双积分7107型A／D转换器接口电路在内燃机测试中应用的研究

本文深入地研究了７１０７Ａ／Ｄ（模拟／数字）转换器工作原理，并为其设计了高抗干扰、高保真接口电路，使采用７１０７Ａ／Ｄ转换器的各类数字式温度表、压力表进入计算机，解决了传感器直接垫在火花塞下测量缸盖温度时受到强电磁干扰而无法进行数据采集的技术难题，具有广阔的应用前景。我所生产的ＴＤＣ－０１缸盖温度表，几年来在天津摩托车检测中心微机采集系统中使用，实践证明工作可靠、性能稳定。

声诊断内燃机燃烧过程的研究(一)——燃烧噪声识别的数学模型

燃烧噪声识别是声诊断燃烧过程的关键.本文在分析现有燃烧噪声分离技术的基础上,提出用"相干输出功率谱函数法"识别燃烧噪声.本法是从总噪声中直接识别燃烧噪声,无须求取机械噪声,从而消除了由于燃烧压力引起附加机械噪声增量的影响.

内燃机结构冲压件的低噪声设计研究

近几年我国科技与经济水平飞速发展,随着人们生活质量不断的提高,社会发展有了更高的要求,尤其是在环境保护方面。降低污染是目前社会讨论广泛的问题,降低噪声污染作为环境保护工作中重要的一项,深受社会的关注。发动机是现代社会中重要的设备,涉及很多行业,社会的发展及环保的要求对降低内燃机的噪声提出了更深层次的要求。本文围绕降低内燃机的噪声问题展开讨论,具体分析了内燃机结构中低噪声的设计与研究。

内燃机多连杆机构的多体动力学分析

对提出的一种多连杆机构内燃机,采用Pro/E 3D软件进行实体建模,运用机械系统动态仿真程序ADAMS和有限元分析软件ANSYS相结合,分别采用柔性体和刚性体两种不同方法对主要杆件进行了多体动力学仿真与对比分析.结果表明,较之刚性体的分析方法,柔性体方法能够获得更准确的仿真分析结果,可以更精确地了解杆件在实际运动过程中的动力学参数和动态行为,从而获得更接近于实际的有限元分析受力边界条件,提高系统仿真精度.

内燃机非对称FB2型配气凸轮型线设计

介绍了FB2型凸轮型线及其优化型线──非对称FB2型凸轮型线的解析式，并以480车用柴油机为例进行了非对称凸轮型线设计。计算实例证明：非对称FB2型凸轮与对称FB2型凸轮相比，具有较低的气门落座速度和落座加速度，气门下降段的速度最大值和加速度最大值较低。该非对称FB2型凸轮适合高速车用发动机。

内燃机噪声源的传播及其识别技术

在论述了内燃机噪声源的传播途径基础上 ,着重剖析了用于内燃机噪声源识别的各种方法和近年来在该领域出现的一些新技术。

内燃机轴系扭振减振器的最优化设计

本文以多质量综合分析法结合现代最优化技术对内燃机轴系扭振减振器进行优化设计,通过对减振器参数在可能范围内的优选组合以使整个轴系动态特性达到最优。其中包括发动机在全部运行工况范围内轴系扭振幅值的均方根值最小及各部位间的相对幅值小于许用值。这样既保证了曲轴运转安全可靠,又使轴系转动能量的耗散最小。本文以一台6缸柴油机为例,进行了轴系扭振减振器的最优化设计,装机实验结果表明其性能达到了预期的效果。本文还提出了内燃机轴系扭振减振器最优化设计的全套电算通用程序。该程序可适用于各种大、中、小型内燃机轴系扭振减振器的优化设计,也可用于弹性阻尼减振器及动力减振器的设计。

基于Pro/E和ADAMS的内燃机虚拟样机技术

运用基于Pro/E和ADAMS的模拟仿真技术,建立了一种多连杆内燃机和原型机的虚拟样机,通过模拟仿真得到两种内燃机运动学与动力学特性参数.结果表明,在进行复杂机械系统仿真研究时,运用Pro/E三维复杂形体的参数化建模功能与ADAMS强大的机械系统仿真功能相结合,可方便、快捷、精确地建立系统仿真模型,能较好地解决复杂机构的运动学和动力学求解问题。基于Pro/E和ADAMS的虚拟样机技术在内燃机设计中具有重要工程实用价值。

3 D Studio MAX2.0在单缸内燃机三维建模中的应用

根据单缸内燃机的工作原理 ,结合《热能与动力机械基础》多媒体教学软件的使用条件和特点 ,介绍了 3 D Studio MAX的三种建模方法和软件功能 ,阐述了利用 3 D StudioMAX创建内燃机三维模型和动态模拟过程 .开发过程打破了以专业开发工具开发内燃机模型的常规模式 ,尝试以通用软件开发内燃机三维动态模型 。

二冲程内燃机气口配气相位角的计算方法

借助作者研究的一种可求超越方程和高次方程近似解的“对数校直法”，推演了由气口比时面值计算其配气相位角α和Δα的近似计算公式．在现有二冲程机应用的α角和１／λ值范围内，其相对误差不超过±１．０％．

浅述内燃机用环保静密封材料

介绍了内燃机用环保静密封材料的物理结构、制造方法及密封机理。客观地阐述了环保静密封材料的应用价值。

内燃机的低温起动辅助措施

本文分析了内燃机各种低温起动辅助措施的特点及研究使用中的问题.从起动暖机过程和低温工况下内燃机磨损严重的角度出发,将起动辅助措施分为应急与升温起动两种,并提出了推荐使用的意见.

内燃机起动过程及其性能的评定

本文阐述了内燃机起动过程的四个阶段,提出了跨越转速的概念和临界状态下直喷式柴油机的 D.W.现象。严格地进行起动性能的评定是保证寒冷气候下内燃机起动质量的关键。

我国内燃机发电站(机组)史料拾零

我国最早使用的电力系应用于照明电源。1879年(光绪五年)4月11日,在上海虹口一家仓库中由英商创办的公司中的一台10马力柴油机发电机组试运转成功。同年5月,美国卸任总统格兰特将军(U、S、Grant,1822～1885年,美国南北战争时的北军统帅,1868～1875年为美国总统)周游世界来华,17～18日在上海外滩开欢迎大会。

介绍一种特殊的内燃机点火线圈

本文介绍的内燃机点火线圈用于四冲程四缸内燃机点火系统中。其特殊性是不需要断电器和配电盘,只需一信号发生器,发出的信号与发动机转速同步。1 点火系统线路图 点火系统包括:放大器、点火线圈、蓄电池和火花塞SP_1～SP_4。放大器内包括大功率晶体管BG_1和BG_2,二极管D_5和D_6,接线柱51和52分别是BG_1和BG_2控制信号u_1和u_2的输入端。

用正交多项式回归拟合内燃机特性曲线

本文结合实例论述利用正交多项式回归对内燃机特性曲线的计算方法,并采用概率论中的 F 分布法确定自变量的幂次项。同时还简略地介绍它相对于多项式回归计算的优点。

发动机预混压燃研究现状

预混压燃作为一种新型的燃烧方式,可以有效的降低内燃机的有害排放物。系统地介绍了喷油策略、废气再循环率和燃料特性这三个方面对预混压燃的影响。合理的控制喷油策略、优化其与燃烧室的匹配,是降低预混压燃排放物的关键,并且可以有效的提高预混压燃的负荷范围。在不同负荷下,优化废气再循环率,是降低氮氧化物与碳烟折中排放的关键。低馏出温度和低十六烷值的燃料更适合于预混压燃。采用新型燃料实现预混压燃将是以后研究的重点。

4气门柴油机进气特性的数值模拟和试验研究

分析了4气门进气的特点,利用STAR CD流体软件对2个进气道在进气过程中气体流速、压力、温度的变化情况进行了分析,从而降低了新产品开发和试验周期,是产品设计和气道研究上的突破。

基于发动机受热件热疲劳试验损伤的寿命预测研究

在发动机受热件加速热疲劳台架试验研究的基础上 ,综合连续损伤力学及热疲劳研究的一些成果 ,提出了热疲劳损伤模型 ,并据此推导了试验控制参数与零件试验寿命间的预测关系式。根据铸铁缸盖热疲劳试验结果 ,拟合了模型参数。同时 ,寿命预测与试验数据的误差分析表明 ,由于热疲劳问题本身的复杂性 ,缸盖寿命的离散度大 ,但变化趋势明显 ,适于工程应用。