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基于道路限速策略的规划路网噪声控制
1
作者
闫啸林
李巧茹
+2 位作者
郝恩强
武泽宇
王少航
《应用声学》
CSCD
北大核心
2023年第5期1071-1080,共10页
为缓解交通噪声污染,研究限速方案对交通噪声的影响。考虑道路限速策略下的阻抗函数,建立基于道路限速的随机用户均衡模型并实现路网交通分配,对规划路网在不同限速策略下的噪声控制规律进行研究。案例结果表明:道路限速控制对象应选取...
为缓解交通噪声污染,研究限速方案对交通噪声的影响。考虑道路限速策略下的阻抗函数,建立基于道路限速的随机用户均衡模型并实现路网交通分配,对规划路网在不同限速策略下的噪声控制规律进行研究。案例结果表明:道路限速控制对象应选取噪声影响道路;道路限速策略控制噪声的主要因素在于降低影响道路上出行车辆的出行速度,控制区域噪声值与路网总出行时间呈线性关系,道路限速80%的情况下,控制区域噪声和路网总出行时间分别降低2.94 dB和增加0.66%;路网总噪声排放存在两种不同变化趋势,且与道路等级,绕行系数相关。研究可为从道路规划角度实现交通噪声控制提供有效参考。
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关键词
交通噪声
交通分配
噪声控制
道路限速
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职称材料
题名
基于道路限速策略的规划路网噪声控制
1
作者
闫啸林
李巧茹
郝恩强
武泽宇
王少航
机构
河北工业大学土木与交通学院
天津市
道路运输事业发展服务中心
天津市公路工程设计研究院有限公司
出处
《应用声学》
CSCD
北大核心
2023年第5期1071-1080,共10页
基金
河北省自然科学基金项目(E2019202447)。
文摘
为缓解交通噪声污染,研究限速方案对交通噪声的影响。考虑道路限速策略下的阻抗函数,建立基于道路限速的随机用户均衡模型并实现路网交通分配,对规划路网在不同限速策略下的噪声控制规律进行研究。案例结果表明:道路限速控制对象应选取噪声影响道路;道路限速策略控制噪声的主要因素在于降低影响道路上出行车辆的出行速度,控制区域噪声值与路网总出行时间呈线性关系,道路限速80%的情况下,控制区域噪声和路网总出行时间分别降低2.94 dB和增加0.66%;路网总噪声排放存在两种不同变化趋势,且与道路等级,绕行系数相关。研究可为从道路规划角度实现交通噪声控制提供有效参考。
关键词
交通噪声
交通分配
噪声控制
道路限速
Keywords
Traffic noise
Traffic assignment
Noise control
Speed limit
分类号
U491.91 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于道路限速策略的规划路网噪声控制
闫啸林
李巧茹
郝恩强
武泽宇
王少航
《应用声学》
CSCD
北大核心
2023
0
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