制动油管漏油问题的探讨

汽车制动油管对整车及乘员安全至关重要,但是在汽车厂的装配过程中制动油管漏油问题时有发生,由于对制动油管端部以及连接件没有可靠的检测方法,无法确认问题的原因及时采取整改措施。文章就汽车制动油管漏油问题进行了一些探讨,针对国内外加工方法、加工精度以及零部件的加工精度对油管漏油问题的影响做出分析。文中较为系统的介绍了制动油管的检测方法,并且提出对制动油管连接件的检测更为重要,由于没有可靠的检测方法,所以除了要检测连接件本身外,还要检测连接件的加工工艺。

汽车制动油管几个问题的探讨

在汽车制作业,汽车行驶和操作安全至关重要。随着汽车结构与性能的不断改进提高,人们往往忽略制动系统传导机制的设计加工环节,没有关注汽车刹车失灵问题中的油管问题。

卡套式油管的制作

在汽车制动系统中对于Φ8以上较大管径油管的封接一直是个难题,这是因为制动油管通常采用的:喇叭口型和前锥115度型都不适用于大管径油管。而在一些卡车特别是重型卡车和大客车制动油管的管径,往往做到Φ10、Φ12甚至Φ15、Φ16,在这种大管径的制动系统中往往采用另一种连接方式——卡套式连接方式。另外由于车体空间的限制,一些油管连接端做得很短,例如Φ12管端仅30mm长,这在通常封接中是无法做到的。然而这些问题在卡套式油管中都被解决了。本文讲述了卡套式油管的制作方法,并且对卡套式油管的预先装配和装配过程中时常发生的漏油问题进行了探讨。

中外中性盐雾试验方法的比较

在各国盐雾试验标准和方法中 ,其试验溶液、设备、压力、温度、喷雾量、试样放置位置和角度等参数或项目 ,虽然各不相同 ,但通过合理的配置设备、控制各个参数 ,则可以达到以一套设备而适应多国盐雾试验标准的目的。

制动管路——汽车的重要安全部件

随着我国汽车工业的发展,为满足整车或整机的动力性能、安全性能、可靠性能等方面的要求,以达到和符合安全法规和技术标准,对汽车各种配件,特别是制动管的要求越来越高。 天津市油管厂是生产各种制动管的专业化厂家,主导产品是制动硬管。该厂对英国、德国、日本、意大利、法国的产品技术标准进行了消化吸收。通过引进国外先进技术和设备,已为我国7种轿车进行定点配套。现综合世界上先进国家的技术标准。

薄壁钢管的弯曲加工技术

本文对薄壁钢管弯曲加工的几种方法进行了一些探讨，针对钢管的不同壁厚、不同弯曲半径，提出了不同的解决方案：带圆槽滚轮法、带随圆槽滚轮法、填充物法和加芯棒法，这些方案经实际使用效果较好，可以避免管子变瘪、起鼓、褶皱、开裂或断裂。

汽车制动硬管的研究

为了保证整车的安全要求,汽车制动液管必须可靠、耐用、不易损坏。表面防腐镀层采用电镀锌十PVF涂层,耐挠曲性能好,使用温度范围广。采用双层热收缩保护方法,外层为低密度高压聚乙烯(PE)和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)的混合物,内层是很薄的胶粘性很强的密封树脂。制动液管采用双层镀铜卷焊钢管(邦迪管),它能承受剧烈振动,具有高的抗疲劳性能,在技术上能满足汽车工业的要求,而且价格比铜管低。制造前材料需进行严格检验。

双层热缩管的应用

汽车用热收缩双壁管(以下简称:双层热缩管)是伴随着汽车制动油管防腐要求的提高而产生的新材料,在九十年代初就进入了我国,近几年才被普遍应用。特别在当前小型车加装大功率发动机以及ABS和助力转向的增多,使得制动油管的布置越来越复杂,常常出现油管之间以及油管与相关零件之间的干涉问题,双层热缩管为油管提供了可靠的保护。本文就双层热缩管在汽车制动系统和燃油系统的保护作用进行探讨。并且对热缩管的质量要求做出分析。

企业形象全方位

企业形象全方位天津／陈捷改革开放以来，摆脱了计划经济约束的企业在对接国际市场，争取国内市场的竞争中，深刻认识到，当你将企业赤裸裸地推到市场面前，与众多对手一同向“上帝”亮相时，能给“上帝”一个良好而难忘的第一印象显得越来越重要，它不但关系到企业的生存...

汽车管路内壁的防腐层

在一辆汽车中包含着大量管路状零件,这些零件将各种介质输送到汽车的各个部位,保证各个部位器件的正常工作,并且保证着汽车和乘员的安全。本文主要分析了用于汽车气压制动系统和燃油、冷却系统的金属管材内壁防腐层现状。

汽车制动管及燃料管的工艺处理

加入WTO以后,汽车做为一种交通工具和运输工具,尤其是轿车已越来越向安全、可靠、节能、环保、流线美观等方面发展,汽车的制动系统、转向系统是汽车安全、可靠行驶的关键系统,因此汽车制动硬管是汽车制动系统中传递制动力的关键件,而燃料管则是汽车行驶所需燃料的输送管路。 1 技术要求 1.1 材料要求 1.1.1 汽车制动硬管 在70～80年代,我国大部分汽车制动硬管采用紫铜管和无缝钢管来加工制做汽车制动硬管,铜管虽然有耐腐、易于弯曲等优点,但铜管抗疲劳性能低、易断、易爆。而无缝钢管内壁清洁度低,