天津市农村公路路面典型结构研究

根据对天津市交通量和土基等级的划分以及天津市农村公路建设的自身特点,给出了推荐选择的底基层、基层以及面层材料,对路面结构组合和厚度进行分析,最终提出适合天津市的农村公路沥青路面和水泥混凝土路面典型结构。

基于京津冀一体化的天津干线公路网容量配置研究

文章依据天津市高速公路网规划,通过交通网络的功能定位,确定不同层次的通道;通过通道交通需求的分析,进行通道车道数配置;通过通道内多线路设计,确定各条路线的建设标准。

BIM技术在公路工程施工阶段的应用

随着新技术、新材料、新工艺等不断应用到公路建设中来,利用传统的公路工程施工方法已不能很好地满足当前需求。鉴于公路施工中存在的管理问题突出,在施工过程中产生的工程数据信息得不到很好的管理,依然沿用传统的管理方法,通过对公路施工阶段的特点与存在问题进行分析,列举施工过程的问题所在,提出BIM在施工中的具体应用。将BIM技术应用到公路工程施工阶段,并从施工量校核、施工进度模拟、标准模型建设、质量以及成本管理等方面开展研究。

BIM技术在公路工程设计阶段应用

BIM作为一种集大数据计算、三维可视化建模、协同工作等创新点的工具与生产方式,依托信息化的便利,相比众多传统行业具有更大的优势。文章通过阐述BIM技术的可视化建模、精确的工程量计算与分析、多领域协同作业等特点,介绍了公路工程在设计阶段利用BIM技术带来的创新方法及对传统公路设计有着深远的影响。

普通公路桥梁上部混凝土结构病害与维修加固方法研究

普通公路混凝土桥梁上部结构病害研究是桥梁维修与效果评价的重要依据,以天津市辖区125座普通公路混凝土桥梁为例,研究分析病害类型、病害原因以及维修加固方法。研究结果表明:板梁桥、T梁桥和箱梁桥占比分别为70.4%,20.7%,8.9%;普通公路混凝土桥梁病害主要有6种类型,维修方法主要有7种;板梁常见病害是梁底出现横缝,发生率高达61.1%,而T梁、箱梁常见病害是梁体腹部出现竖、斜向裂缝,发生率分别为64.3%和75%;维修板梁使用率最高的方法是局部修复法,使用率为66.3%,维修T梁、箱梁常用方法分别是桥面补强法和封缝处理法,使用率分别为50%和83.3%。研究结果还表明每种类型病害发生率和维修方法使用率与桥梁结构形式均密切相关,这将为以后桥梁维修加固提供借鉴和参考。

城市化进程中公路交通问题及对策研究

随着城市化进程的推进,公路越来越多的承担起城市道路的功能,公路城市化的问题日益突出。以天津市公路网为例,在分析城市化公路网的特征和其存在问题的基础上,从城市规划和道路设计两个方面,提出了相应的解决对策,以期改善城郊公路的服务状况、提升路网的运营效率。

公路设计中横断面填挖工程量的计算

通过分析公路设计中 ,特别是旧路改建等特殊情况下的横断面填挖工程的计算方法 ,就编写软件过程中所遇到的主要问题提出解决办法 ,并介绍了“扎方”

城乡空间布局与公路网均衡发展的对策研究

公路网是城乡经济发展、空间拓展的重要物质载体,城乡空间演化是公路网优化调整的最大诱因和动力。当前,天津城乡空间正在经历新一轮的优化与调整,公路网如何适应进而引导城乡空间的发展,实现两者均衡,是当前公路发展中急需解决的问题。在分析公路网与城乡空间发展互动关系的基础上,根据天津城乡空间变化特征以及公路网发展现状,提出公路网与未来城乡空间布局均衡发展的对策与建议,旨在从规划设计角度提出具有实效的建议,为公路网与城乡空间的协调发展积累经验。

基于城市布局协调发展的天津高速公路规划建设

在新一轮的天津城市布局中，确定了以双高、双快为主骨架的现代综合交通体系，讨论新一轮城市发展特别是发达的中心城周边区域发展过程中，交通系统的规划如何与城市发展相协调、支撑并带动城市布局调整的一些考虑。

基于京津冀一体化发展的天津市高速公路网规划研究

区域公路交通一体化是京津冀及环渤海区域一体化发展到一定阶段的必然要求。文章在分析现状路网存在问题的基础上,结合天津市公路交通的特点,并与周边省市路网规划协调、整合,提出天津市高速公路网的布局模式及布局规划方案,以期充分发挥高速路网功能,带动并促进经济社会的快速发展。

公路路基边坡防护工程技术的应用

作为国民经济基础建设的重要组成部分,公路建设质量是否满足相关规定,对其发展具有至关重要的作用.路基边坡防护施工作为公路施工的构成部分,其施工技术水平的高低直接影响着公路工程的整体质量,为此必须规范施工工序,才能提升公路的整体质量.鉴于此,文章重点就公路路基边坡防护施工技术的应用进行研究分析,旨在为业内人士提供一些建议和帮助.

异形人行天桥亮化工程设计计算分析研究

市政设施的人性化、美化、亮化将作为今后市政规划设计考虑的一项重要因素。文章以某经过亮化设计的人行天桥为研究背景,借助空间有限元分析软件建立模型,进行该桥主结构的整体、细部计算,分析最不利荷载组合下的结构内力值及特征值,验证其亮化设计方案的可行性,从而确保桥梁的正常使用安全。

不同交通供需分布下的路网畅通可靠度变化规律研究

畅通可靠度是在研究交通供需之间关系的基础上提出的概率型指标。根据畅通可靠度的计算方法,将各小区交通需求和各路段通行能力视为符合正态分布的变量,通过组合不同交通供需分布方式,对所需要研究的路网采用多次随机试验的方法得到各道路单元、路径及系统的畅通可靠度,并研究不同交通供需分布方式对路网车速和畅通可靠度的影响,寻找在不同交通供需下道路畅通可靠度的变化规律。分析表明:道路单元、路径、OD对间及路网的畅通可靠度变化规律是一致的,并且畅通标准越高,路网的畅通可靠度就越低;在同一畅通标准及相同的需求变化范围下,需求越低,相应的畅通可靠度会越高;同时,随着畅通标准的提高,道路通行能力和交通需求方差越大,道路畅通可靠度也越大。

高速公路路堤和路面软基病害检测及加固处理

某高速公路 K1 0 4 + 2 0 0～K1 0 6+ 5 0 0段穿过鱼塘 ,路堤采用钢渣水中挤淤法施工 ,通车后路面出现了严重的纵向裂缝、车辙、沉陷 ,影响了路面的使用性能 ,同时路堤存在滑动的隐患 ,必须进行加固处理。为此 ,首先通过系统检测 ,分析路面裂缝产生的原因 ,然后提出针对性的加固处理方案 ,最终实施加固处理施工 。

采用GTM方法设计的沥青混合料高温稳定性研究

针对现行的马歇尔方法不能设计出理想的沥青混合料这一问题,本文利用旋转试验机对5种不同的沥青混合料进行了优化,并对这5种不同级配类型、不同沥青用量所组成的沥青混合料进行车辙试验,分析了不同级配类型沥青混合料的车辙发展规律,以及沥青混合料动稳定度同密度和空隙率等之间的关系。试验结果表明:级配、体积参数等对沥青混合料的高温稳定性有重要影响。

废油/树脂/己二酸二辛酯复合再生剂制备及温拌剂对沥青拌合老化保护效果评价

为验证废油对老化沥青性能恢复的适用性,借助响应面法使用废油、C9石油树脂、己二酸二辛酯配制了一种复合废油再生剂。为避免再生沥青拌合过程中轻质组分的挥发及老化,研究引入温拌剂降低拌合温度进而实现对再生沥青的性能保护。同时,测定了再生剂对老化沥青的再生效果以及温拌剂的保护效应。研究发现,老化沥青低温延展性不良的缺陷得到恢复,再生沥青高温抗变形能力优于基质沥青;再生沥青经温拌后,黏性成分更多,进而低温流变表现占优。再生剂有效补充了老化沥青的芳香族化合物;温拌再生沥青小分子油分物质得到了保护,二次老化中大分子物质基团的生成得到了控制。

预应力混凝土空心板梁粘贴钢板与碳纤维板加固效果试验研究

为研究预应力混凝土板梁加固效果,通过室内静力载荷试验对粘贴钢板和碳纤维板加固的预应力空心板梁承载特性进行了分析,综合分析了预应力空心板梁跨中挠度、受拉区钢筋应变和梁腹部裂缝变化,以此评价粘贴钢板与碳纤维板的加固效果。结果表明与未加固的预应力空心板梁相比,粘贴钢板和碳纤维板加固的板梁可有效减小梁体跨中挠度和受拉区钢筋应变,并有效抑制梁腹部裂缝扩展;加固预应力空心板梁的跨中挠度、受拉区钢筋应变和腹部裂缝减小幅度随荷载增大而逐渐增大,相同荷载下粘贴钢板比粘贴碳纤维板加固预应力空心板梁能更有效减小梁体跨中挠度、受拉区钢筋应变和抑制梁腹部裂缝开展,表明粘贴钢板加固预应力空心板梁的加固效果优于粘贴碳纤维板加固。

普通公路桥梁混凝土空心板梁粘贴钢板加固效果分析

基于现场静力载荷试验,研究了通过粘贴钢板加固的普通公路桥梁上部混凝土空心板梁在加载过程中梁底挠度、裂缝和承载力的变化,并利用有限元数值分析方法进行了数值模拟。现场试验和数值模拟结果表明:与不加固的空心板梁相比,采用粘贴钢板加固的空心板梁可以将极限承载力提高53.3%以上,粘贴钢板可以明显提升梁的抗弯刚度,提高空心板梁抵抗外界荷载的抗变形能力,且有效补强梁体受拉区钢筋抗拉强度,从而减少梁体跨中挠度和钢筋应变至少40%和50%,且采用粘贴钢板加固时空心板梁呈渐进塑性破坏模式。

基于一体化理念的城市公共交通发展策略研究

随着我国经济的快速发展,私家车的数量逐渐增多,随之而来的交通问题也日益凸显,大力发展城市公共交通是解决这些问题的重要措施。然而常规的公共交通模式还存在许多问题,建立起公共交通一体化体系才是实现城市可持续发展的重要手段。基于此,对城市公共交通一体化理念进行简要概述,然后提出了公共交通一体化发展中存在的问题,最后对公共交通一体化发展策略进行具有针对性地研究,以满足群众出行和社会经济发展需要。

无人机航拍技术在工程测量中的应用

本文对无人机高空航拍这一新型的摄影技术进行了详细地分析,并指出了其在工程测量测绘中的应用的现状及前景,希望能够对相关的人员提供帮助。