一次局地大暴雨的落区分析与预报

应用常规天气资料、地面加密自动站资料、FY-2C红外TBB资料和多普勒雷达资料,并引用中尺度对流复合体(MCC)β中尺度单元(MBE)移动概念模型,对2007年7月18日天津地区出现的强雷雨、局地大暴雨天气进行了分析。结果表明:局地大暴雨是在大范围的有利天气条件下产生的,降水具有明显的β中尺度强对流系统特征;强降水出现在"人"字型回波带的头部,落区位置与中气旋的位置相对应;从地面加密自动站资料也能很好地分析出强降水雨区的位置和移动方向。通过分析FY-2C红外TBB资料表明:强降水出现在MCC中冷云顶区的右后侧,且降水强度在MCC中出现强冷云顶区时达到最强。应用MCCβ中尺度单元(MBE)移动的概念模型,通过判断MBE的移动,可以很好地预报出强降水下一时刻的具体落区位置,从而为该地区强雷雨、局地大暴雨落区的短时临近预报提供一种新的方法。

京津塘高速公路大雾天气气候特征及其对交通的影响

利用京津塘高速公路沿线5个气象站（北京、武清、北辰、东丽和塘沽）1971～2006年的地面观测资料分析发现,近36年该高速公路沿线的大雾日数呈微弱下降趋势,具有明显的年际、季节、日变化特征和地域差异;秋、冬季是大雾多发期,大雾持续时间多数为8 h,且冬季大雾有越靠近沿海雾日越多的特征;同时,还发现京津塘高速公路出现辐射雾的几率明显多于平流雾。在此分析的基础上,探讨了雾天气对交通安全的影响及控制策略。

EOS/MODIS卫星资料在监测冬小麦面积中的应用

用遥感影像处理软件从数据读取、转换、影像地理校正、波段组合等几方面对MODIS数据进行了分析 ,得到了天津市MODIS卫星数字图像。在此基础上 ,选取典型地物 ,计算其光谱统计特征 ,运用最大似然判别准则 ,对图像进行分类 ,得到了天津市 2 0 0 2年冬小麦统计面积及其分布图。

延长对虾生长期效益试验分析

生活在辽阔的黄海、渤海中的“中国对虾”，能依季节的变化寻找温度适宜的海域生活。秋季，随着岸边浅水温度的下降，对虾便逐步向深水域转移，以便在温度适宜的海水中继续生长。而生活在人工养虾池中的对虾，因水域有限、水温差异甚微等原因，无法自寻适宜的水域，因此人们只能适时放养，提前收获，以避免低温冷害。这就人为地缩短了对虾的生长期，减少了产量。因此，充分利用气候资源，在避免低温冷害的前提下，延长对虾的生长期，以取得尽可能高的产量，是人工养虾过程中的一个重要问题。

NOAA/AVHRR资料在监测土壤盐渍化程度中的应用

一、资料来源 NOAA/AVHRR资料由国家气象局卫星气象中心提供。 Landsat TM影像由中国科学院卫星地面接收站提供。土壤盐分资料由地面测点测得。二、波段与时相的选择 1988、1989年,为本研究的进行,在天津市静海县建立土壤盐碱地监测基点,进行土壤盐渍化的地面光谱测定,使用仪器为RS—Ⅱ型四通道野外光谱仪和红外辐射仪。

黄渤海下垫面对爆发性气旋影响的数值模拟分析

利用天津WRF中尺度数值预报业务模式,对2013年11月24—25日一次爆发性气旋过程进行数值模拟,模拟方案分别为:控制实验(ctrl)、将整体黄渤海下垫面变为陆地实验(land)、将122°E以西的渤海海洋下垫面变为陆地实验(land-122)、将122°E以东到黄海中部的海洋下垫面变为陆地实验(land+122)。结果表明:将黄渤海海域全部转换成陆地后,气旋中心海平面气压场最大值升高5 hPa。10 m风场减弱最大值出现在气旋中心,可达19 m/s,下垫面对气旋的影响主要在强度和风力大小的变化。黄海海域风力减小普遍超过10 m/s。将122°E西部的渤海转换成陆地后,渤海海域风速最大值减小了12 m/s。黄海海域的气旋中心部分风力有微弱变化,气旋中心风力稍有增大,最大增加了4 m/s。将122°E东部的黄海转换成陆地后,海平面气压场的变化与land实验接近,10 m风场在黄海南部风力略高于land实验。

京津塘高速公路大雾天气气候特征及其对交通的影响

利用京津塘高速公路沿线5个气象站（北京、武清、北辰、东丽和塘沽）1971年-2006年的地面观测资料分析发现，近36年该高速公路沿线的大雾日数呈微弱下降趋势，具有明显的年际、季节、日变化特征和地域差异；秋、冬季是大雾多发期，大雾持续时间多数为8h，且冬季大雾有越靠近沿海雾日越多的特征；同时，还发现京津塘高速公路出现辐射雾的机率明显多于平流雾。在此分析的基础上，探讨了雾天气对交通安全的影响及控制策略。