九十年代的活塞

包括节油、排放性及NVH(噪声、振动、冷起动)在内的改进因素对九十年代的内燃机活塞提出了严竣的挑战,更高的高温强度和更低的热膨胀系数是优质活塞的关键问题。为迎接挑战,文章介绍了几个解决问题的方向:增加使用高Si过共晶合金;使用铁质活塞和金属基复合材料技术。也论及了必须经受严格检验的九十年代的活塞质量问题。

先进检测仪器 确保活塞质量——METALSCAN 2000炉前快速检验

我厂是生产汽车活塞的专业厂,主要是为天津市内燃机厂配套生产夏利、大发车型的内燃机活塞。活塞是汽车上的关键零部件,对材料成分要求很高,各种成分必须达到技术标准才能保证活塞的性能。因此,快速、准确地检测铝合金中的各种成分是保证产品质量,降低各种消耗和浪费的重要一环。通过大量的市场调研,我厂选定了英国(ARUN)阿朗公司生产的MET-

引进活塞铸造设备的几点体会

我国汽车活塞毛坯的生产一直采用手工浇注,因活塞的形状比较复杂,所使用的铸造模具需多部分的开合,如果要采用机械化、自动化的生产,则对设备的各种运动精度要求很高。

活塞加工“内腔弹性定位夹具”

1前言 活塞的壁厚均匀与否是衡量活塞质量的重要参数之一.根据标准活塞裙部的壁厚差应小于0.4mm.在活塞生产中如何使活塞壁厚均匀是一项工艺难点.大家知道,典型的活塞机加工工艺是采用活塞毛坯外圆及顶面定位加工出活塞的止口,再用止口定位加工活塞的各个加工面,这样加工的结果是成品活塞的裙部外圆和活塞止口同轴,活塞止口又和毛坯和外圆同轴.而活塞毛坯在铸造过程中因模具的制造精度及装配精度的局限性,往往使得毛坯存在内腔和外圆之间的同轴度误差.这一误差若按照典型的工艺加工将最终反映到活塞成品中,使活塞产生壁厚差.