、Cr_(23)C6及Cr_7C_3组成。镀渗层与渗钒层相比,具有渗钒层的高硬度和高耐磨性,同时其耐蚀性、抗氧化性和抗热疲劳性均优于渗钒层。

瞬态问题的数值方法

从Ｇｕｒｔｉｎ提出的卷积型变分原理出发，创建新的求解解态问题方法，导出了时空有限条列式，并通过算例对该方法研究，取得较理想的结果．

由Gurtin变分原理求解策动力下一维动力学初值问题的半解析法

基于Ｇｕｒｔｉｎ变分原理，以梁为对象研究了在策动力下动力学初值问题的半解析解法。该方法在空间域作有限元离散，在时间域上取级数．

氯化铈对40Cr钢S-N-C共渗组织和性能的影响

本文研究了在低温固体S-N-C三元共渗过程中添加稀土化合物CeCl_2,对渗入动力学过程、金相组织及性能的影响。由于稀土化合物CeCl_2的催渗作用。与不加CeCl_2,催渗的结果相比,可使渗速提高30％,渗层硬度提高50％,耐磨性明显提高,同时对改善钢的性能还起到微合金化作用。

解薄圆板动力响应的DQ半解析方法

直接从薄圆板的控制微分方程出发，在空间域采用ＤＱ法（ＤｉｆｅｒｅｎｔｉａｌＱｕａｄｒａｔｕｒｅＭｅｔｈｏｄ）在时间域取级数，采用时域配点得到求位移场全部待定参数的线性方程组。

由卷积型变分原理求解瞬态热传导问题的半解析法

主要针对二维问题,基于卷积型变分原理,提出了求解瞬态热传导问题的半解析法,该方法在空间域内作分区域插值离散,在时间域上采用解析函数。

渣油乳化降粘应用的研究

文中所介绍的主要内容是:通过乳化方法将渣油分散于水中制成水包油(O/W)型乳化液,使乳化渣油粘度明显降低,以实现降粘燃烧,提高渣油燃烧的热效率。渣油乳化液也能提高渣油在铸造和砂轮工业生产中作防粘砂、溃散和湿润剂的使用效果。详细分析影响渣油乳化液稳定性的因素。试验结果证明,采用复合乳化剂及正确的乳化工艺,能明显地提高渣油乳化液的稳定性,能以低成本快速生产优质乳化液。

直流电牵引迷路电流的补偿

本文简述迷流的产生、危害及常规预防措施,并指出发现有害迷流后经常采用的电排流法的缺陷。在“吸流装置(XL)”对减小迷流的效果的理论分析后,构造了基于逆变原理的XL实现电路。

Cr12MoV钢预淬等温工艺的研究

与低淬低回和等温淬火等热处建工艺比较,Cr12MoV钢经预淬等温处理所得到的机械性能更加优越。在保证了足够的硬度、强度基础上,韧性得到明显改善。在批量处理该钢制造的齿形冷作模具后发现,预淬等温工艺有效而且稳定地提高了模具的使用寿命。本文就预淬等温处理后的组织进行了分析,提出了新的强韧化机理,为进一步提高小型冷作模具的使用寿命提供了理论和实用依据。

渣油乳化液对水玻璃改性

用水玻璃做粘结剂的型砂,其溃散性差、旧砂不易回收、铸型表面容易粉化,铸件容易产生砂眼等缺陷。本文介绍采用价廉、来源广泛渣油(石油副产品)作改性剂,通过乳化、共混使渣油液珠均匀、稳定地分散于水玻璃中,对水玻璃进行改性。改性水玻璃砂既能确保型砂所需要的干强度、透气性,又能明显提高湿态保存性和溃散性。

渣油乳化液对煤粉砂的改性

渣油作为辅助材料,在铸铁煤粉砂中的使用已较为普遍。它主要是为了防止铸铁粘砂。但它存在如下不足: 渣油稀释多用裂化柴油或煤油,耗油量大、成本高,而且有刺激性。另外,渣油虽经稀释,但其粘度仍然较大,在混砂过程中难以混制均匀,致使局部抗粘砂性较差,而且局部发气量有增大的危险。随着渣油量的增加,型砂的湿压强度虽有所提高,但透气性却明显下降,铸件产生气孔的机率增大。为了克服以上的不足,我们采用乳化法将渣油乳化后再应用.用渣油乳化液对煤粉砂进行改性,并取得了良好的效果。渣油乳化机理渣油乳化就是通过物理方法使渣油以极细的液珠分散于分散剂—水中。