电动汽车电驱动系统传导电磁骚扰特性研究

针对因电动汽车电驱动系统实际运行工况中的复杂性,导致其产生的传导电磁骚扰特性难以分析的问题,提出运用模糊聚类法,制定出一套既满足电驱动系统工况复杂性,又便于研究其复杂工况下低压系统传导电磁骚扰特性的方案。通过对多台电驱动系统进行相应实验,并结合统计分析方法,得出电驱动系统实际运行中传导电磁骚扰特性及主要影响因素,为提升我国电动汽车电驱动系统电磁兼容性能提供一定的理论依据。

扭矩对电驱动系统电磁辐射的影响研究

文章围绕不同扭矩对电动汽车电驱动系统稳定运行工况下产生的电磁辐射是否存在影响这一问题展开研究。为了更好的模拟电驱动系统在实车上的工作状态,试验在携带测功机的电波暗室中进行。结果表明:在1~2MHz和30~80MHz频段内,随着扭矩的增大产生的电磁辐射相应增大,但当扭矩增大到一定程度时电磁辐射趋于稳定。分析得出了影响电驱动系统电磁辐射另一种新的因素——IGBT导通时电压纹波;同时可为电动汽车电驱动系统制造商在设计和制造过程中提供一定的参考价值,使其在今后的设计中更加有针对性的采取相应措施来提高电磁兼容性能。

基于自动聚焦技术的三维测量方法研究

在半导体加工检测微机电系统(MEMS)组装.生物医学航空航天、量子通信等领域,微结构元器件的应用越来越广泛。要实现微结构元器件的高精度加工,必须建立相应的高精度测量方法。针对微小物体三维形貌测量,提出了一种基于自动聚焦技术的三,维测量方法。详述了该方法的测量流程。使用单相机对被测物进行垂直扫描并采集图像序列;通过对序列图像逐一进行清晰度评价计算,依靠精确的聚焦判定确定表面点的高度;通过二维水平扫描测量,获取表面三维轮廓数据。根据所阐述的测量原理,聚焦判定决定了测量精度。通过研究,提出了改进的清晰度评价算法,将改进的Retinex算法与Tenengrad梯度函数相结合,提高了测量方法的适用性和稳定性。利用标准量块台阶进行了精度验证试验,所提方法测量精度优于15μm。该研究为微结构元器件三维形貌测量提供了一种低成本、较高精度的测量方法。