精调化油器+尾气后处理解决摩托车国3排放问题

化油器精度直接影响尾气中有害气体成分的含量。调解并控制化油器,使发动机在各种工况范围内均能满足适当的富燃(λ<1),进而提高化油器摩托车的排放特性,并结合三元催化+二次补气的后处理措施,最终使摩托车排放达到国家第3阶段标准限值要求。

汽车排气系统总成的计算流体力学模拟

汽车排气系统采用数值模拟的方法较传统的试验方法省时、省力,且节省试验费用,文章利用通用流体力学软件对排气系统总成的流场和温度场进行了深入的模拟研究,得到了排气系统的总背压随转速变化曲线;详细分析了紧耦合催化器和前后消声器的流场特征,得出了产生背压的主要部件是后消声器。同时表明,三维CFD模拟技术在汽车排气系统中的应用为汽车排气系统设计提供新的理念和方法。

基于并行计算的消声器三维数值模拟

针对某款汽车复杂消声器建立了三维数值计算模型,采用并行计算技术对该模型进行计算．通过分析数值计算结果,找到该款消声器产生压力损失和再生噪声的主要部位分别是消声器进气内插管开孔处和出气内插管的进口处．据此提出了相应的改进方案．计算结果显示,改进后消声器的背压比原消声器背压大幅度下降,最大可下降20%左右．这种基于计算流体力学理论结合并行数值模拟技术的设计方法,计算一个算例仅需20 min左右,降低了设计周期和设计成本．

复杂汽车消声器内部流场数值模拟

汽车消声器是降低排气噪声的主要装置。近年来随着汽车工业的发展,国际上已经开始对汽车的各个零部件分别加以优化设计,其中利用计算流体力学对消声器的流场进行模拟是消声器设计的一个新动向。但是,对于比较复杂的消声器其内部流场复杂,计算量大,计算往往费时过多。本文利用并行计算机群,克服了硬件的困难,用计算流体力学对一复杂消声器内部流场进行了模拟。消声器以穿孔管为主要内件,共有2080个小孔。模拟结果清楚地反映了孔喷射和腔内涡流等流动现象,计算了多个工况,得到进口流速和背压关系。本文计算结果对消声器的设计有指导意义。